成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

編者按：從事汽車行業(yè)報(bào)道這些年，新勢(shì)力造車的各路神仙也頗有領(lǐng)教，日前在廣州采訪小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬卻有不同的感觸。

去年12月曾經(jīng)參加過(guò)小鵬汽車在廣州的一個(gè)新車發(fā)布活動(dòng)，記得當(dāng)時(shí)的活動(dòng)時(shí)間很長(zhǎng)，超過(guò)兩個(gè)多小時(shí)，整個(gè)活動(dòng)何小鵬親力親為忙了一個(gè)全場(chǎng)。前兩天到總部采訪，湊巧在地下停車庫(kù)遇到他正在泊車。接待我們的公關(guān)部朋友很平靜地告訴我們，小鵬通常都是一人開(kāi)車上下班，自己找泊車位。

IT出身的何小鵬曾經(jīng)是阿里游戲事業(yè)單元的董事長(zhǎng)，用他的話講，30多歲財(cái)務(wù)自由當(dāng)然是很幸運(yùn)，但是三十多歲就沒(méi)有了生活目標(biāo)也是很困擾的事情，于是他一頭扎進(jìn)了汽車行業(yè)。兩年多的時(shí)間，小鵬經(jīng)歷了二次創(chuàng)業(yè)的種種艱辛，也對(duì)汽車行業(yè)有了一些獨(dú)到的心得體會(huì)，無(wú)論在別人的嘴里怎樣戲稱PPT造車，何小鵬本人對(duì)汽車行業(yè)依然充滿敬畏。何小鵬的骨子里有一種湖北人的倔強(qiáng)勁，在汽車行業(yè)不做出一點(diǎn)事情，他是不會(huì)輕易放手的。

“實(shí)際上在沖進(jìn)來(lái)的時(shí)候是沒(méi)有想過(guò)會(huì)多痛苦。雖然我也問(wèn)了很多朋友，他們都告訴你會(huì)很痛苦，很難?！?

就在前不久何小鵬剛剛經(jīng)歷了一段比較痛苦的時(shí)期。他沒(méi)有想過(guò)在汽車行業(yè)做一件他認(rèn)為對(duì)的事也能成為大家指責(zé)的原因。兩天的時(shí)間他從困惑、不解、傷心、反思到直面，總結(jié)來(lái)說(shuō)，他認(rèn)為這是大多數(shù)人容易犯的“在變化的場(chǎng)景，用正確的邏輯，得到錯(cuò)誤的效果?！?

這次采訪是“維權(quán)事件”過(guò)后，何小鵬首次面對(duì)媒體，此時(shí)的他已經(jīng)完全調(diào)整好，進(jìn)入新的工作狀態(tài)。此時(shí)，在總部的大樓里小鵬汽車正在準(zhǔn)備著第二天（8月15日）即將舉辦的五周年慶典。

如同在回應(yīng)里的態(tài)度一般誠(chéng)懇，何小鵬將這次問(wèn)題的爆發(fā)歸結(jié)為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司的運(yùn)作失誤。他們也在反思如何優(yōu)化內(nèi)部運(yùn)營(yíng)，將以客戶為中心的理念貫穿始終。

在踏進(jìn)汽車領(lǐng)域的大門前，何小鵬是一個(gè)百分百的互聯(lián)網(wǎng)人，第一次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷（創(chuàng)辦UC優(yōu)視）做的和接觸的事情是基本上都是數(shù)字產(chǎn)業(yè)。到了工業(yè)制造業(yè)，它很多體系是以前沒(méi)有的。這就意味著現(xiàn)在的很多困難，是以前沒(méi)有的；現(xiàn)在的很多麻煩，也是以前沒(méi)碰到過(guò)的。何小鵬說(shuō)，“在汽車行業(yè)里面除了體力累、腦力累，還有一個(gè)心累。你去解決哪些從沒(méi)碰到過(guò)的麻煩時(shí)，不是按照一個(gè)理工男的角度，通過(guò)最簡(jiǎn)單的類型環(huán)節(jié)可以解決。要到外循環(huán)，跟很多的合作伙伴一起溝通，而外循環(huán)里又有更多不可控的東西，有更多委屈的事情，更多不開(kāi)心的事情?！?

