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10月25日晚間，寧德時代披露了上市后首份三季報，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入191.36億元，同比增長59.85%；實(shí)現(xiàn)凈利潤為23.79億元，同比下降7.47%；扣非后凈利潤為19.85億元，同比增長88.71%。

寧德時代前三季財報數(shù)據(jù)

寧德時代在三季報中表示，營業(yè)收入取得較大增長的主要原因是新能源汽車市場快速增長；公司加強(qiáng)市場推廣，市場份額提升。

根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，2018年1-9月，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量66.6萬輛，同比增長35%；前9月動力電池裝機(jī)總電量約28.87GWh，同比增長94%。其中，寧德時代以11.7GWh的裝機(jī)量排名第一，所占市場份額超過40%。

不過，在營收大漲近六成的同時，寧德時代前三季度凈利潤卻出現(xiàn)了下滑，“增收不增利”背后是何原因？

在此前發(fā)布的三季報預(yù)告中，寧德時代曾指出，前三季度業(yè)績與上年同期相比下降的主要原因是，上年同期轉(zhuǎn)讓了北京普萊德股權(quán)取得的處置收益影響。當(dāng)時寧德時代轉(zhuǎn)讓子公司普萊德23%股權(quán)，并確認(rèn)了10.34億元投資收益。

而在扣除轉(zhuǎn)讓普萊德的處置收益及其他非經(jīng)常性損益項目對業(yè)績的影響后，寧德時代2018年1-9月實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤19.85億元，同比增長88.71%。

此外，寧德時代還在三季報中透露了重要事項進(jìn)展情況：7月26日，與華晨寶馬簽署了8.15億的采購單，后者預(yù)付了28.5億的預(yù)付款，在一定情況下，華晨寶馬有權(quán)對公司進(jìn)行股權(quán)投資；7月19日，公司與廣汽集團(tuán)簽署合資協(xié)議，雙方計劃在廣州共同出資設(shè)立時代廣汽動力電池有限公司和廣汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司。需報項目所在地發(fā)改委審批及反壟斷審批，目前正在有序推進(jìn)中。

對于寧德時代而言，2018年無疑是其發(fā)展歷程上最重要的一年。今年6月11日，寧德時代以獨(dú)角獸的身份在A股市場IPO，最高市值突破2000億元。對此，有分析認(rèn)為，作為國內(nèi)唯一被日韓企業(yè)視為競爭對手的企業(yè)，CATL的壯大可謂天時地利人和，2017年更是一舉超過松下成為全球最大的動力電池企業(yè)。更為重要的是，CATL通過資本等方式在上游的資源、中游的材料、下游的整車以及回收利用等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈整合。不過，隨著國內(nèi)市場的逐步開放，CATL真正的競爭對手將是日韓企業(yè)，體量上大并不代表在技術(shù)和產(chǎn)品上領(lǐng)先，CATL唯有不斷加大研發(fā)和做好產(chǎn)品才能永遠(yuǎn)立于不敗之地，否則政策的保護(hù)傘一旦取消，也有可能是曇花一現(xiàn)。

蓋世汽車發(fā)現(xiàn)，截至26日收盤，寧德時代股價下跌7.8%，報收74.6元。