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文| 張浩宇 編輯| 徐喆

在過去很長一段時間，法系車都被認(rèn)為是“固執(zhí)的堅守”。獨創(chuàng)的法式設(shè)計語言，令人愛恨交加。東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍富康雖有過暢銷全國的輝煌戰(zhàn)績，但這些早已是遠(yuǎn)去的歷史。

作為長安PSA旗下的豪華品牌，DS汽車也同樣難逃被“邊緣化”的命運。即便是法國總統(tǒng)的座駕，入華多年還是依然“水土不服”。這究竟是國內(nèi)消費者不懂浪漫？還是法國人已經(jīng)過時，看不懂現(xiàn)在的中國汽車消費者呢？

法國設(shè)計總是“水土不服”

馬云說：這世界上沒有優(yōu)秀的理念，只有腳踏實地的結(jié)果。真正懂車的人，應(yīng)該能夠理解工程師的用心和商人的用心究竟區(qū)別在哪里。

被寄予厚望的DS7，單月份的銷量僅有百余輛，2018全年銷量也不夠2500輛。從產(chǎn)品來看，DS7從設(shè)計、動力到價格，都沒有什么明顯的短板，而且來自愛信的8AT可以算是個不錯的優(yōu)勢。無奈DS品牌知名度不夠。時至今日，依然很多國內(nèi)消費者不了解DS。

DS7定位緊湊型SUV 基于EMP2平臺

長寬高：4603*1891*1626mm

軸距：2740mm

整備質(zhì)量：1575kg

發(fā)動機(jī)：1.6T L4渦輪增壓發(fā)動機(jī)

變速箱：8AT

前/后懸架類型：麥弗遜式獨立懸架/連桿獨立懸架

輪胎參數(shù)：235/50 R19 (馬牌ContiCrossContact LX SPORT)

發(fā)動機(jī)參數(shù)：

1.6T L4（低功率）：最大功率181PS，峰值扭矩250N?m

1.6T L4（高功率）：最大功率220PS，峰值扭矩300N?m

配置越級，卻缺少欣賞的人

首先，是ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，和沃爾沃的自動駕駛一樣好用，自動跟車、轉(zhuǎn)向，在擁堵的上海高架走走停停時，幾乎不用太多人工介入，車主只需要手扶著方向盤即可，聽著音樂，盡情享受早晚高峰的悠閑心境。

試駕的這款歌劇院版還具有夜視系統(tǒng)，也是呈現(xiàn)在儀表板上。在夜晚開車的時候，啟動夜視系統(tǒng)后，車前面的紅外線可以探測前方100米左右的人和物，呈現(xiàn)在儀表板上面，并且用紅色或者黃色的框?qū)⑷嘶騽游飿?biāo)記，以此來提醒駕駛者。

它的疲勞檢測也與眾不同，更有科技范。同級別的車輛，一般是通過記錄軌跡的方式來判斷是否疲勞駕駛，而DS7更高級一點，是通過方向盤上的探頭實時檢測駕駛員眼睛、面部及頸部狀況，在發(fā)生行車軌跡偏離之前就可以予以警示，防范未然。

DS7配備1.6T THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)，根據(jù)調(diào)教不同分為高功率版和低功率版，匹配8速手自一體變速箱，還提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動、節(jié)能、沙地、泥地、雪地等7種駕駛模式。

這款1.6T發(fā)動機(jī)是PSA集團(tuán)和寶馬共同研發(fā)。發(fā)動機(jī)在1200轉(zhuǎn)速的情況下渦輪開始介入工作，還有 VVL無級可變氣門升程技術(shù)：EP6.2代發(fā)動機(jī)升級為電機(jī)控制，所以可以實現(xiàn)氣門無段級調(diào)節(jié) (0.3-9mm),這樣駕駛起來就會毫無唐突感，并有效降低低速和高速的油耗。我們試駕的這款歌劇院版，有著162kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩。

8AT愛信變速箱，是首次在PSA集團(tuán)車型出現(xiàn)。8AT變速箱表現(xiàn)足夠平穩(wěn)，時速超過80km/h即可升上8擋。雖然，動力沒有那么刺激，但是在高速公路上完成超車什么的也足夠使用。

振興銷量首先要講好“中國故事”

DS品牌入華后，曾被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為和沃爾沃、捷豹路虎都是國內(nèi)二線豪華品牌的潛力股。然而，現(xiàn)在DS汽車銷量卻逐漸掉隊，想要重振旗鼓，首先就要在品牌、產(chǎn)品和用戶這三個層面下真功夫。

同時，優(yōu)化好國內(nèi)銷商渠道，保證地方經(jīng)銷商的利益，讓銷售渠道健康發(fā)展，對DS品牌來說也是當(dāng)務(wù)之急。

作為法系豪華品牌，DS汽車有著悠久的歷史。但是，國內(nèi)消費者對于DS品牌還是非常陌生。如今早已不是“酒香不怕巷子深”的年代，汽車品牌營銷宣傳顯得尤為重要?；仡櫲ツ辏珼S曾花重金贊助了綜藝節(jié)目《中餐廳》。雖然在此之前，汽車品牌牽手綜藝節(jié)目有著諸如英菲尼迪借助《爸爸去哪兒》走紅的成功營銷案例，但從現(xiàn)實效果來看，《中餐廳》之于DS銷量的提升卻是收效甚微，甚至都沒能真正提升國內(nèi)消費者對DS品牌了解。

除了營銷，產(chǎn)品力方面，DS品牌旗下新車在中國的產(chǎn)品更新速度太慢，遠(yuǎn)不及其它競爭對手，在新能源領(lǐng)域更幾乎是掉了隊。然而，如我們本次試駕車DS7配置卻相當(dāng)豐富，全LED大燈組、夜視系統(tǒng)、主動監(jiān)測駕駛員注意力系統(tǒng)、“魔毯”懸架、按摩座椅等等。DS7幾乎就是跨級別的存在，產(chǎn)品力足夠“硬核”。如果能繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品力優(yōu)勢，那么DS對一線豪華品牌也能產(chǎn)生真正的競爭“威脅”。

如果DS品牌能夠加快產(chǎn)品更新速度，重視用戶聲音，加強(qiáng)銷售渠道建設(shè)，做有質(zhì)量的營銷傳播。法系車企DS的豪華品牌夢，在中國還會遠(yuǎn)嗎？

雖然，現(xiàn)在DS汽車在豪華品牌隊伍中略有下滑。但是，如果能夠踏踏實實深耕中國汽車市場，加速更新國內(nèi)產(chǎn)品。那么，DS重塑法系車在中國的地位也并不是難事。作為車企，DS汽車更應(yīng)該思考該如何向中國消費者傳遞法系豪華車魅力，講好自己的中國故事。

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