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【文/觀察者網(wǎng) 邵昀】

當?shù)貢r間4月5日，美國企業(yè)家、特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克稱，他希望美國與歐洲之間能達成“零關稅”制度，建立“自由貿易區(qū)”。此前不久，馬斯克的盟友、美國總統(tǒng)特朗普宣布對全球貿易伙伴征收所謂“對等關稅”，歐盟未獲豁免。

馬斯克是在5日的意大利極右翼聯(lián)盟黨集會上，通過視頻連線接受意大利副總理、聯(lián)盟黨黨首薩爾維尼采訪時發(fā)表上述言論的。他說：“我希望各方能達成一致——我認為是如此——歐洲和美國理想中應當實現(xiàn)零關稅，從而在歐洲和北美之間建立一個自由貿易區(qū)。”

馬斯克視頻連線截圖 《華爾街日報》

另據(jù)美國《紐約時報》等5日報道，馬斯克還在連線中表示，他希望美歐能夠“建立非常密切的伙伴關系”，并且能有更多人員上的“自由流動”?！叭绻腥讼Ｍ跉W洲工作或希望在北美工作，在我看來，他們應該被允許這樣做。”

馬斯克補充，這“當然是我給（特朗普）總統(tǒng)的建議”，但他沒有詳細說明該建議是否與關稅有關。《紐約時報》認為，馬斯克這一態(tài)度與特朗普本人及其政府成員對歐洲的“蔑視”態(tài)度形成鮮明對比。特朗普曾稱，歐盟成立的初衷就是“搞美國”。

據(jù)報道，馬斯克此前鮮就美國關稅政策發(fā)表評論，但他5日罕見就此向特朗普的首席貿易顧問、關稅支持者納瓦羅“開炮”。在社交平臺X上回復一名用戶發(fā)帖時，馬斯克諷刺納瓦羅的哈佛經濟學博士學位只讓他變得“自負”，并說納瓦羅在貿易政策上“什么都沒做”。

本月2日，特朗普在白宮簽署關于所謂“對等關稅”的行政令，宣布美國對全球貿易伙伴加征10%的“最低基準關稅”。針對約60個與美國貿易逆差大、或據(jù)稱對美國進口設置高壁壘的國家和地區(qū)，這一稅率還將更高。身為盟友的歐盟也未能幸免，最終稅率為20%。

對于如何應對特朗普的關稅政策，歐盟內部當前出現(xiàn)了不一樣的聲音，法國和德國要求作出“強硬的回應”，西班牙和意大利則敦促歐盟“避免沖突”。意大利經濟與財政部長、聯(lián)盟黨成員焦爾杰蒂5日說：“我們必須保持冷靜，評估影響，避免采取報復性關稅政策，因為這只會損害所有人，尤其是我們自己?！?

從3日起，特朗普對進口汽車征收的25%關稅也已上路。與其他車企相比，特斯拉普遍被認為受這項關稅的影響較小。但馬斯克之前強調，特斯拉“并非毫發(fā)無損（NOT unscathed）”，關稅對特斯拉的影響“仍然重大”。據(jù)悉，特斯拉在美國市場銷售的車輛雖全部在本土生產，但許多零部件均來自墨西哥進口。

馬斯克此次替意大利聯(lián)盟黨“站臺”，罕見對美國關稅政策發(fā)表評論，正值他近來持續(xù)利用自己的影響力，公開聲援歐洲極右翼政治力量。路透社介紹，馬斯克過去與意大利總理梅洛尼及其領導的右翼意大利兄弟黨關系密切，也曾表達對薩爾維尼領導的意大利聯(lián)盟黨的支持。

但近來有跡象表明，馬斯克與梅洛尼的關系開始降溫。彭博社3月披露，意大利原本考慮與馬斯克旗下的SpaceX公司簽署一項為期五年、總價值15億歐元的“星鏈”供應合同，但考慮到美國有意撤回對歐洲的安全承諾，梅洛尼政府對衛(wèi)星合作萌生退意。

報道援引知情人士稱，馬斯克作為特朗普的親密盟友，被梅洛尼政府中的一些人視為不可靠的合作伙伴。薩爾維尼最近則積極拉攏馬斯克，公開表示意大利應該選擇馬斯克的“星鏈”，馬斯克對此表示感謝。

另據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）稱，馬斯克率領的“政府效率部”（DOGE）所引發(fā)的爭議，也導致特斯拉近幾個月銷量暴跌。據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）說，僅在本季度前兩個月，特斯拉在歐洲的銷量就下降了49%。意大利交通部的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在意大利市場的第一季度銷量與去年同期相比下滑了7%。

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