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比鋰電池更安全？

據(jù)介紹，目前，鋰礦主要在澳大利亞、中國和智利開采，但鋰礦加工主要集中在中國，中國擁有全球近60%的鋰精煉產(chǎn)能。相較之下，鈉廣泛分布于海洋和地殼中，其儲量約為鋰的400倍。因此，鈉離子電池更容易獲取，規(guī)?；a(chǎn)成本也更低，還能幫助電池行業(yè)擺脫當前供應(yīng)鏈中的瓶頸。

鈉離子電池并非近期發(fā)明，但命運與鋰離子電池息息相關(guān)。自1991年索尼公司推出全球首款鋰離子電池以來，其巨大的商業(yè)成功導(dǎo)致鈉離子技術(shù)的發(fā)展基本停滯。當前，在中國多年的產(chǎn)業(yè)推動下，鋰電池已成為全球電池行業(yè)的主導(dǎo)力量。

BBC認為，2021年是鈉離子電池的轉(zhuǎn)折點。由于電動汽車需求強勁以及疫情的影響，全球電池級鋰價格飆升，一年內(nèi)上漲了四倍多。一時間，各大電池和電動汽車制造商開始尋找替代品。

美國智庫亞洲協(xié)會政策研究所所長凱特·洛根表示：“鈉的相對豐富以及中國對彈性電池供應(yīng)鏈的興趣，一直是推動研發(fā)工作的核心因素?！钡噧r自2022年末開始暴跌。

然而，對許多人來說，選擇鈉離子電池還有其他好處，其中之一就是安全性。

一些業(yè)內(nèi)人士認為，鈉離子電池更安全。一些研究表明，由于鈉的化學(xué)性質(zhì)更穩(wěn)定，鈉離子電池比鋰離子電池更不容易過熱和燃燒，受寒冷天氣影響較小。鈉離子電池還有望減少制造鋰離子電池所用金屬對環(huán)境的影響，特別是鈷和鎳。

瑞典查爾姆斯理工大學(xué)研究員張山（Zhang Shan，音譯）表示，由于鈉電池仍在研發(fā)中，“生產(chǎn)工藝、壽命和能量密度都有待改進，預(yù)計它們對氣候的影響未來可能會低于鋰離子電池”。

不過，同時有人警告稱，研究尚不充分，現(xiàn)在就確定鈉電池的安全性還為時過早。

“在鈉電池領(lǐng)域，各國仍無法繞過中企”

更重要的是，一些企業(yè)家和研究人員認為，鈉是其他國家減少對中國電池依賴的一條捷徑。

但BBC直言，如果這項技術(shù)進入大眾市場，中國企業(yè)將有望引領(lǐng)全球生產(chǎn)。庫姆斯也表示，中國主要電池制造商已將鈉電池納入長期保持競爭力的戰(zhàn)略，這意味著該領(lǐng)域不再是繞過中國企業(yè)強項的途徑。

洛根指出，由于兩種電池之間的相似性，現(xiàn)有的鋰離子電池制造基礎(chǔ)設(shè)施可以用于生產(chǎn)鈉離子電池，從而減少中國商業(yè)化的時間和成本。公開資料顯示，鈉離子電池與鋰離子電池搖椅式工作原理類似，主要依靠鈉離子在正極和負極之間移動來工作。

3月17日，寧德時代披露的投資者關(guān)系活動記錄表顯示，該公司正在開發(fā)第二代鈉電池。寧德時代稱，“（第二代鈉電池）性能指標已經(jīng)與磷酸鐵鋰電池接近，只要能形成規(guī)模化應(yīng)用，鈉電池的成本相比磷酸鐵鋰電池也會有一定的優(yōu)勢?！?

早在2021年7月，寧德時代已推出第一代鈉離子電池，該電池的電芯單體能量密度可達160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上；在-20℃低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率；系統(tǒng)集成效率可達80%以上。當時，寧德時代方面表示，下一代鈉離子電池能量密度研發(fā)目標是200Wh/kg以上。

2021年7月，寧德時代推出的第一代鈉電池

研究和咨詢公司伍德麥肯茲專門研究儲能供應(yīng)鏈的顧問鄭嘉悅（Zheng Jiayue，音譯）稱，中國公司可以更快地將技術(shù)從實驗室推向大規(guī)模生產(chǎn)，這也是與其他國家公司之間的“最大區(qū)別”。她表示，外國公司建設(shè)生產(chǎn)線通常需要更長的時間，而且他們的產(chǎn)能很難與中國公司競爭。

鄭嘉悅引用伍德麥肯茲的分析稱，到2033年，全球鈉離子電池的規(guī)劃產(chǎn)能將超過500GWh，而中國預(yù)計將占其中的90%以上。

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