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文 | 觀察者網(wǎng) 徐喆

相較于合資品牌SUV，中國自主品牌一直以其實(shí)惠的價(jià)格及豐富的配置牢牢占據(jù)SUV細(xì)分市場中的絕對優(yōu)勢。然而隨著市場逐漸成熟以及品質(zhì)消費(fèi)時(shí)代的到來，再加上合資品牌密集推出SUV產(chǎn)品，并將價(jià)格逐漸下探，中國品牌SUV正在逐漸經(jīng)歷大浪淘沙的洗牌過程。

在市場整體下行的今天，中國品牌SUV想要突出重圍，“升級向上”成為了必然選擇。就像上汽集團(tuán)總裁王曉秋曾說過的，“品牌不向上沒有將來，品牌向上關(guān)鍵是產(chǎn)品?！?

憑借著此前RX5極高的市場熱度，上汽榮威在今年8月份推出了其進(jìn)階版本的RX5 MAX。這臺堪稱是上汽榮威標(biāo)桿新品的RX5 MAX究竟能對得起它“MAX”的后綴名嗎？所謂的智能座艙到底有哪些智能黑科技？跟著觀察者網(wǎng)汽車頻道的試駕體驗(yàn)一探究竟吧。

智能交互體驗(yàn)MAX

“大塊頭”也有“大智慧”

作為中國品牌“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的定義者，上汽榮威在科技配置及智能互聯(lián)方面一直處于領(lǐng)先地位，榮威RX5 MAX當(dāng)然也不會例外。

榮威RX5 MAX智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從語音識別到人臉識別的進(jìn)化。用戶只需要提前將面部信息錄入到車機(jī)系統(tǒng)中，當(dāng)其再次坐上駕駛位踩下兩次剎車，SKY EYE天眼系統(tǒng)便會啟動(dòng)并自動(dòng)掃描識別當(dāng)前駕駛者的身份，識別成功后車輛即自動(dòng)點(diǎn)火，座椅也會同樣按照駕駛員的習(xí)慣自動(dòng)調(diào)節(jié)到預(yù)設(shè)位置。

如此的智能配置直接讓車輛告別了“手動(dòng)點(diǎn)火”時(shí)代，用戶甚至都不用帶車鑰匙，輕松“刷臉”就能上路，就像在用face id解鎖你的手機(jī)一樣方便。

據(jù)了解，榮威RX5 MAX最多能夠儲存20個(gè)賬號，通過設(shè)定，為不同用戶提供專屬服務(wù)，實(shí)現(xiàn)駕駛設(shè)置自動(dòng)調(diào)節(jié)、專屬迎賓動(dòng)作等專屬配置。除了身份識別，天眼系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)語音拍照，將照片自動(dòng)保存在車機(jī)相冊中。

其次，榮威RX5 MAX還給儀表盤配上了時(shí)下流行的實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)。在試駕過程中，筆者發(fā)現(xiàn)榮威RX5 MAX可以精準(zhǔn)的定位車輛的位置以及行駛的具體車道，通過全液晶儀表盤上的實(shí)景畫面來還原道路的真實(shí)場景。

同時(shí)，實(shí)景畫面上還會顯示引導(dǎo)箭頭及時(shí)提醒導(dǎo)航方向，以避免開錯(cuò)路。另外，當(dāng)筆者駕駛車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0可以幫忙我消除A柱的盲區(qū)，使行車更安全。這比市面上大部分汽車導(dǎo)航采用的離線地圖包可高級了不止一個(gè)Level。

值得一提的是，這套實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)此前僅配置在榮威的高端車型MARVEL X上，RX5 MAX的配置可以說是誠意滿滿了。

以往的汽車智能功能主要以滿足駕駛員體驗(yàn)為目的，一定程度上忽視了乘客的使用需求。為了讓汽車的智能化從專注于駕駛員到實(shí)現(xiàn)整艙乘員與汽車的交互，榮威RX5 MAX此次還新增了BYOD多用戶隨心控、車信、互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro等諸多智能科技。

