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【文/觀察者網 賴家琪】這兩天，多家外媒爆料：日本豐田汽車公司計劃在中國建設首個獨資工廠。

據《日本經濟新聞》12月23日報道，豐田希望效仿特斯拉，在沒有當地合作伙伴的情況下，建設其在中國的第一家獨立運營的工廠，以擴大該公司在全球最大汽車市場的業(yè)務。

知情人士透露，該公司正努力在上海為該項目爭取與特斯拉相當的建廠條件，包括土地、政策支持等。2018年，中國取消了新能源汽車的外資股比限制。美國電動汽車制造商特斯拉當時就決定在上海建設一座獨資工廠，最先受益。

知情人士告訴《日本經濟新聞》，豐田的目標是2027年前后在上海設立工廠并投入運營。該工廠將主要為中國市場生產豪華品牌雷克薩斯的電動汽車。雷克薩斯去年在中國銷售了約18萬輛汽車，主要在日本制造。雷克薩斯的目標是，到2030年銷售100萬輛電動汽車，到2035年全球生產的雷克薩斯都是電動汽車。

2024年11月15日，雷克薩斯參加第二十二屆廣州國際汽車展覽會。 雷克薩斯中國官網

報道指出，之前豐田在中國的工廠采用的都是與中國車企合資的形式，比如豐田與一汽集團、廣汽集團合作的一汽豐田、廣汽豐田，他們去年在中國共生產了175萬輛汽車。但豐田仍希望建造獨資的電動汽車工廠。

早在今年6月，美國彭博社就曾援引知情人士的話報道稱，豐田計劃在上海建設一家獨資工廠，生產雷克薩斯電動汽車，正與當地政府討論尋求與特斯拉同等的待遇。當時豐田沒有回應彭博社的置評請求。

12月24日，雷克薩斯中國向中國財聯社回應稱，“非官方消息，不予評論”。

日本廣播協會（NHK）分析稱，豐田希望新工廠能助其在中國市場迎頭趕上。去年，中國憑借著在電動汽車領域的優(yōu)勢，超越日本成為全球最大的汽車出口國，日本車企卻因專注于混合動力汽車而在電動汽車領域失去優(yōu)勢。

目前，中國市場的電動汽車持續(xù)高速增長，乘用車的電動化滲透率已經超過50%。沒有抓住汽車電動化轉型趨勢的日本車企在中國市場節(jié)節(jié)敗退。去年，豐田在中國的銷量下滑了2%，至190萬輛。不過，雷克薩斯表現穩(wěn)健，同比增長3%。

全球車企在中國市場的份額變化圖，中間黑線表示市場份額變化為零，向左市場份額下降，向右市場份額增長。 彭博社制圖

豐田還算勉強穩(wěn)住了市場，但他的日本同行們表現卻不容樂觀。日本第二大汽車制造商本田去年在華銷量同比下降10.1%，第三大汽車制造商日產的中國銷量甚至同比下跌了24.8%。因銷量下滑，日產和本田今年關閉了部分在中國的工廠。去年10月，日本三菱汽車決定終止在中國的本地生產。

為“追上中國技術”，日產、本田12月23日共同宣布，將正式開啟合并談判“抱團取暖”，三菱也在考慮是否加入這一計劃。

豐田汽車公司社長佐藤恒治于去年4月上任，他的前任豐田章男是豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎的孫子。豐田章男卸任時，英國路透社指出，他掌舵期間對混合動力汽車的堅持令豐田的電動化轉型緩慢。

佐藤恒治接棒后，豐田采用了“電池優(yōu)先”的戰(zhàn)略。彭博社稱，根據該戰(zhàn)略，雷克薩斯被視為豐田未來幾年在電動汽車領域的“槍”。不過，佐藤恒治之后又澄清，電動汽車只是豐田“多途徑”方法的“缺失部分”，該公司仍將為消費者提供燃油、電動、混合動力等多種選擇。

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