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本文轉自界面新聞 記者| 李文博

長城汽車掌舵者，保定企業(yè)家魏建軍傾力打造的“高端品牌”WEY在因認知度低而出現(xiàn)的“嘗鮮性”購買潮后，銷量迅速出現(xiàn)逐月下滑之勢。究其背后的原因是產品質量，尤其是傳統(tǒng)汽車三大件——發(fā)動機、變速箱和底盤頻繁出現(xiàn)的故障讓消費者對這個年輕的品牌失去了信心。

在全國汽車消費者投訴受理處置服務平臺車質網(wǎng)上，長城汽車WEY VV5的用戶滿意度評分僅為1.6分。車主關于2017年款車型的86個故障投訴中，車身附件及電器故障多達38個，變速箱異響問題為10個，轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和發(fā)動機也均出現(xiàn)了6個左右的故障。車主常見故障主要集中在“變速箱異響維修后未解決”、“發(fā)動機抖動冒黑煙廠家未解決”和“發(fā)動機漏油怠速低變速箱漏油異響”，前述問題均涉及汽車核心三大件。

在汽車之家口碑評價中，長城汽車WEY VV5給消費者留下的印象多為“懸架減振難受”、“起步無力”和“市區(qū)路段油耗高”。在百車故障數(shù)評價中，長城汽車WEY VV5的百車故障數(shù)為187，低于哈弗H6的228個，但在長城汽車WEY家族中，故障率最高。

值得一提的是，2017年款長城汽車WEY VV5的工信部綜合油耗為百公里7.8升，但實際2017年款長城汽車WEY VV5的油耗為百公里9.7升，當中差距為百公里1.9升。長城汽車對此并未給出正面回應。

同樣的質量問題也出現(xiàn)在長城汽車WEY VV6上，這臺新車在車質網(wǎng)上的用戶滿意度評分僅為1.8分，2018年款車型的故障數(shù)為20個，其中有半數(shù)出現(xiàn)在車身附件及電器，6個出現(xiàn)在前后橋懸架系統(tǒng)，2個出現(xiàn)在變速箱。車主常見故障主要集中在“新車發(fā)動機故障動力突然下降”和“后懸架過減速帶時異響嚴重”。與長城汽車WEY VV5類似，售價更高的VV6在三大件上的表現(xiàn)可謂慘不忍睹。

汽車之家口碑評價中，長城汽車WEY VV6的消費者印象多為“起步差”、“轉向穩(wěn)定性不好”和“懸架減振不舒服”。長城汽車WEY VV6的百車故障數(shù)為121個，是WEY家族中數(shù)量最少的一個。

長城汽車WEY VV6的工信部油耗與實測油耗同樣存在差距，工信部油耗為百公里7.4/7.9升，而實際平均油耗則為9.8升，兩者存在較大差距。

長城汽車WEY VV7則是WEY家族中車質網(wǎng)上用戶滿意度評分最高的一款車型，但也僅為2分。2017年款車型的故障數(shù)為73個，車身附件及電器故障多達33個，變速箱故障為18個，發(fā)動機問題為12個。與其它兩款車型出現(xiàn)故障的部位相同，長城汽車WEY VV7也沒有將精力放在提高三大件耐久性上。車主常見故障主要集中在“發(fā)動機抖動變速箱異響加速無力”、“行駛過程中變速箱有異響聲”和“變速箱發(fā)動機漏油渦輪管路破損”。

汽車之家口碑評價上，長城汽車WEY VV7出現(xiàn)的主要問題是“剎車軟”和“市區(qū)路段油耗高”，百車故障數(shù)為146個，在WEY家族中排名第二。

長城汽車WEY VV7的實測油耗為百公里10.8升，而廠家公布的工信部油耗則僅為7.7升，存在百公里3.1升的差距。

從長城汽車WEY三款銷量較大的車型來看，該品牌所宣傳的豪華與車主實際體驗存在一定距離。在關乎日常駕駛的發(fā)動機、變速箱和底盤上，長城汽車WEY出現(xiàn)故障的次數(shù)相當頻繁。

而在油耗方面，長城汽車WEY品牌則涉嫌虛假宣傳，對外公布的工信部油耗與汽車之家公布的實際油耗存在百公里2升左右的差距，這對一個自詡中式豪華SUV引領者的汽車品牌來說，并不體面。