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3.加強(qiáng)現(xiàn)代工程裝備技術(shù)研發(fā)

開展掘進(jìn)機(jī)圍巖等級識別和新型破巖方法研究，研制新一代隧道掘進(jìn)機(jī)和隧道鉆爆法施工作業(yè)裝備。研發(fā)融合信息技術(shù)的高效率高精度鉆探、原位測試、巖土試驗(yàn)、物探、遙感設(shè)備。開展智能化掘進(jìn)、架橋、養(yǎng)護(hù)機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，推進(jìn)復(fù)雜環(huán)境下智能化、譜系化、可配置的鐵路線路勘察、建造、檢測、監(jiān)測、運(yùn)維、救援等成套工程裝備研究及規(guī)?；瘧?yīng)用，提升工程施工管理的數(shù)字化、集成化、可視化水平。研究重載鐵路工務(wù)設(shè)備強(qiáng)化與服役性能提升關(guān)鍵技術(shù)。發(fā)展適應(yīng)特殊環(huán)境和時(shí)速400公里高速運(yùn)營的新一代鐵路智能綜合檢測監(jiān)測與無人全自動(dòng)化巡檢裝備，加快推動(dòng)大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械升級換代，推進(jìn)鐵路新型起重機(jī)械、高速鐵路快速救援搶修裝備研制運(yùn)用。

4.加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)

攻克基于復(fù)雜邊界條件下的軸承基礎(chǔ)理論，提升高速列車轉(zhuǎn)向架用軸承設(shè)計(jì)、仿真、材料、制造、試驗(yàn)及運(yùn)用維護(hù)等關(guān)鍵核心技術(shù)，建設(shè)轉(zhuǎn)向架用軸承技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新能力平臺，形成軸承產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模產(chǎn)業(yè)化能力，推進(jìn)產(chǎn)品裝車運(yùn)用。提升高速列車用車輪、車軸及絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）芯片成套技術(shù)，建立應(yīng)用全鏈條技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系，形成完整技術(shù)創(chuàng)新平臺，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品裝車運(yùn)用考核并推廣運(yùn)用。研發(fā)運(yùn)用新型列車牽引控制、制動(dòng)控制、輔助供電控制、列車網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)行控制系統(tǒng)。

（二）工程建造

以重大工程為依托，發(fā)揮科技創(chuàng)新關(guān)鍵性作用，提升勘察設(shè)計(jì)綜合實(shí)力，突破復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)工程建造關(guān)鍵技術(shù)，攻克嚴(yán)酷環(huán)境災(zāi)害孕災(zāi)機(jī)理及防控技術(shù)難題，為高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量推進(jìn)國家重大工程建設(shè)提供有力支撐。

1.推進(jìn)勘察設(shè)計(jì)一體化技術(shù)應(yīng)用

開展面向特殊地質(zhì)環(huán)境、復(fù)雜氣象環(huán)境下的遙感目標(biāo)識別技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)鐵路勘察手段的高效率、高精度、高適應(yīng)性。研究北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、機(jī)載雷達(dá)、無人機(jī)低空遙感、航空物探、移動(dòng)同步定位與建圖（SLAM）等技術(shù)，推動(dòng)空天地一體化勘察技術(shù)、衛(wèi)星定位測量方法系統(tǒng)應(yīng)用。研發(fā)地理信息系統(tǒng)大數(shù)據(jù)（GIS）、云計(jì)算技術(shù)支持下的智能選線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多方案自動(dòng)生成和多維度智能評價(jià)。研究復(fù)雜環(huán)境地質(zhì)勘察關(guān)鍵技術(shù)，提升工程勘察技術(shù)抗干擾、精細(xì)化水平。加大鐵路勘察設(shè)計(jì)基礎(chǔ)軟件研發(fā)力度，加快測試驗(yàn)證和應(yīng)用推廣。深入推廣鐵路信息模型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全生命周期信息模型創(chuàng)建交付的標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化，推行一體化集成設(shè)計(jì)。

2.強(qiáng)化工程建造技術(shù)攻關(guān)

開展極高地應(yīng)力、高地溫、軟巖大變形、強(qiáng)震活動(dòng)斷裂等極端復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道建造技術(shù)研究，積極推進(jìn)隧道預(yù)制裝配建造技術(shù)工程應(yīng)用，突破工程材料地緣材質(zhì)利用、關(guān)鍵材料腐蝕機(jī)理與服役壽命及高原鐵路道岔無縫化等關(guān)鍵技術(shù)，服務(wù)重大工程建設(shè)。推進(jìn)復(fù)雜特殊結(jié)構(gòu)橋梁及橋上無縫線路設(shè)計(jì)施工技術(shù)研究，綜合提升艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路建設(shè)水平。研究特殊氣候與復(fù)雜地質(zhì)條件下路基關(guān)鍵技術(shù)，不斷提升路基工程建造質(zhì)量。持續(xù)開展無砟軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)攻關(guān)，滿足安全性、舒適性要求。深化時(shí)速400公里軌道、橋梁和路基變形控制、隧道和附屬設(shè)施氣動(dòng)效應(yīng)優(yōu)化等技術(shù)研究。進(jìn)一步優(yōu)化大軸重線橋隧結(jié)構(gòu)型式，建立我國重載鐵路系列化技術(shù)體系。

