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近日，55歲的彭先生在祁連山區(qū)域進(jìn)行滑翔傘飛行時(shí)，意外被云吸至8000多米高空，全身結(jié)冰，所幸控傘安全降落。事后，彭先生接受總臺(tái)記者專訪，介紹自己從遇險(xiǎn)到脫險(xiǎn)的過(guò)程。

他說(shuō)：“被吸到云底后很慌，白茫茫一片，辨別不出任何方向。傘頭沖下去的時(shí)候，是我最恐懼的時(shí)候。想想還是很后怕的，這段時(shí)間先不飛了?！?

專家解讀：

什么是滑翔傘的“云吸”現(xiàn)象？

網(wǎng)友們都說(shuō)滑翔傘是遭遇了“云吸”現(xiàn)象。什么是“云吸”現(xiàn)象？到底有多危險(xiǎn)？

航空專家 王亞男：所謂滑翔傘的“云吸”現(xiàn)象，指的是滑翔傘的操縱者利用云層附近的上升氣流，急速增加高度的一種做法。這種操作是有一定的危險(xiǎn)性的，因?yàn)樯仙龤饬骶哂泻艽蟮哪芰?，同時(shí)高度的上升具有不可控性，很有可能把滑翔傘帶到極高的高度上，面臨著缺氧、低溫、雷電等風(fēng)險(xiǎn)，很可能造成重大的傷害事件。

與民航客機(jī)飛行航路區(qū)域重合

危險(xiǎn)幾何？

在該滑翔傘愛好者奇跡生還引起驚嘆的同時(shí)，其中的危險(xiǎn)性也引發(fā)熱議。該滑翔傘愛好者所在的高度超過(guò)了8000米，而8000米以上的空域是民航客機(jī)的主要飛行航路區(qū)域，在這一區(qū)域出現(xiàn)滑翔傘是否會(huì)干擾飛行？如果與民航客機(jī)沖撞，后果幾何？

航空專家 王亞男：當(dāng)上升的高度達(dá)到8000米以上的時(shí)候，就已經(jīng)接近商業(yè)航空的運(yùn)行高度，如果當(dāng)?shù)卦摽沼蛴忻窈降暮骄€經(jīng)過(guò)，那么這種突然上升的高度導(dǎo)致滑翔傘出現(xiàn)在民用航線空域，會(huì)造成民航運(yùn)行的安全隱患。因此在國(guó)內(nèi)，對(duì)滑翔傘的飛行是有著嚴(yán)格的空域管理規(guī)定的，要求提前向相關(guān)主管部門申報(bào)。但是如果利用云吸現(xiàn)象來(lái)增加高度的話，就使得滑翔傘的運(yùn)動(dòng)在高度上具有更大的不可預(yù)見性，這種行為是不被提倡的。

北京航空航天大學(xué)法學(xué)院副教授 趙精武：客機(jī)的速度是很快的，如果是單人或很小的障礙物，一般很難躲過(guò)，也很難看到，飛機(jī)雷達(dá)也掃不到。在8000多米的高空很容易出現(xiàn)碰撞，無(wú)論是對(duì)人還是對(duì)客機(jī)都會(huì)造成嚴(yán)重影響?！逗娇阵w育運(yùn)動(dòng)管理辦法》第十四條規(guī)定，從事航空體育運(yùn)動(dòng)的單位和人員開展飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定向空中交通管理部門申請(qǐng)空域，獲準(zhǔn)后方可實(shí)施飛行。違反該辦法的，由所在地體育行政部門責(zé)令改正。拒不改正的，根據(jù)情節(jié)輕重，給予警告、通報(bào)批評(píng)、罰款等處罰，構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任，例如危害公共安全罪等。

我國(guó)各類空域

對(duì)飛行活動(dòng)的要求有所不同

我國(guó)對(duì)所有飛行活動(dòng)實(shí)行統(tǒng)一的飛行管制制度。我國(guó)空域通常劃分為幾類，各類空域?qū)︼w行活動(dòng)的要求有所不同，其中在A類空域，也就是高度6000米以上，這是高度最高的管制空域，通常用于長(zhǎng)途航班，所有飛行活動(dòng)必須按照儀表飛行規(guī)則進(jìn)行，并接受空中交通管制服務(wù)。

在B、C、D或E類空域，飛行活動(dòng)也需接受相應(yīng)的空中交通管制服務(wù)。而在G、W類非管制空域，飛行活動(dòng)相對(duì)自由，但是仍需遵守相關(guān)規(guī)定，確保飛行安全。

飛行活動(dòng)要申報(bào)

經(jīng)空管部門批準(zhǔn)后方可實(shí)施

北京航空航天大學(xué)法學(xué)院副教授 趙精武：《通用航空飛行管制條例》明確規(guī)定，從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，必須按照《中華人民共和國(guó)民用航空法》的規(guī)定，取得從事通用航空活動(dòng)的資格，并遵守國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定。

像是滑翔傘這些運(yùn)動(dòng)，需要嚴(yán)格執(zhí)行《通用航空飛行管制條例》《滑翔傘運(yùn)動(dòng)管理辦法》等法規(guī)，嚴(yán)禁在機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)、人口密集區(qū)等敏感空域開展飛行活動(dòng)。飛行人員須全程佩戴頭盔，并配備合格的備份傘具。飛行活動(dòng)必須按照規(guī)定申報(bào)計(jì)劃，經(jīng)空管部門批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

個(gè)人探險(xiǎn)行為

如何平衡安全與法律界限？

在生活中，很多探險(xiǎn)愛好者喜歡去挑戰(zhàn)自我、征服自然，但是在探險(xiǎn)的過(guò)程中，如何平衡安全與法律界限？

北京航空航天大學(xué)法學(xué)院副教授 趙精武：個(gè)人探險(xiǎn)行為也應(yīng)當(dāng)遵守法律法規(guī)的強(qiáng)制性要求，在確保不會(huì)危害公共安全、公共利益等情形下進(jìn)行開展。至于個(gè)人探險(xiǎn)活動(dòng)所導(dǎo)致的人身?yè)p害等情況，需要分情況討論。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》第一千一百九十八條規(guī)定，營(yíng)利性組織者需承擔(dān)安全保障義務(wù)，包括路線規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、裝備檢查、應(yīng)急措施等。如果因組織者疏忽導(dǎo)致事故，需承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任或違約責(zé)任。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》第一千一百八十六條規(guī)定，非營(yíng)利性活動(dòng)責(zé)任雖然有限，但是并不會(huì)絕對(duì)地免責(zé)，組織者雖無(wú)營(yíng)利性質(zhì)，但仍需履行基礎(chǔ)的安全提示義務(wù)。如果因錯(cuò)誤指揮或沒有及時(shí)救助導(dǎo)致?lián)p害，就需要按公平責(zé)任原則分擔(dān)部分賠償責(zé)任。