比如“BYOD多用戶隨心控”功能，只要通過車主的授權(quán)，車內(nèi)每位乘客都可通過手機(jī)控制導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)、車窗、天窗等駕駛以外的功能；

再如RX5 MAX搭載的這套斑馬3.0-Pro智能系統(tǒng)，隨著上汽與阿里的合作全面深化，汽車這樣的大塊頭也能充分滿足了用戶“買買買”的各種需求——榮威RX5 MAX全面接入阿里生活服務(wù)生態(tài)，使得餓了么、淘票票、飛豬、支付寶賬戶互通。在此次的試駕活動(dòng)中，筆者通過該功能，使用車機(jī)遠(yuǎn)程訂星巴克咖啡并送達(dá)指定位置，讓下單和領(lǐng)取咖啡的過程更快速便捷。

安全體驗(yàn)MAX

智能黑科技“武裝到腳趾”

就在前不久，榮威RX5 MAX成功完成單車牽領(lǐng)重達(dá)36噸、自重21倍的波音737。以前媒體報(bào)道過保時(shí)捷卡宴、大眾途銳這些合資車?yán)w機(jī)，如今榮威作為自主品牌首個(gè)“吃螃蟹的”，終于也進(jìn)行了這項(xiàng)硬核挑戰(zhàn)，在網(wǎng)絡(luò)上被評為妥妥的“中國力MAX”。

這臺成功拉動(dòng)大飛機(jī)的榮威RX5 MAX 400TGI車型搭載的是上汽“藍(lán)芯”2.0TGI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速濕式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm。在試駕過程中每當(dāng)筆者輕點(diǎn)油門，榮威RX5 MAX就能夠立即反饋出強(qiáng)勁的爆發(fā)力，而這一切都得益于其強(qiáng)大的扭矩表現(xiàn)。

然而讓筆者不太習(xí)慣的是榮威RX5 MAX較輕的油門調(diào)教，初段太過靈敏，導(dǎo)致起步時(shí)容易竄車，這需要車主花一些時(shí)間來適應(yīng)。

所謂智能座艙，就是要將智能黑科技“武裝到腳趾”，比起那些給車輛“錦上添花”的智能化功能，如何利用智能科技讓行駛更安全才是關(guān)鍵。

安全智能化配置方面，榮威RX5 MAX擁有無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)駐車、直接式胎壓監(jiān)測、博世9.3代ESP等十二項(xiàng)全系標(biāo)配。同時(shí)，榮威RX5 MAX配備滿足L2+級別自動(dòng)駕駛的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°環(huán)境感知系統(tǒng)等安全輔助科技，讓試駕者從容應(yīng)對復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。

其中，360度環(huán)境感知系統(tǒng)會在行車或倒車時(shí)檢測近距離的障礙物，幫助車主在倒車時(shí)減少人眼識別的盲區(qū)，避免因注意力不集中導(dǎo)致的碰撞事故。車身四周配備3個(gè)毫米波雷達(dá)+6個(gè)全高清攝像頭+12個(gè)超聲波雷達(dá)，同攝同錄展示車身四周全景，保證360°無盲區(qū)。

而榮威RX5 MAX搭載的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，則通過ACC全速域自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車、FCW前方碰撞預(yù)警、LKA車道居中保持、LDW車道偏離預(yù)警、TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能巡航、SAS智能速度輔助、IHC智能大燈控制等多項(xiàng)主動(dòng)安全輔助科技，為用戶帶來全方位的安全守護(hù)。

作為上汽乘用車在新時(shí)代“品牌向上”標(biāo)志性產(chǎn)品的榮威RX5 MAX，其在性能、智能、品質(zhì)、設(shè)計(jì)等方面都做到了MAX升級，展現(xiàn)出中國汽車品牌最高制造水平。自主品牌的最終目標(biāo)，是要完成對外資技術(shù)的“斷奶”，以上汽榮威為代表的國內(nèi)自主品牌一直在努力。

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