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今年5月美國表示要對在越南的光伏產(chǎn)能開始加稅，接著我們立刻看到中國在東南亞的光伏工廠處于半停頓的狀態(tài)。我6月份去越南，看到晶澳科技那么大的工廠也進入停止?fàn)顟B(tài)。這些企業(yè)恐怕又得轉(zhuǎn)移，中國企業(yè)面臨著已經(jīng)出海一次、還要再次出海、再次尋找新的地理空間的現(xiàn)狀。

歐洲也是同樣，中國的動力電池也面臨一些難題。首先是汽車動力電池，像電動汽車企業(yè)奇瑞在西班牙建立工廠，比亞迪在土耳其建廠。動力電池企業(yè)在匈牙利一扎堆，匈牙利馬上變成全球第四大電池出口國。如果億緯和欣旺達到位的話，匈牙利馬上就能變成全球第二大電池制造基地。

無論如何，出海對新能源來講是一個主旋律，雖然客觀上是被動的，但我們在主觀上要有主動性，我們要參與全球供應(yīng)鏈的再次設(shè)計。現(xiàn)在談到“中國大出?！?，我覺得這個“大”不是好大喜功的“大”，而是“大航海時代”的“大”，希望我們能用全球視角去看當(dāng)下正在發(fā)生的事情，要用全球格局進行包容化的布局。

談到布局，就一定要談中國跟歐洲的關(guān)系。為什么？中國的技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動主要來自于中國、美國和歐洲這個“鐵三角”，歐洲和美國應(yīng)該是中國向上的兩個最重要的全球化空間，但是現(xiàn)在大家可以看到美國正在跟中國進行技術(shù)切割，并進行多重絕緣。

5月拜登政府宣布對電動汽車等中國商品加征關(guān)稅視覺中國

美國對中國的技術(shù)切割已經(jīng)不再尋求所謂的速戰(zhàn)速決，而是開始用多樣化的手段、像切香腸一樣的針對，不是單打獨斗，而是拉著盟友一起干，把供應(yīng)鏈按價值觀進行分組，也就是所謂的“友岸制造”。這種情況下，歐洲對中國來講，就變得非常非常重要。

我們?nèi)绾慰创龤W盟？歐盟27個國家的利益訴求、行業(yè)分類差異很大。可能我們覺得法國是一個很強的工業(yè)化國家，它的核電、航空都很厲害，但實際上法國農(nóng)業(yè)也很強，我們經(jīng)常看到法國農(nóng)民的拖拉機可以在高速公路上跑，政府很難對付。歐盟就像一個大號的散裝社區(qū)，它不是鐵板一塊，這對中國來講就要特別注意其中的分層，才能更好地進行合作。

歐洲現(xiàn)在對中國的態(tài)度，也是情緒很復(fù)雜，愛恨交加。一方面，它需要中國的綠色技術(shù)，也需要中國的綠色制造，但它覺得中國的規(guī)則很不公平，中國現(xiàn)在是一種超級制造壓倒性的出口，這種方式對它們來講是摧毀性的變化。

我想歐洲應(yīng)該正在深刻反思，光伏市場是它們刺激起來的，動力電池它們也在做，但最后卻沒有形成一個行業(yè)。現(xiàn)在我們能觀察到歐洲對氫能、電解槽、對中國采取排斥態(tài)度。這個時候，我覺得我們需要考慮一個問題：怎么跟歐洲建立一個共贏的規(guī)則？

我們經(jīng)常說雙贏，但歐洲覺得雙贏就是我們在國內(nèi)贏一次、國外又贏一次，這會導(dǎo)致我們在海外受到極大排斥。

那么問題來了，我們怎么設(shè)計出一個重新分蛋糕的機制？這是真正的包容共生的機制。坦率講，我們還沒習(xí)慣這一點，但現(xiàn)在必然面臨著要跟歐洲一起坐下來談，一起建立一個頂層設(shè)計，讓他們也能從新技術(shù)、從制造系統(tǒng)中受益。這需要我們整個行業(yè)、企業(yè)和國家共同系統(tǒng)性地思考。謝謝大家。

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