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【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】在美國總統(tǒng)特朗普的關稅壓力下，沃爾瑪?shù)让绹闶劬揞^一度要求中方承擔關稅成本，在被中國商務部等有關部門約談后才同意由美方承擔全部關稅。但上個月中美同意90天內(nèi)暫停實施關稅后，美國零售巨頭又被曝出爾反爾，不僅想讓中國供應商分攤關稅成本，還想轉(zhuǎn)嫁貨運成本。

近期，許多美國進口商抓住關稅暫停的窗口期大量進貨，導致航運價格飆升。據(jù)香港《南華早報》6月7日報道，中國出口公司的消息人士透露，隨著貨運成本增加，美國零售巨頭正試圖對中企施加壓力，要求中國供應商分攤貨運成本。美國零售商想要讓中企吸收更多額外成本，以應對美國國內(nèi)要求保持價格的壓力。

來自浙江出口商的消息人士稱，過去美國主要零售商會負擔貨物從中國運到美國的全部費用，因為這些公司可以利用其與航運公司的長期合作關系來控制成本。但現(xiàn)在情況正發(fā)生改變，美國零售巨頭要求中企吸收貿(mào)易爭端帶來的額外成本，一些為美國零售商供貨的浙江工廠不得不承擔部分甚至全部的貨運成本。

浙江新德集團的一名銷售代表告訴《南華早報》，自5月底以來，該公司一直在支付其輸美貨物60%的物流費用。

其他行業(yè)消息人士此前披露，美國零售商正試圖向中國供應商施加壓力，要求中企承擔高達66%的美國關稅成本，此前這些費用都是由美國買家支付。

這些消息人士表示，沃爾瑪、塔吉特、耐克、彪馬和阿迪達斯等零售品牌正要求中國及東南亞供應商分攤大部分高額關稅，承擔美國進口關稅成本的50%至66%。美國公司面臨著國內(nèi)巨大政治壓力，要求他們“自行消化關稅”以保持價格穩(wěn)定。

消息人士稱，美國零售商與中國供應商就如何分攤關稅成本已進行了數(shù)周的談判，相關談判仍在進行中，關稅成本如何分攤的細節(jié)尚未確定。許多中國供應商表示難以承擔如此高的成本分攤，一些零售商也在調(diào)整供應鏈，部分品牌已經(jīng)表示將提高產(chǎn)品價格。

早在中美貿(mào)易代表在瑞士日內(nèi)瓦達成協(xié)議前，美國零售巨頭就曾被曝出想要把關稅成本轉(zhuǎn)嫁給中國供應商。3月11日，就沃爾瑪要求中國供應商大幅降價一事，中國商務部等有關部門約談沃爾瑪，了解有關情況。有專家指出，沃爾瑪此舉有違反商業(yè)合同的可能，將擾亂正常的市場交易秩序。

5月28日，寧波舟山港 視覺中國

5月中旬，中國和美國同意在90天內(nèi)暫停實施關稅措施，許多美國零售商利用這一窗口期囤積中國商品，導致全球航運價格飆升。報道稱，6月前往美國西海岸和東海岸的航線上，一些航運公司對每個集裝箱收取6000至7000美元的費用，幾乎是5月下旬報價的兩倍。

根據(jù)消息人士的說法，上個月，從浙江寧波舟山港運往美國西海岸的成本就已上漲到3000美元，這是4月價格的三倍。中國出口商擔心，由于服裝等傳統(tǒng)行業(yè)的利潤率較低，包括小型供應商在內(nèi)的許多公司可能難以負擔額外的運輸成本。

浙江中外運公司的一名經(jīng)理表示，預計未來幾周內(nèi)，航運價格仍將高于正常水平，航運公司還在努力恢復4月削減的運力。

寧波舟山港是全球第三大集裝箱港，正在采取措施應對大量出口訂單?！墩憬請蟆反饲皥蟮婪Q，美企“搶購潮”導致貨運量激增，但運力不足，引發(fā)海運費用上漲。航運公司正全力調(diào)配運力，但船、柜到位都需要時間，目前美線運力缺口仍有上萬個集裝箱柜。

航運巨頭馬士基集團亞太運營中心總裁柯安素（Anne Sophie）表示，此前公司通過“大船換小船”縮減了約20%的美線航線運力，現(xiàn)在正盡快把大型船舶調(diào)回，加快補足市場需求。

在5月27日寧波舉行的2025海絲港口合作論壇上，寧波舟山港股份有限公司董事、副總經(jīng)理滕亞輝表示，針對近期美國加征關稅大幅下調(diào)的形勢，出口美國的箱量預計明顯回暖，6月中旬各對美航線可恢復常態(tài)化運營?；诖?，公司計劃采取加大艙位供給、提升碼頭生產(chǎn)效率等服務水平、加強空箱保障等措施。

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