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三

時至2014年，GTA和王曉麟相中了美國賽麟的“超跑基因”，并將其收購。在被王曉麟接盤后，美國賽麟的創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟也回到賽麟任副董事長。對于新老板王曉麟本人，史蒂夫·賽麟亦大加贊賞稱：“他是所有汽車公司董事長中最會開車的，也是所有賽車手中最會造車的。”

王曉麟（左）、史蒂夫·賽麟（中）和杰森·斯坦森

但根據(jù)@弘法行者 的舉報，美國賽麟與王曉麟及其妻子叢超實際控制的公司沒有任何股權(quán)關(guān)聯(lián)，前者根本不受王曉麟控制。

不過這并沒有影響王曉麟將賽麟帶到中國。2016年，江蘇賽麟汽車科技有限公司（下簡稱江蘇賽麟）成立，由王曉麟擔(dān)任董事長和CEO。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，江蘇賽麟目前的注冊資本達(dá)到100億元，共有五個股東，其最大股東為南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司，持股比例達(dá)33.42%，而南通嘉禾為江蘇皋開投資發(fā)展集團(tuán)有限公司的全資子公司，后者則由江蘇省如皋市政府授權(quán)如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會100%控股。

賽麟江蘇如皋項目

賽麟如皋項目的總投資達(dá)178億元。而在項目初期，王曉麟便宣稱獲得了40億元的A輪融資，但并未透露資金來源。

而對于造車新勢力必需的生產(chǎn)資質(zhì)，賽麟則一直保持低調(diào)。不過，在江蘇省發(fā)改委的2016年重大項目投資計劃中，出現(xiàn)了“如皋賽麟青年乘用車”的名字，而另一份“江蘇賽麟汽車科技有限公司年產(chǎn)15萬輛乘用車項目”的環(huán)評報告也顯示，該項目由賽麟汽車和青年汽車合資建設(shè)。

通過地圖也能看出，位于江蘇如皋的青年汽車工廠與賽麟工廠確是鄰居。

在如皋，賽麟工廠即在青年汽車旁邊

四

2017年2月，江蘇賽麟工廠正式奠基，王曉麟宣稱其一期產(chǎn)能將達(dá)22萬輛，但其后該工廠的建設(shè)情況便了無音訊。

直到2019年7月，江蘇賽麟在北京鳥巢舉行了聲勢浩大的“賽麟之夜”，并邀請好萊塢明星杰森·斯坦森和流量小生吳亦凡蒞臨現(xiàn)場。在“賽麟之夜”上，江蘇賽麟共發(fā)布了賽麟S1、賽麟S7兩款超跑，以及微型車邁邁和“超跑”SUV邁客4款車型。其中，只有微型車邁邁一款車型開啟了預(yù)售，與之前美國賽麟的超跑定位大相徑庭，一時引起了媒體的熱議。

“賽麟之夜”請來杰森·斯坦森和吳亦凡等明星助陣

同年“雙十一”旗艦，江蘇賽麟上線天貓旗艦店，僅售微型車邁邁一款車型。值得注意的是，微型車邁邁與王曉麟在香港收購的MyCar公司的產(chǎn)品非常近似，而其售價則高達(dá)16萬元左右，遠(yuǎn)超同級競爭對手。

盡管王曉麟宣稱邁邁由史蒂夫·賽麟親自負(fù)責(zé)調(diào)校，但似乎不足以說服消費(fèi)者。僅僅兩個月后，賽麟的天貓店鋪便匆匆下架，累計訂單僅9份。

賽麟邁邁和MyCar電動車

與此同時，江蘇賽麟在北京、上海等地也設(shè)有線下店鋪，然而，賽麟邁邁并未出現(xiàn)在上海的新能源汽車目錄中。

而賽麟的“超跑”SUV邁客，號稱最大功率299kw，但其工信部申報信息中使用的卻是長城汽車型號為SMS20TC的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率165kW，與哈弗F7的2.0T發(fā)動機(jī)一模一樣。

對此江蘇賽麟給出的是答復(fù)是，在國內(nèi)銷售的邁客將使用賽麟自主研發(fā)的那款功率為299kW的發(fā)動機(jī)，但并沒有解釋工信部記錄在案的長城發(fā)動機(jī)是怎么回事。

五

在熱鬧非凡的“賽麟之夜”后，江蘇賽麟迅速從輿論場銷聲匿跡。根據(jù)@弘法行者 的說法，在短短一年多的時間里，賽麟公司便有常務(wù)副總裁顧鐳、研發(fā)院院長曾皓、財務(wù)總經(jīng)理經(jīng)江海、邁邁（邁迪）電動車研發(fā)總監(jiān)王超海等高管離職。

而賽麟再度引起人們的關(guān)注，則是在新冠肺炎疫情期間流出的一份內(nèi)部降薪通知。

網(wǎng)傳江蘇賽麟降薪文件

文件顯示，受國內(nèi)外疫情影響，公司部分生產(chǎn)經(jīng)營活動無法照常開展，包括如皋、上海、北京等地員工均只能領(lǐng)取當(dāng)?shù)氐淖畹凸べY。

對于員工降薪，江蘇賽麟通過媒體平臺發(fā)布聲明稱，賽麟公司的職工薪酬標(biāo)準(zhǔn)及疫情期間對員工收入的保障，均明顯優(yōu)于行業(yè)平均狀況，不存在大范圍裁員，更不存在所謂“全面降薪”。在疫情期間，賽麟公司秉持負(fù)責(zé)任的態(tài)度，切實保障了員工收入不受疫情沖擊。即使在受疫情影響最嚴(yán)重的二、三月份，員工收入亦未受影響。從年初至今，在崗職工的薪資一直按原有標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放。

而對于邁邁車型沒有進(jìn)入上海新能源銷售目錄一事，賽麟稱在上海銷售的申請材料已于2019年年底提交，因疫情導(dǎo)致審批流程出現(xiàn)一定遲延，但相關(guān)審批工作已于近期陸續(xù)恢復(fù)。

同時，江蘇賽麟還指責(zé)一些自媒體發(fā)布的信息內(nèi)容不實，嚴(yán)重?fù)p害了賽麟公司聲譽(yù)，并聲稱將提起法律訴訟。

而在駁斥@弘法行者 的聲明中，江蘇賽麟同時表示，公司目前正響應(yīng)中央復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“六穩(wěn)六保”號召，致力于疫后的全面復(fù)工，同時也在穩(wěn)步推進(jìn)超級跑車（即S1\S7）、SUV（即邁客）和城市電動車（即邁邁）的生產(chǎn)和投放。

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