3.深化工程防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)應(yīng)用

深化風(fēng)險(xiǎn)控制理論研究，開展基于風(fēng)險(xiǎn)控制理論的防災(zāi)減災(zāi)選線與總體設(shè)計(jì)技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)重大地質(zhì)災(zāi)害特征早期識別及趨勢智能識別技術(shù)，全面增強(qiáng)鐵路工程風(fēng)險(xiǎn)管理水平。發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)害防治及能力保持技術(shù)、應(yīng)急搶修技術(shù)，提升防災(zāi)及搶修效率。開展復(fù)雜環(huán)境條件下施工過程數(shù)字化監(jiān)測檢測技術(shù)研究，完善工程建造安全保障措施。完善自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)、地震監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、周界入侵報(bào)警系統(tǒng)，提升鐵路工程防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)水平。推廣結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測和長期性能觀測技術(shù)應(yīng)用，增強(qiáng)安全數(shù)據(jù)和問題隱患、運(yùn)行狀態(tài)和性能規(guī)律等集成管理、智能分析和預(yù)警預(yù)告能力。

（三）運(yùn)輸服務(wù)

圍繞“人享其行、物暢其流”目標(biāo)，開展旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸組織領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，不斷滿足旅客和貨主多樣化、品質(zhì)化、精細(xì)化運(yùn)輸服務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)便捷化、貨運(yùn)物流化、調(diào)度高效化、運(yùn)輸智能化。

1.推動(dòng)旅客運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新

完善中國鐵路客戶服務(wù)系統(tǒng)（12306）架構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)功能彈性拓展，提升系統(tǒng)并發(fā)處理性能。開展客運(yùn)需求分析與預(yù)測技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)旅客列車開行方案持續(xù)優(yōu)化。深化差異化服務(wù)體系設(shè)計(jì)技術(shù)研究，完善差異化譜系化客運(yùn)產(chǎn)品體系，有效適應(yīng)旅客多層次運(yùn)輸需求。推進(jìn)全過程旅客智能出行服務(wù)技術(shù)研究，生物特征識別技術(shù)、無感支付技術(shù)取得突破性進(jìn)展，深化研究5G信號上高鐵技術(shù)。推動(dòng)一體化綜合交通樞紐建設(shè)，開展旅客聯(lián)程運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與協(xié)同運(yùn)輸組織技術(shù)研究，逐步實(shí)現(xiàn)向旅客推送涵蓋各種交通運(yùn)輸方式無縫銜接在內(nèi)的綜合出行方案，構(gòu)建旅客個(gè)性化需求精準(zhǔn)服務(wù)體系。

2.加快貨物運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)升級

完善鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)（95306）架構(gòu)設(shè)計(jì)，優(yōu)化一體化貨運(yùn)綜合服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)電子化應(yīng)用和多渠道信息服務(wù)。推動(dòng)建設(shè)高鐵快運(yùn)服務(wù)體系，形成基礎(chǔ)設(shè)施、裝備體系、經(jīng)營管理相匹配的成套技術(shù)方案。應(yīng)用多式聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵核心技術(shù)，發(fā)展智能化、自動(dòng)化的鐵路貨運(yùn)集疏運(yùn)系統(tǒng)，完善覆蓋終端用戶的高效物流網(wǎng)絡(luò)鐵路貨運(yùn)體系，融入社會(huì)物流體系并發(fā)揮骨干保障作用。推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)研究，加快完善關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。探索貨運(yùn)全程跟蹤查詢、運(yùn)到時(shí)限保障等關(guān)鍵技術(shù)。

3.深化運(yùn)輸效能提升技術(shù)研發(fā)

開展智能綜合調(diào)度關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，深化高鐵智能調(diào)度集中（CTC）、多媒體通信與應(yīng)急指揮技術(shù)研發(fā)，突破面向全網(wǎng)多層次、多粒度的協(xié)同化行車指揮、不同速度等級高速列車高密度跨線運(yùn)輸調(diào)度等技術(shù)。深化高速鐵路更小追蹤間隔技術(shù)研究，推進(jìn)時(shí)速200～250公里客貨混合運(yùn)輸綜合技術(shù)研究。推進(jìn)以鐵路為骨干的區(qū)域軌道交通系統(tǒng)行車指揮與控制一體化研究。研究高速鐵路非正常情況下列車運(yùn)行圖智能編制系統(tǒng)。