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當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月11日下午，韓國國土交通部稱，在韓國濟(jì)州航空失事客機(jī)撞上跑道盡頭混凝土設(shè)施并爆炸起火前的“關(guān)鍵4分鐘”，該客機(jī)的兩個(gè)“黑匣子”均已停止記錄。相關(guān)機(jī)構(gòu)稱將對數(shù)據(jù)缺失的原因展開調(diào)查。截至目前，該客機(jī)的失事前的具體情況仍迷霧重重……

回溯客機(jī)失事前“關(guān)鍵4分鐘”

圖中橘黃色工程車輛左側(cè)的土坡即為文中提到的高于地面的混凝土臺

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日，由泰國曼谷起飛的韓國濟(jì)州航空7C2216號航班在韓國全羅南道的務(wù)安機(jī)場降落時(shí)墜毀。機(jī)上175名乘客和6名機(jī)組人員除2名乘務(wù)員獲救，其余179人全部遇難。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日8時(shí)57分，韓國全羅南道務(wù)安國際機(jī)場塔臺向事發(fā)客機(jī)發(fā)出鳥擊預(yù)警；

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日8時(shí)59分，該客機(jī)機(jī)組發(fā)出“MAYDAY”求救信號（失事前的四分鐘開始）；

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日9時(shí)03分，該客機(jī)在起落架沒有放下的狀態(tài)下，以機(jī)腹在跑道上著陸并高速滑行，最后同跑道盡頭安裝飛機(jī)導(dǎo)航信號系統(tǒng)天線的混凝土設(shè)施發(fā)生劇烈碰撞，隨后爆炸起火。（客機(jī)失事）

兩個(gè)“黑匣子”均中斷記錄

飛機(jī)一般裝有兩個(gè)黑匣子，分別為飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語音記錄器。

韓國國土交通部1月11日表示，經(jīng)對韓國濟(jì)州航空事故客機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄器以及駕駛艙語音記錄器數(shù)據(jù)的分析，兩個(gè)“黑匣子”在8時(shí)59分機(jī)組呼叫求救之后就中斷了數(shù)據(jù)記錄，直至9時(shí)03分客機(jī)墜毀的數(shù)據(jù)均缺失。

韓國國土交通部空難事故調(diào)查委員會(huì)當(dāng)日稱，將對兩個(gè)“黑匣子”沒有記錄下飛機(jī)失事前最后4分鐘數(shù)據(jù)的原因展開調(diào)查。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，這些數(shù)據(jù)的缺失使得分析該客機(jī)機(jī)長發(fā)出求救信號后升高飛行高度并嘗試著陸期間的具體情況變得困難。為重現(xiàn)事故時(shí)情形，調(diào)查委員會(huì)正針對務(wù)安機(jī)場管制記錄、事故發(fā)生瞬間影像資料、現(xiàn)場殘骸等進(jìn)行分析。

其中一個(gè)“黑匣子”外觀破損

據(jù)此前韓國航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)通報(bào)，失事客機(jī)的2個(gè)“黑匣子”當(dāng)中的飛行數(shù)據(jù)記錄器外形部分受損，另一個(gè)駕駛室語音記錄儀保存完好。

失事客機(jī)濟(jì)州航空7C2216航班的飛行數(shù)據(jù)記錄器

韓國國土交通部1月1日表示，外觀破損的飛行數(shù)據(jù)記錄器在韓國國內(nèi)提取數(shù)據(jù)有很大難度，因此與美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)達(dá)成協(xié)議，將其移送至美國進(jìn)行分析。1月8日上午，韓國官員稱失事客機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器已運(yùn)抵美國。

飛機(jī)的“黑匣子”是飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄的重要載體，對于失事客機(jī)來說更是起到還原事故具體情況、找尋事故發(fā)生原因的重要作用。目前，韓國濟(jì)州航空7C2216號航班客機(jī)的“黑匣子”在分析中接連遇到阻礙，失事前的具體情況仍迷霧重重。