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中國高鐵即將用上“中國軸”
據(jù)《科技日報》10月6日報道，“未來，中國的高鐵將用上‘中國軸’！”國慶節(jié)期間，從洛陽軸承廠（以下簡稱洛軸）傳來消息，目前已完成時速250公里、350公里的高速鐵路軸承產(chǎn)品設(shè)計、工藝研究及樣品制造。產(chǎn)品通過了120萬公里耐久性臺架試驗，試驗結(jié)果顯示軸承狀態(tài)完好，符合標(biāo)準(zhǔn)要求。洛軸已打通高鐵軸承研制技術(shù)通道，基本具備高鐵軸承批量生產(chǎn)條件。
文內(nèi)圖片均來自科技日報
洛軸是1954年新中國布局的第一批工業(yè)企業(yè)，創(chuàng)造了我國軸承行業(yè)多個第一。數(shù)次打破國外技術(shù)壟斷，為“中國軸”代言。1982年9月27日，洛軸研制的B3—706、B3—707精密坐標(biāo)鏜床軸承，榮獲國家金質(zhì)獎。這是軸承行業(yè)至今唯一一塊國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品金質(zhì)獎。
洛陽軸承廠大門
主軸是精密光學(xué)坐標(biāo)鏜床的關(guān)鍵部件，軸承內(nèi)、外套的徑向擺動誤差不能超過千分之二毫米，在高速運轉(zhuǎn)的情況下，軸承的溫升不能超過15℃。這種高精度的軸承，當(dāng)時只有西方少數(shù)國家能夠制造。
洛軸研制生產(chǎn)的這兩種軸承的價格，僅為購買外國同類產(chǎn)品的1/7。這兩種軸承的研制成功，標(biāo)志著我國高精度軸承制造技術(shù)跨入世界先進(jìn)行列。
如今的洛軸，仍是“中國軸”的金字招牌。洛軸擁有國家首批認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心和軸承行業(yè)唯一的國家重點實驗室。河南省高速重載軸承工程技術(shù)研究中心及河南省軸承產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心也設(shè)在這里，搭建了完善的軸承研發(fā)實驗平臺。
洛軸技術(shù)中心副主任謝津會介紹，目前，洛軸可設(shè)計制造全部九大類型、各種精度等級軸承，品種規(guī)格2萬余種。具有航空發(fā)動機軸承、高鐵及軌道交通車輛軸承、重大裝備專用軸承等核心技術(shù)。公司先后為三峽水利工程、神舟和嫦娥系列航天工程、南水北調(diào)工程等國家重點工程配套軸承產(chǎn)品。
（文丨科技日報 喬地）
- 原標(biāo)題：中國高鐵將用上“中國軸”
- 責(zé)任編輯: 連政
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