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世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道完成黃河段掘進(jìn)
最后更新: 2025-06-22 13:27:20今天(6月22日),隨著直徑達(dá)17.5米的“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)穿越黃河南岸大堤,濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道順利完成黃河段掘進(jìn)任務(wù),標(biāo)志著世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道工程建設(shè)完成又一重要節(jié)點(diǎn)。
濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道項(xiàng)目,是踐行“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”國(guó)家戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程,工程全長(zhǎng)約5755米,盾構(gòu)段長(zhǎng)約3290米,單洞雙層設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。隧道先后下穿黃河兩岸大堤、黃河等敏感地區(qū),最深覆土厚度達(dá)49.2米,最大水土壓力6.3巴,相當(dāng)于一個(gè)手指甲蓋的面積承受了6.3公斤壓力,掘進(jìn)過程中沉降控制要求高,施工難度大。該段黃河水下地質(zhì)是粉質(zhì)黏土,并夾雜鈣質(zhì)結(jié)核,盾構(gòu)機(jī)猶如在夾雜“棗核”的黏糕里穿行,不僅會(huì)造成刀盤黏結(jié)泥餅,而且容易造成泥漿泵管堵塞。
據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目高級(jí)工程師周祥介紹,為更加有效適應(yīng)黃河流域特有地層,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過增大盾構(gòu)機(jī)刀盤開口率并安裝大流量中心沖刷系統(tǒng),有效防止了刀盤結(jié)泥餅;通過優(yōu)化刀具配置,有效應(yīng)對(duì)不規(guī)則分布的“鈣質(zhì)結(jié)核”,還創(chuàng)新采用“絮凝+提濃+壓濾”組合工藝,提高廢漿處理能力,每小時(shí)處理廢漿近600立方米,廢漿處理效率提高50%,濾餅含水率降至30%以下。
在穿越黃河南岸大堤前,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)密封保壓系統(tǒng)、泥水環(huán)流系統(tǒng)、同步注漿系統(tǒng)等全部進(jìn)行檢修保養(yǎng),確保其以最佳狀態(tài)迎接挑戰(zhàn)。同時(shí),項(xiàng)目建立了地面、地底垂直聯(lián)動(dòng)監(jiān)測(cè)機(jī)制,實(shí)時(shí)監(jiān)控地表沉降。
目前,“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已順利完成一級(jí)水源保護(hù)地沉砂池、黃河北岸大堤、黃河、黃河南岸大地的穿越,掘進(jìn)完成1376環(huán)、2752米,占盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)的83.6%。
隧道建成后,將助力濟(jì)南主城區(qū)與新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通,有力推進(jìn)起步區(qū)建設(shè)全面提速,為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。
(總臺(tái)記者 柴安東 李棟)
- 原標(biāo)題:世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道完成黃河段掘進(jìn)
- 責(zé)任編輯: 房佶宜 
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