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當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日，《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告指出，今年1月美國(guó)華盛頓撞機(jī)事故是由同時(shí)出現(xiàn)的多個(gè)“失誤”導(dǎo)致的：包括交通管制員的失職、跑道上的起降航班過(guò)于密集、無(wú)線(xiàn)電通訊故障等。值得注意的是，報(bào)告指出“黑鷹”直升機(jī)的飛行員未聽(tīng)從其教練改變航線(xiàn)的指令，是事故的重大成因之一。

美東時(shí)間1月29日晚，華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)附近一架載有64人的客機(jī)與載有3名美軍士兵的“黑鷹”直升機(jī)相撞后墜河。美國(guó)總統(tǒng)特朗普后于1月30日表示，事故中無(wú)人生還。

經(jīng)過(guò)大量檔案的查詢(xún)以及對(duì)數(shù)十名當(dāng)事人、專(zhuān)家、政府官員的采訪(fǎng)，《紐約時(shí)報(bào)》于當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日發(fā)布了一份針對(duì)今年1月美國(guó)華盛頓撞機(jī)事故的調(diào)查報(bào)告。報(bào)告指出，事發(fā)時(shí)交通管制員已注意到“黑鷹”直升機(jī)附近有一架客機(jī)，并將這一信息通知了直升機(jī)的機(jī)長(zhǎng)洛巴赫（Lobach）及她的教練伊夫斯（Eaves）。

直升機(jī)的駕駛員和其教練確認(rèn)了這一信息，并請(qǐng)求實(shí)行“雙目飛行”。據(jù)介紹，“雙目飛行”是一種常用于駕駛小型飛機(jī)和直升機(jī)的技術(shù)，允許飛行員自行在交通中導(dǎo)航并根據(jù)自己的觀察來(lái)避免碰撞。專(zhuān)家指出，這種技術(shù)存在明顯的缺陷，“任何人為失誤、駕駛艙中的視覺(jué)盲點(diǎn)和環(huán)境條件”都可能導(dǎo)致相撞事故。

洛巴赫（資料圖） 紐約時(shí)報(bào)

根據(jù)“黑鷹”駕駛艙的通話(huà)記錄，在準(zhǔn)備降落前，伊夫斯準(zhǔn)尉提醒機(jī)長(zhǎng)洛巴赫“黑鷹在300英尺高，需要下降”。洛巴赫說(shuō)她會(huì)的，但兩分半鐘后洛巴赫的高度仍然保持在200英尺以上。紐約時(shí)報(bào)指出，這是一個(gè)危險(xiǎn)的高度。此外，就在撞機(jī)發(fā)生前，伊夫斯告訴洛巴赫，他認(rèn)為空中交通管制希望他們左轉(zhuǎn)并朝河?xùn)|岸飛去，但洛巴赫并未照做。報(bào)告稱(chēng)，左轉(zhuǎn)本可以在直升機(jī)和客機(jī)之間騰出更多空間，但直升機(jī)沒(méi)有左轉(zhuǎn)。

據(jù)介紹，洛巴赫上尉是涉事直升機(jī)上軍銜最高的士兵，她的飛行時(shí)長(zhǎng)據(jù)稱(chēng)超過(guò)500小時(shí)，但擔(dān)任其教練的伊夫斯準(zhǔn)尉的飛行時(shí)間是其兩倍以上。有航空領(lǐng)域?qū)＜艺J(rèn)為，事態(tài)的突然發(fā)展可能讓洛巴赫措手不及。

除了飛行員的失誤外，調(diào)查報(bào)告還指出，交通管制員的失職、跑道上的起降航班過(guò)于密集、無(wú)線(xiàn)電通訊故障等問(wèn)題也是引發(fā)事故的重要原因。

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