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（觀察者網(wǎng)訊 文 | 潘昱辰）

據(jù)德國(guó)《圖片報(bào)》報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)前董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官費(fèi)迪南德·皮耶希上周日在巴伐利亞州羅森海姆去世，享年82歲。但大眾汽車(chē)集團(tuán)尚未對(duì)此作出回應(yīng)。

1937年，皮耶希出生于奧地利維也納，他的母親露易絲是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的女兒，而父親則是一名律師。1962年，皮耶希在瑞士蘇黎世理工學(xué)院取得機(jī)械工程學(xué)位，畢業(yè)論文是有關(guān)F1賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)。自1963年起，皮耶希加入保時(shí)捷公司，負(fù)責(zé)保時(shí)捷906的研發(fā)。1972年，皮耶希加入奧迪，擔(dān)任技術(shù)工程主管，并開(kāi)發(fā)了奧迪80和奧迪100兩款概念車(chē)。1993年，皮耶希接替卡爾·哈恩，成為大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官。

在執(zhí)掌大眾期間，皮耶希以并購(gòu)品牌和擴(kuò)張市場(chǎng)而著稱(chēng)，他不僅成功將大眾和奧迪品牌推向了高端市場(chǎng)，還收購(gòu)了奧迪旗下的蘭博基尼，并成立布加迪品牌。此外，大眾還在這一時(shí)期收購(gòu)了賓利和勞斯萊斯，但勞斯萊斯的商標(biāo)使用權(quán)最終歸屬了寶馬。

在皮耶希擔(dān)任CEO的9年內(nèi)，大眾集團(tuán)從虧損10億歐元一躍成為年銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛、盈利26億歐元、擁有12個(gè)旗下品牌的汽車(chē)巨頭。

皮耶希曾在自傳《汽車(chē)和我》中寫(xiě)道：“只專(zhuān)注公司內(nèi)部的和諧，無(wú)法將一家公司帶上巔峰?！彼粌H對(duì)于車(chē)型的研發(fā)有著嚴(yán)苛的要求，還經(jīng)常解雇下屬，其中包括時(shí)任大眾品牌CEO Bernd Pischetsrieder和保時(shí)捷品牌CEO Wendelin Wiedeking。皮耶希曾表示，他不會(huì)容忍重復(fù)犯同一個(gè)錯(cuò)誤的員工。

2002年，皮耶希從CEO的崗位上離開(kāi)，但仍擔(dān)任集團(tuán)董事長(zhǎng)一職。在此期間，大眾將皮耶希任職的第一家公司保時(shí)捷正式劃入門(mén)下。不過(guò)，由于時(shí)任CEO馬丁·文德恩存在矛盾，皮耶希于2015年4月辭去大眾汽車(chē)董事長(zhǎng)一職，在他辭職僅僅幾個(gè)月后，大眾汽車(chē)就遭遇“柴油門(mén)”丑聞，面臨巨額罰款。

基于皮耶希對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的重要影響，《汽車(chē)雜志》將皮耶希評(píng)選為2011汽車(chē)年度人物。伯恩斯坦在2012年的一份研究認(rèn)為，皮耶希將作為汽車(chē)傳奇載入史冊(cè)，與戈特利布·戴姆勒、亨利·福特和豐田喜一郎齊名。

個(gè)人生活方面，皮耶希與四個(gè)不同的女人擁有12個(gè)孩子。

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