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文|觀察者網(wǎng)汽車頻道 張浩宇

不久前，蔚來(lái)在旗下官方APP發(fā)表了一篇《ES8冬季續(xù)航里程與使用建議》文章，主要針對(duì)為ES8在冬天的續(xù)航里程“下降”現(xiàn)象，以及蔚來(lái)官方給ES8車主在冬天的一些用車建議。筆者也將和大家一起探討，這些官方指導(dǎo)說(shuō)明和建議，是否能真正的解決蔚來(lái)車主在冬天的“續(xù)航焦慮”問(wèn)題。

我們先看，蔚來(lái)官方是如何回答以下問(wèn)題。

Q：電動(dòng)汽車為什么冬天續(xù)航里程會(huì)下降很多？

蔚來(lái)汽車：電動(dòng)汽車在冬天續(xù)航里程下降是正?，F(xiàn)象，這主要有三個(gè)原因，首先是空調(diào)制熱很耗電；其次是啟動(dòng)階段電池自加熱會(huì)耗電；再次是在電池溫度較低情況下，可用電池能量也會(huì)少量降低。

影響最大的因素是空調(diào)制熱。和汽油車可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量來(lái)升溫不一樣的是，電動(dòng)汽車需要直接消耗電量來(lái)進(jìn)行加熱。

舉例來(lái)說(shuō)，如果車外環(huán)境溫度是零下20度，車內(nèi)設(shè)定自動(dòng)空調(diào)在23度，對(duì)于一輛空間比較大的SUV而言初始半小時(shí)空調(diào)會(huì)耗電4度左右，保持23度的座艙溫度每小時(shí)還需要消耗6度電左右。對(duì)于ES8這樣一款7座大SUV，需要加熱的內(nèi)部空間更大，和其他電動(dòng)汽車相比空調(diào)制熱耗能會(huì)更高一些。

Q：ES8充滿電續(xù)航里程為何顯示不到355公里？

圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車

蔚來(lái)汽車：目前ES8表顯滿電續(xù)航里程是對(duì)于車輛所在環(huán)境中電池電量的一個(gè)預(yù)測(cè)，它是按照NEDC綜合工況，并綜合考慮環(huán)境溫度、對(duì)應(yīng)環(huán)境溫度下的動(dòng)能回收效率、非行駛系統(tǒng)能耗、電池加熱能耗后的一個(gè)預(yù)計(jì)續(xù)航里程，這里面并沒(méi)有考慮空調(diào)的電耗以及不同的駕駛習(xí)慣帶來(lái)的電耗影響。

Q：為什么我冬天早晨出門(mén)開(kāi)了不到20公里，續(xù)航里程掉了50公里？

蔚來(lái)汽車：因?yàn)殡姵匾约訜幔照{(diào)啟動(dòng)階段制熱功率較高等原因，電動(dòng)汽車啟動(dòng)后的前半小時(shí)是耗電最高的階段。假設(shè)車一直停在零下20度的戶外，上車后把空調(diào)設(shè)成自動(dòng)23度，前半小時(shí)非駕駛電耗就需要7-8度，對(duì)續(xù)航里程確實(shí)影響比較大。

Q：冬天該怎么更好使用ES8？

蔚來(lái)汽車：

?  設(shè)定合適空調(diào)溫度，過(guò)高的溫度設(shè)定會(huì)顯著加大電耗。

?  避免頻繁急加速。

?  減少運(yùn)動(dòng)模式使用。

?  在車外氣溫允許情況下，建議可以酌情間歇開(kāi)啟/關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)，使用座椅加熱和方向盤(pán)加熱，能夠顯著降低制熱耗電。

?  如果有冬季長(zhǎng)途出行計(jì)劃，請(qǐng)?zhí)崆昂湍愕腇ellow溝通，以便我們?yōu)槟銣?zhǔn)備出行保障服務(wù)。

眾所周知，因?yàn)殡姵氐奈锢硖匦?，電?dòng)汽車在冬季續(xù)航里程發(fā)生下降也算很正常的現(xiàn)象。根據(jù)蔚來(lái)回答，ES8的續(xù)航里程下降的最大原因是用戶在空調(diào)使用上。由于需要直接消耗電量進(jìn)行空調(diào)制熱，所以對(duì)續(xù)航的影響非常大。

