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【文/觀察者網(wǎng) 邵昀】

據(jù)香港《南華早報》5月26日報道，國內期刊《交通科學與工程》上近日發(fā)表的一項研究稱，到2030年，“中國橋梁制造”將集齊以下所有成就：世界最長懸索橋、世界第一高橋，以及創(chuàng)下各種紀錄的所有斜拉橋。對此，報道感嘆，中國“重新定義了土木工程的極限”。

“中國大橋：建得更聰明、建得更高、建在別人不敢建的地方”，報道指出，從過去依賴外國建橋技術，到如今成為“世界上最大膽的橋梁的無可爭議的設計者”，中國只用了一代人的時間?！皬脑旗F繚繞的峽谷、臺風肆虐的海峽，到廣袤的大都市圈，中國工程師們正在建造一座座挑戰(zhàn)地理極限、刷新世界紀錄的建筑?！?

《南華早報》稱，研究指出，是精密的勘測方法、先進的建模和創(chuàng)新的工程技術（包括材料科學的突破），讓中國得以不斷推進大型橋梁的建設。與此同時，人工智能（AI）技術的迅速發(fā)展，以及智能化、自動化施工設備的應用，也將使橋梁建設變得更安全、更高效。

以下是此次受到報道矚目的幾個國內橋梁工程項目。它們有的已經(jīng)竣工，并創(chuàng)下世界紀錄；有的即將竣工，完工后也有望獲紀錄在身：

常泰長江大橋（江蘇）

連接常州、泰州兩市的常泰長江大橋今年通車后，將成為世界上跨度最大的斜拉橋。據(jù)悉，這項紀錄當前的保持者是2012年竣工的俄羅斯島大橋，其主跨（即主要支撐結構之間的跨度）為1104米，而常泰長江大橋的主跨達到1208米。

據(jù)中國中鐵股份有限公司（CREC）介紹，常泰長江大橋全長10.03公里，公鐵合建段長5.3公里，是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路為一體的過江通道。該橋由中鐵大橋局設計，2019年10月開工建設，去年順利合龍，并開始橋面鋪裝。

根據(jù)中鐵大橋局提供的信息，截至今年1月，常泰長江大橋附屬工程基本完成，預計10月公路具備通車條件。

2025年5月25日，航拍的晨曦中的常泰長江大橋 視覺中國

《南華早報》指出，在全球已開通運營的斜拉橋中，主跨長度排名前十的斜拉橋里，俄羅斯的俄羅斯島大橋位居榜首，另有法國和日本的兩座大橋也榜上有名，中國目前占據(jù)其余七席。但等到2026年，前十名中將有九座中國大橋。

張靖皋長江大橋（江蘇）

就在本月26日，連接張家港、靖江和如皋三地的張靖皋長江大橋南航道橋南主塔中橫梁成功合龍，距離主塔順利封頂更近一步。據(jù)悉，張靖皋長江大橋計劃于2028年建成，屆時其主跨達到2300米，將成為世界上跨度最大的懸索橋。

與通過斜向拉索將主梁直接“掛”在橋塔上、形如一把巨扇的斜拉橋不同，懸索橋的主梁通過豎的吊桿把力傳導到纜索上，纜索則通過索塔懸掛并錨固于橋的兩岸，自上而下垂下，形狀一般接近拋物線。

斜拉橋（上）與懸索橋（下）的不同受力結構 Technology Student

除了世界最大跨度懸索橋以外，張靖皋長江大橋建成后預計還將創(chuàng)下5項“世界之最”記錄，包括高350米、相當于125層樓高的世界最高懸索橋索塔，世界最長高強度主纜，世界最大地連墻錨碇基礎，世界最長連續(xù)長度鋼箱梁，以及世界最大位移量伸縮裝置。

同時，大橋還將擁有6項“世界首創(chuàng)”設計，包括超大跨度懸索橋主纜自平衡結構體系，全橋一體化智能防腐體系等。尤其是在結構上，主塔采用世界首創(chuàng)的鋼箱—鋼管混凝土約束組合體系，能在提升塔柱承載能力30%的同時，使塔身自重減輕50%，有效解決兩千米級懸索橋塔柱超高、超重的世界級難題。

2025年3月26日，江蘇張家港，張靖皋長江大橋南航道橋施工現(xiàn)場 視覺中國

據(jù)《南華早報》統(tǒng)計，目前全球在建的懸索橋幾乎全部位于中國。目前已通車的懸索橋中，跨度最大的世界紀錄由土耳其的1915恰納卡萊大橋保持，其主跨為2023米，2022年建成通車；其次是日本的明石海峽大橋和中國武漢的楊泗港長江大橋。