成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

文|觀察者網(wǎng) 徐喆

3月6日清晨，造車新勢力蔚來發(fā)布了截至2018年12月31日的2018財年第四季度及2018年度未經(jīng)審計的財務報告。

報告顯示，2018年年度蔚來總收入為49.512億元人民幣（7.201億美元），其中第四季度總收入為34.356億元人民幣（4.997億美元），同上季度相比增長了133.8%。

同時，公司凈虧損同比卻進一步增大。2018年蔚來凈虧損達到了96.390億元人民幣（14.019億美元），同去年相比增長了92.0%。其中第四季度凈虧損為35.030億元人民幣（5.095億美元），同比增長了106.1%。

運營業(yè)績方面，2018年Q4蔚來ES8交付數(shù)量為7980輛，2018年全年蔚來ES8總交付量為11348輛，超額完成當年設定目標。

2018年年度財務業(yè)績

? 總收入49.512億元人民幣（7.201億美元）；

? 汽車銷售總額48.525億元人民幣（7.058億美元），占總收入的98.0%。

? 毛利率-5.2%

? 汽車銷售毛利潤率-1.6%。

? 經(jīng)營性虧損為95.956億元人民幣（13.956億美元），同去年相比增長了93.7%。

? 凈虧損為96.390億元人民幣（14.019億美元），同去年相比增長了92.0%。

2018年第四季度財務業(yè)績

? 總收入為34.356億元人民幣（4.997億美元），同上季度相比增長了133.8%。

? 汽車銷售額為33.812億元人民幣（4.918億美元），同上季度相比增長了137.0%。

? 毛利率0.4%，上季度毛利率-7.9%

? 汽車銷售毛利潤率3.7%，上季度-4.3%。

? 經(jīng)營性虧損為34.469億元人民幣（5.013億美元），同上季度相比增長了22.7%，與2017年同期相比增長了106.4%。

? 凈虧損人民幣35.03億元（約合5.095億美元），環(huán)比擴大24.6%，同比擴大106.1%。不包括股權獎勵支出（不按照美國通用會計準則計算），調(diào)整后凈虧損為人民幣33.613億元（約合4.889億美元），環(huán)比擴大41.3%，同比擴大102.1%。

另外，蔚來在財報中公布將取消于上海嘉定的新工廠建設計劃。蔚來在接受界面采訪時稱，雖然蔚來曾經(jīng)于2017年與上海市嘉定區(qū)政府簽訂了在上海嘉定建立蔚來新能源電動車先進基地的框架性協(xié)議，但現(xiàn)在蔚來已經(jīng)和有關主體達成一致，停止上海嘉定生產(chǎn)基地的建設。這一決定主要基于兩方面的考慮：

一是，2018年底，中國有關主管部門出臺了新的產(chǎn)業(yè)管理制度，允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設計企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力申請道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入。蔚來和江淮的合作制造創(chuàng)新模式得到了政府方向性的認可。

第二，從投資效率的角度看，在現(xiàn)有合肥江淮蔚來基地增加較少投資，就能增加更多產(chǎn)能，滿足未來2-3年蔚來產(chǎn)品的產(chǎn)能需求。

從長期來講，我們將堅持整車制造合作的方式，以提高投資與管理效率。

這意味著，蔚來只能依靠合肥江淮蔚來基地滿足未來2至3年的產(chǎn)能需求。

財報發(fā)布后，蔚來創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌表達了自己看法?！?018年對蔚來而言是具有里程碑意義的一年，我們非常高興能完成公司制定的目標?！崩畋笳f：“6月，我們開始了ES8的量產(chǎn)交付，全年共交付11，348輛；9月，我們成功在紐約交易所完成首次公開募股發(fā)行；12月，我們發(fā)布了蔚來第二款量產(chǎn)車型，高性能長續(xù)航智能電動SUVES6，在2018年第四季度，我們交付了7，980輛ES8，成為40萬元以上豪華車型中銷量最高的7座SUV。”

蔚來首席財務官謝東螢補充表示：“我們超額完成了2018年的生產(chǎn)和交付目標，完成了預定的收入目標。我們很高興能持續(xù)獲得資本市場的支持，加強了我們的資產(chǎn)負債表，為我們銷售、服務和加電網(wǎng)絡的拓展以及ES6的生產(chǎn)和交付打下了良好的基礎。

蔚來還在財報中展望了2019年第一季度的業(yè)績。蔚來預計Q1總收入將達到13.91億元-15.16億元，同2018年Q4相比減少約59.5%到55.9%。蔚來預計明年Q1可交付3，500到3，800臺ES8，同第四季度相比減少約56.1%到52.4%。

謝東螢對此解釋稱，2019年第一季度交付量會有高于預期的環(huán)比下降，部分原因在于2019年中國電動汽車補貼減少的預期使得去年年底交付提速，以及元旦和春節(jié)假期期間的季節(jié)性下滑。由于對2019年電動汽車補貼政策和宏觀經(jīng)濟走勢的觀望，我們預計2019年第二季度的交付量仍會較低。從積極的一面來看，顧客和媒體都對ES6表達了濃厚的興趣，我們預計5月ES6展車進入蔚來中心之后，ES6的訂單會增加?！?

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉(zhuǎn)載。