“我以前不會(huì)喝白酒”

“我以前不會(huì)喝白酒，現(xiàn)在經(jīng)常喝”，何小鵬指著旁邊的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)說(shuō)到，“我自己買了幾千瓶就放在里面”。短短的一兩年時(shí)間，從完全不喝白酒到經(jīng)常喝點(diǎn)。這不僅是狀態(tài)的變化也是心態(tài)的轉(zhuǎn)變。

30多歲實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，本可以提前享受退休生活，或者像大多數(shù)人的選擇一樣，去投資或者做顧問(wèn)，都可以讓自己進(jìn)入超輕松的狀態(tài)。但這種舒適感卻引發(fā)了何小鵬的“中年危機(jī)”，這種危機(jī)感不是來(lái)自于身體或生活上的壓力，而是在目標(biāo)達(dá)成后心里的落差感，空蕩蕩的感覺(jué)。他說(shuō)：“我覺(jué)得我是一個(gè)比較期望有序，稍微緊張一點(diǎn)，繁忙一點(diǎn)生活?！?

正是這種“期望”讓他從“舒適區(qū)”進(jìn)入“艱苦區(qū)”，開(kāi)啟了二次創(chuàng)業(yè)，還是一個(gè)他不熟悉的汽車行業(yè)。隨即而來(lái)的“痛苦”便也開(kāi)始了。而在第二次創(chuàng)業(yè)中何小鵬的妻子也并不算支持，她認(rèn)為現(xiàn)在沒(méi)必要再用命去搏一個(gè)變化。

痛并快樂(lè)著

第一次創(chuàng)業(yè)是基于“想做什么，能做什么”的思考，但對(duì)于二次創(chuàng)業(yè)何小鵬思考的關(guān)鍵是：“想做什么，該做什么”。

作為一個(gè)傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)人，何小鵬站在產(chǎn)品的角度看，他認(rèn)為智能化+PC、智能化+汽車在未來(lái)都是一種趨勢(shì)，更何況在出行上中國(guó)還面臨著很大的問(wèn)題。何小鵬說(shuō)：“如果一個(gè)人懂汽車的硬件又懂一點(diǎn)點(diǎn)軟件，那么他成功的概率是不一樣的，當(dāng)然只做軟件也可能成功，在汽車這個(gè)行業(yè)里面?！?

這是他進(jìn)入汽車行業(yè)中的原動(dòng)力。

之后的狀態(tài)可以用痛并快樂(lè)著來(lái)形容，何小鵬說(shuō)道：“做汽車之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)痛苦指數(shù)在提高，但是某種角度快樂(lè)指數(shù)也在提高。”

最開(kāi)始有人會(huì)質(zhì)疑：“你也不懂車怎么造車？”甚至有行業(yè)的人說(shuō)是PPT造車，何小鵬坦言那時(shí)候你沒(méi)法反駁。但他們?cè)谟眯袆?dòng)回?fù)簦?018年初小鵬汽車G3首次亮相，并在同年12月正式上市。

隨后而來(lái)的質(zhì)疑聲是“你車的品質(zhì)好不好？”小鵬汽車作為一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，產(chǎn)品制造和品質(zhì)都在起步的路上，從駕駛安全到整車電動(dòng)安全，他們花了很大的努力在往前進(jìn)。成績(jī)得到了暫時(shí)的肯定，在2019年第二批C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)中，小鵬汽車G3成為獲得5星安全標(biāo)準(zhǔn)的智能純電動(dòng)車。

再之后的質(zhì)疑是：“新車交付是很復(fù)雜的挑戰(zhàn)！”但是在今年6月中旬，第一萬(wàn)臺(tái)小鵬汽車G3正式下線，完成了它一萬(wàn)臺(tái)的交付。

小鵬汽車是一家從零開(kāi)始的創(chuàng)業(yè)公司，在過(guò)去5年中，從設(shè)計(jì)、研發(fā)、供應(yīng)鏈集成、到制造、到交付給各位用戶手中，對(duì)何小鵬來(lái)說(shuō)每一個(gè)完成的過(guò)程都是在經(jīng)歷“痛苦”，但痛苦指數(shù)有多高，在享受成果時(shí)的快樂(lè)指數(shù)也就有多高。他說(shuō)：“以前我們的創(chuàng)業(yè)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)這么大的這么密集的困難，但是我相信明天后天還會(huì)有很多心累的過(guò)程，我覺(jué)得它需要一個(gè)鋪墊，剛好我們現(xiàn)在正在學(xué)習(xí)成長(zhǎng)?！?

如何讓汽車發(fā)展進(jìn)入下半場(chǎng)

何小鵬的第一臺(tái)車是雷克薩斯，早期跟日系車的接觸對(duì)小鵬汽車的經(jīng)營(yíng)理念和發(fā)展方向都產(chǎn)生了深刻影響，他也一直以豐田的品質(zhì)制造、精益管理為學(xué)習(xí)目標(biāo)。自始至終何小鵬都對(duì)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)充滿敬畏，他說(shuō)：“在汽車領(lǐng)域要先學(xué)習(xí)、后優(yōu)化。你不學(xué)習(xí)個(gè)5年、10年時(shí)間你連如何優(yōu)化都不知道，何談?lì)嵏玻　?

