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【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】6月2日，英國廣播公司（BBC）刊文稱，一直以來，中國在全球鋰電池領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，而一些國家則試圖減少對(duì)華依賴。多名分析人士指出，鈉離子電池可能是其他國家未來減少對(duì)中國電池依賴的一條捷徑，但數(shù)據(jù)顯示，中國將在該領(lǐng)域又一次領(lǐng)先世界。

分析：中國仍將處于領(lǐng)先地位

BBC注意到，通過電動(dòng)兩輪車（“小電驢”），鈉電池已經(jīng)在中國市場廣泛應(yīng)用。

在杭州，數(shù)十輛造型炫目的小電驢排列在一家購物中心外，吸引著路人前來試駕。這些小電驢售價(jià)在400美元至660美元之間，并非采用常用的鉛酸電池或鋰離子電池供電，而是鈉電池。旁邊矗立著幾根快速充電樁，可在15分鐘內(nèi)將車輛的電量從0%充至80%。

報(bào)道稱，就在世界其他國家試圖在制造廉價(jià)、安全、高效的鋰離子電池的競賽中縮小與中國的差距時(shí)，中國企業(yè)已經(jīng)在大規(guī)模生產(chǎn)鈉離子電池方面占據(jù)了先機(jī)。雅迪是中國眾多試圖在替代電池技術(shù)領(lǐng)域打造競爭優(yōu)勢的公司之一，這一趨勢表明中國清潔技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度之快。

據(jù)介紹，除小電驢外，中國汽車制造商是全球首批推出鈉動(dòng)力汽車的國家。2025年4月，全球最大的電池制造商寧德時(shí)代（CATL）宣布，計(jì)劃今年以新品牌Naxtra大規(guī)模生產(chǎn)用于重型卡車和汽車的鈉離子電池。此外，中國電網(wǎng)運(yùn)營商也已開始建設(shè)使用鈉離子電池的儲(chǔ)能站，以幫助電網(wǎng)吸收可再生能源。

策緯咨詢公司（Trivium China）研究關(guān)鍵礦產(chǎn)和供應(yīng)鏈的科里·庫姆斯表示，中國企業(yè)在推動(dòng)鈉離子電池發(fā)展方面采用多管齊下戰(zhàn)略，將使其在全球競爭中處于領(lǐng)先地位。

正在生產(chǎn)的電動(dòng)兩輪車 視覺中國

“小電驢的龐大數(shù)量，令鈉電池前景充滿希望”

文章稱，作為中國一個(gè)快速增長且競爭激烈的市場，小電驢對(duì)鈉離子電池的發(fā)展寄予厚望。

有數(shù)據(jù)顯示，僅在中國，2023年小電驢的銷量就約為5500萬輛，幾乎是當(dāng)年純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車總銷量的六倍。此外，小電驢在包括越南和印度尼西亞在內(nèi)的許多亞洲國家都是極為流行的交通工具。

雅迪迄今已向市場推出了三款鈉動(dòng)力車型，并計(jì)劃推出更多車型。雅迪還成立了新能源研究院，致力于研究新興電池化學(xué)技術(shù)，尤其是鈉離子電池。今年1月，該公司高級(jí)副總裁曾表示，“我們希望快速地把技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室?guī)У娇蛻羰种小?，?shí)現(xiàn)鈉電池規(guī)?；a(chǎn)是雅迪的目標(biāo)。

雅迪電動(dòng)車

“小電驢通常行駛距離較短，速度較低，對(duì)能量密度和功率輸出的要求較低，”西交利物浦大學(xué)儲(chǔ)能材料與設(shè)備研究專家陳曦（Chen Xi，音譯）表示，鈉離子電池的能量密度較低，遠(yuǎn)低于同等尺寸的鋰離子電池。

陳曦還說，對(duì)于小電驢來說，鈉電池的主要競爭對(duì)手是鉛酸電池。雖然鉛酸電池比鈉電池和鋰離子電池都便宜，但能量密度和充電循環(huán)次數(shù)甚至更低。

由于能量密度低，鈉離子電池的廣泛應(yīng)用受到限制。挪威咨詢公司雷斯塔能源駐上海的電池市場分析師陳山（Chen Shan，音譯）表示，鈉電池尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前在四輪車領(lǐng)域“在價(jià)格或性能上無法與鋰離子電池競爭”，因此未來兩三年內(nèi)難以大規(guī)模使用。

不過，鈉電池小電驢在中國的普及雖然緩慢，但令人鼓舞。雅迪的一名發(fā)言人告訴BBC，其鈉電池小電驢在2025年前三個(gè)月的銷量已接近1000輛。雅迪并非唯一一家推廣鈉電池的企業(yè)，臺(tái)鈴和比亞迪旗下電池公司也在研究和銷售鈉電池。

BBC稱，預(yù)計(jì)未來五年，鈉離子電池的市場份額將快速增長。有分析顯示，到2030年，中國15%的小電驢將由鈉離子電池驅(qū)動(dòng)，而2023年這一比例僅為0.04%。

報(bào)道還提及，事實(shí)上，鈉離子電池更大的市場可能是儲(chǔ)能站。庫姆斯稱，當(dāng)鈉電池被安裝在固定位置時(shí)，在車輛中使用鈉離子電池的缺點(diǎn)就消失了，“你只需要建造一個(gè)稍微大一點(diǎn)的儲(chǔ)能裝置，不需要移動(dòng)，電池的重量也無關(guān)緊要”。

隨著世界各國努力實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，儲(chǔ)能市場預(yù)計(jì)將成為一個(gè)巨大且快速增長的市場。國際能源署表示，如果要在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，全球電網(wǎng)規(guī)模的儲(chǔ)能容量需要在2022年至2030年間增長近35倍。

“這在未來將成為一個(gè)非常重要的市場，尤其是隨著可再生能源在電網(wǎng)中的比重越來越大，”美國智庫戰(zhàn)略與國際研究中心高級(jí)研究員伊拉里亞·馬佐科表示，未來，全球“對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的需求將會(huì)增加，以平衡發(fā)電量的波動(dòng)性”。