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【文/觀察者網(wǎng) 王一】兩周多前剛與中國在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域達成一系列重要共識的美國總統(tǒng)特朗普，轉(zhuǎn)頭又變臉了。

美國《紐約時報》5月28日援引匿名知情人士的話報道稱，美國商務(wù)部已暫停了部分允許美國公司向中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）出售產(chǎn)品和技術(shù)的許可證，以削弱中國公司開發(fā)C919客機的能力。

該報指出，特朗普政府的這一舉措是對中國限制關(guān)鍵礦產(chǎn)出口的回應(yīng)。

作為對美國挑起貿(mào)易戰(zhàn)的反制，中國今年4月宣布對釤、釓、鋱、鏑、镥、鈧、釔等7類中重稀土相關(guān)物項實施出口管制，這些關(guān)鍵礦產(chǎn)對全球汽車制造商、航空航天制造商、半導體公司和軍事設(shè)備制造商至關(guān)重要。中美5月在瑞士日內(nèi)瓦就經(jīng)貿(mào)問題達成協(xié)議后，外媒注意到，雖然中方同意暫停4月2日后采取的“非關(guān)稅反制措施”，但實際對關(guān)鍵礦產(chǎn)、稀土等戰(zhàn)略資源的控制仍在加強。

一位知情人士告訴《紐約時報》，最近幾天中國已恢復了部分稀土磁鐵的發(fā)貨，但數(shù)量有限。美國企業(yè)仍在擔心，他們能否繼續(xù)從中國購得這些關(guān)鍵資源。

美國商務(wù)部和航空發(fā)動機制造商美國通用電氣公司暫未就該報道做出回應(yīng)。

C919飛機 視覺中國

《紐約時報》稱，特朗普政府試圖通過對重要經(jīng)濟部門施加影響力，以期在貿(mào)易沖突中占據(jù)上風的行為，正將世界上兩個最大的經(jīng)濟體推向供應(yīng)鏈戰(zhàn)爭。

目前，美國飛機制造商波音公司和歐洲飛機制造商空中客車公司主導著全球商用客機市場，這兩家公司生產(chǎn)了全球所有的寬體客機，并在過去五年中供應(yīng)了全球九成以上的單通道飛機。

成立于2008年的中國商飛正在迅速追趕。其C919客機是中國國產(chǎn)大飛機，首架于2022年12月9日正式交付，2023年5月28日迎來商業(yè)首飛。之后，C919開啟常態(tài)化商業(yè)運營，覆蓋北京、上海、廣州、杭州等中國城市。

《紐約時報》認為，C919正在對波音737和空客A320系列飛機發(fā)起挑戰(zhàn)，但C919包括發(fā)動機在內(nèi)的許多零部件，仍依賴從美國和歐洲進口，特朗普政府的最新限制可能會對其造成影響。

“中國商飛的命運可能取決于特朗普未來的關(guān)稅計劃，”美國《商業(yè)內(nèi)幕》4月時分析指出，雖然C919依賴外國供應(yīng)商，但由于現(xiàn)在兩大飛機制造商面臨著大量的訂單積壓，買不到飛機的航空公司可能會尋求購買中國飛機。

歐洲航空業(yè)巨頭瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里已表示對訂購C919持開放態(tài)度。他3月底稱，中國飛機如果足夠便宜，便宜10%到20%，“我們就會訂購”。

“我不在乎是誰制造的，無論是波音、空客還是中國商飛。只要價格合適，我們就會買?！眾W利里說。

英國巴克萊銀行的分析師此前也預(yù)測，特朗普的關(guān)稅政策、波音交付延遲等因素“很可能成為推動中國C919飛機走向國際舞臺的催化劑”。

據(jù)報道，哈薩克斯坦、越南和印度尼西亞等國家的航空公司已在考慮購買C919。截至去年年底，中國商飛已向買家交付了16架C919，還收到了上千架飛機的訂單。商飛正加大力度擴大產(chǎn)能，計劃到2029年將C919的年產(chǎn)能提高到200架。同時，這家中國飛機制造商還在擴充其產(chǎn)品線，加緊研發(fā)C929、C939飛機等。

空客公司首席執(zhí)行官紀堯姆·福里表示，中國商飛的崛起可能使該行業(yè)“從雙頭壟斷走向潛在的三頭壟斷”。

對于美國政府屢次要求本國和其他國家企業(yè)不要將產(chǎn)品出售給中國的行徑，中國外交部發(fā)言人曾多次表態(tài)，美方這種行為完全是為了維護自身的霸權(quán)利益，嚴重違反市場經(jīng)濟原則和國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，破壞全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定，不符合任何一方的利益，損害的不僅是中國企業(yè)的利益，也將損害其他相關(guān)企業(yè)的利益。

發(fā)言人表示，“我們堅決反對這種做法，我們也希望有關(guān)國家政府和企業(yè)能夠與中方一道共同維護多邊貿(mào)易體制，維護全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定”。

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