與此同時(shí)，他也在思考汽車變革的可能。在何小鵬看來(lái)，現(xiàn)在的車跟三十年前的車相比，雖然有變化，但整體上差別不大。他舉例說(shuō)：“就像手機(jī)，真正變成不一樣的時(shí)候，是手機(jī)的打電話行為變成其他行為。什么時(shí)候汽車的駕駛行為變成其他行為時(shí)，那么汽車的下半場(chǎng)才真正開(kāi)始。”何小鵬非常清楚要實(shí)現(xiàn)這個(gè)過(guò)程的艱難，電動(dòng)車是進(jìn)入汽車行業(yè)的一種渠道，而智能汽車才是翻開(kāi)下一章節(jié)的主要方式。這也是小鵬選擇智能電動(dòng)汽車的一種邏輯。

在產(chǎn)品的研發(fā)思路上，汽車產(chǎn)品本身的研發(fā)占比是60%，另外40%來(lái)自于科技產(chǎn)業(yè)，AI、智能駕駛等方面。而所有研發(fā)的基礎(chǔ)是保證產(chǎn)品品質(zhì)，這條思路對(duì)小鵬來(lái)說(shuō)是條鐵律。

最近的反思

一家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)從零開(kāi)始發(fā)展是一個(gè)摸索和反思的過(guò)程。關(guān)于產(chǎn)品迭代的速度，以及消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品期望值之間的矛盾如何解決。小鵬汽車堅(jiān)持的核心是打造“精品”，同時(shí)也在思考和探索對(duì)哪些產(chǎn)品的體系加快迭代速度，更容易讓消費(fèi)者接受。例如：基于軟件或=電子電器的東西，是不是可以快加快升級(jí)速度；對(duì)于產(chǎn)品本身的硬件部分按照傳統(tǒng)的汽車線保持疏通，更早地規(guī)劃，清晰地與用戶進(jìn)行溝通。

另外一個(gè)反思是，企業(yè)如何才能走得更遠(yuǎn)？何小鵬說(shuō)最近他才意識(shí)到，發(fā)展是站在企業(yè)利潤(rùn)的基礎(chǔ)之上，而不是取決于企業(yè)的發(fā)展速度。這一點(diǎn)對(duì)他的沖擊很大，至少在此之前他更看重速度。但反思來(lái)看，企業(yè)的毛利更強(qiáng)，代表你在研發(fā)方面的投入能夠更多，反觀一些發(fā)展穩(wěn)定的國(guó)際主流車企，每年基本保持10%的研發(fā)投入比例，用來(lái)支撐技術(shù)、創(chuàng)新科技的開(kāi)發(fā)。這也是支撐企業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的點(diǎn)。

在當(dāng)下汽車市場(chǎng)下行的困境中，對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)發(fā)展是雙向的，受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，新勢(shì)力企業(yè)勢(shì)必面臨著更大的挑戰(zhàn)，可能會(huì)有大批的企業(yè)倒下。但從另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，何小鵬認(rèn)為，智能電動(dòng)車真正的春天是到2021年開(kāi)始的，這個(gè)過(guò)程中企業(yè)需要把基礎(chǔ)打扎實(shí)，補(bǔ)足自己的短板，提高服務(wù)品質(zhì)，提高渠道能力，做好自動(dòng)駕駛的技術(shù)儲(chǔ)備。最終的結(jié)果市場(chǎng)會(huì)給出答案。

寫(xiě)在最后：已經(jīng)過(guò)去的維權(quán)事件對(duì)小鵬汽車來(lái)說(shuō)是成長(zhǎng)過(guò)程中的一段經(jīng)歷，他們?cè)趯W(xué)習(xí)，也在磨合與消費(fèi)者之間的關(guān)系?！靶聞?shì)力企業(yè)”的標(biāo)簽，或許給他們帶來(lái)了熱點(diǎn)、話題以及關(guān)注度，但消費(fèi)者也帶著更多的質(zhì)疑甚至是偏見(jiàn)在看待這些企業(yè)。在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境和行業(yè)狀態(tài)下，造車新勢(shì)力企業(yè)的誕生必定有它們存在的價(jià)值，他們加速著汽車產(chǎn)業(yè)的變革，讓汽車成為互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)載體，讓資源整合更大化，不管他們未來(lái)的命運(yùn)如何，留下來(lái)幾家，我們都應(yīng)該對(duì)他們保有敬畏之心。