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徐淳：低空領(lǐng)域卡脖子的不是技術(shù)，是商業(yè)門檻
最后更新: 2025-05-22 14:15:235月21日，觀察者網(wǎng)舉辦的科創(chuàng)類談話節(jié)目《心智對(duì)話》在上海舉行，本期對(duì)話以“低空經(jīng)濟(jì)如何賦能中國(guó)物流大升維？”為主題展開(kāi)。
微至航空創(chuàng)始人兼總經(jīng)理徐淳指出，低空領(lǐng)域“卡脖子的不是技術(shù)，是商業(yè)門檻”。
徐淳表示，作為企業(yè)家來(lái)說(shuō)，肯定不光是要考慮技術(shù)的門檻問(wèn)題，很多商業(yè)上的門檻比技術(shù)上的門檻還要可怕，“他不讓你賣，你怎么辦？”
“按照我們的思路來(lái)講，無(wú)人化的運(yùn)力肯定是要先到一個(gè)人類不想干、不能干或者不好干的地方去，可能像非洲、中東、東南亞?！?
徐淳以自己的一個(gè)潛在客戶為例，該客戶是國(guó)內(nèi)一快銷品牌。該品牌“問(wèn)我說(shuō)‘我現(xiàn)在在東南亞市場(chǎng)上大概有20家門店、幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)，東南亞一個(gè)店大概兩周才能補(bǔ)貨一次，國(guó)內(nèi)每個(gè)店是一周補(bǔ)三次，我怎么能夠更快速地滿足消費(fèi)者的高端需求？’我說(shuō)‘那只能通過(guò)航空，船期是肯定控制不住的?！f(shuō)‘用航空，不了解東南亞的成本是多少?！艺f(shuō)‘你只能先去嘗試一下’。”
徐淳指出，大家已經(jīng)開(kāi)始有意愿去選擇航空做一些事情了，“這也是我們做貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)”。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 房佶宜
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