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（觀察者網(wǎng)訊）6月27日，造車新勢力蔚來汽車向國家市場監(jiān)管總局備案召回計(jì)劃，召回動力電池包存在缺陷的4803輛蔚來ES8，同日下午，蔚來電池模組供應(yīng)商寧德時代發(fā)布《關(guān)于蔚來部分ES8召回事件的聲明》，表示高度重視蔚來召回事件，并將積極配合蔚來汽車的此次召回工作，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

寧德時代有關(guān)蔚來召回事件的聲明

寧德時代方面表示，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于此次召回的電池包箱體和寧德時代供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險，存在安全隱患。該公司同時強(qiáng)調(diào)，該批次模組采用定制化設(shè)計(jì)，僅使用于此次召回的4803輛蔚來ES8產(chǎn)品。

根據(jù)蔚來此前發(fā)布的召回說明，涉及召回的汽車均為2018年10月20日前交付的采用NEV-P50模組電池，而在10月20日之后交付的汽車均采用NEV-P102模組電池，不存在安全隱患。

寧德時代新能源科技股份有限公司成立于2011年。2018年，寧德時代成為全球最大的電動汽車電池供應(yīng)商。當(dāng)年寧德時代實(shí)現(xiàn)營收296.1億元，同比增長48.1%，凈利潤為33.87億元。

今年1-5月，寧德時代的動力電池裝車量達(dá)到9.91GWh，市場占有率超過40%。截止2018年底，寧德時代已經(jīng)先后與上汽、東風(fēng)、廣汽、吉利等國內(nèi)汽車集團(tuán)成立了合資電池企業(yè)。

2018年12月，寧德時代與吉利汽車成立合資項(xiàng)目

此外，包括蔚來、威馬等造車新勢力均使用寧德時代提供的電芯或模組。在剛剛實(shí)現(xiàn)交付的蔚來第二款量產(chǎn)車ES6中，就搭載了寧德時代的NCM811電芯，電池組能量密度達(dá)到170Wh/kg。

同時，寧德時代還在海外市場持續(xù)擴(kuò)張，與大眾、寶馬、戴姆勒、豐田、本田等國際汽車巨頭建立了合作關(guān)系。6月25日，寧德時代董事會決議對歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目增加總額不超過 18 億歐元的投資規(guī)模。該基地預(yù)計(jì)于2021年投產(chǎn)，2022年形成14GWh的年產(chǎn)能。

不過，作為業(yè)界領(lǐng)頭羊的寧德時代依然面臨著潛在的競爭壓力。值得一提的是，工信部已決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，同時廢止第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄，使存在近4年的動力電池"白名單"正式成為歷史。此前包括三星SDI、SK、LG化學(xué)、松下等日韓電池巨頭均未出現(xiàn)在“白名單”中，如今“白名單”徹底放開，也為寧德時代在內(nèi)的國內(nèi)電池企業(yè)帶來了全新的挑戰(zhàn)。