從蔚來(lái)給出冬季使用建議來(lái)看，可以總結(jié)成一句話，ES8車主在冬季盡量減少使用車內(nèi)空調(diào)制熱，避免急加速和運(yùn)動(dòng)模式使用，這樣可以有效延長(zhǎng)續(xù)航里程。

其中，在蔚來(lái)給出的官方回答中有幾點(diǎn)值得注意。文中配圖表顯續(xù)航里程，是指ES8在NEDC綜合工況下的最大續(xù)航預(yù)測(cè)。NEDC工況（全稱：New European Driving Cycle），中文可以理解為新標(biāo)歐洲循環(huán)測(cè)試，包含模擬4個(gè)市區(qū)循環(huán)和1個(gè)郊區(qū)循環(huán)，測(cè)試方法是將車輛放在臺(tái)架上進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試車輛輪胎接觸的滾筒帶有電機(jī)用來(lái)模擬不同工況下的阻力，這也就表明車主無(wú)法開(kāi)到表顯里程。

值得一提的是，蔚來(lái)官方網(wǎng)站中會(huì)有“里程計(jì)算器”功能，筆者設(shè)定了“車外溫度10℃，空調(diào)開(kāi)啟，行駛速度60km/h”條件，最后蔚來(lái)官網(wǎng)計(jì)算出等速續(xù)航里程為422km。在走走停停的城市用車情況下，等速續(xù)航里程毫無(wú)實(shí)際參考意義，也非常容易誤導(dǎo)消費(fèi)者。

當(dāng)然在計(jì)算結(jié)果的下方會(huì)有一行特別提醒，“在實(shí)際道路行駛中，車輛的續(xù)航數(shù)字會(huì)根據(jù)使用狀況而不斷調(diào)整。上述計(jì)算模型演示了多種主要因素是如何影響續(xù)航里程的。車輛實(shí)際里程會(huì)因車輛配置、電池使用時(shí)長(zhǎng)和狀況、駕駛習(xí)慣和操作、環(huán)境和氣候狀況等因素的影響而有所不同。”

在目前電池技術(shù)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性突破的大環(huán)境下，ES8定位中大型7座SUV，整車質(zhì)量在2460kg，在滿座情況下也會(huì)超過(guò)2.5噸，這也會(huì)顯得70千瓦時(shí)的電池組略小，蔚來(lái)目前也無(wú)法在續(xù)航上做到實(shí)質(zhì)性進(jìn)步，這也是客觀事實(shí)。

對(duì)于ES8車主，特別是東北地區(qū)。筆者建議，目前對(duì)于續(xù)航提升不要抱有特別大期望，盡量還是市區(qū)用車為主。如果想進(jìn)行跨市短長(zhǎng)途用車，一定要在出發(fā)前聯(lián)系蔚來(lái)，讓官方提供場(chǎng)外續(xù)航支援在進(jìn)行。

如果近期想購(gòu)買一輛蔚來(lái)汽車，可以看完這個(gè)月15號(hào)“NIO DAY”ES6發(fā)布后再做決定。ES6有著更小更輕的車身，電池容量大小不變的情況下，理論上會(huì)有更好的續(xù)航成績(jī)。

現(xiàn)階段，大家對(duì)于電動(dòng)汽車的續(xù)航不要抱有過(guò)高的期望。即使車主小心駕駛，蔚來(lái)ES8的續(xù)航里程在這個(gè)冬季也無(wú)法有質(zhì)的提升。

當(dāng)然，據(jù)筆者目前得到的消息來(lái)看，ES8在未來(lái)不排除有更換更大電池的可能性。作為蔚來(lái)汽車的首款車型，車企也一定會(huì)重視ES8用戶需求，不會(huì)虧待自己第一批蔚來(lái)粉絲。

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