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（觀察者網(wǎng) 編譯/潘昱辰 編輯/徐喆）根據(jù)中國(guó)工信部對(duì)于新能源汽車的規(guī)劃，到2025年，新能源汽車將占汽車總銷量的25%，而目前只有5%。路透社日前撰文認(rèn)為，盡管中國(guó)的造車新勢(shì)力在去年特斯拉登陸中國(guó)時(shí)就已經(jīng)舉步維艱，但在新冠肺炎疫情的沖擊下，新勢(shì)力目前正面臨一場(chǎng)“生存之戰(zhàn)”。

在中國(guó)，尚有50家左右的造車新勢(shì)力與吉利、一汽以及特斯拉和大眾等巨頭展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。而在今年4月，新能源汽車銷量連續(xù)第10個(gè)月下滑，較上年同期暴跌43%。

阿里巴巴投資的小鵬汽車在2019年交付了1.6萬(wàn)輛汽車。但小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地表示，新勢(shì)力從去年開(kāi)始就已經(jīng)遇到遇到汽車銷量下滑、融資環(huán)境惡劣和新能源汽車補(bǔ)貼退坡等諸多困難，而疫情將加劇這些已經(jīng)存在的問(wèn)題。

由百度投資的威馬汽車則表示，由于未能實(shí)現(xiàn)2019年度目標(biāo)，加之疫情帶來(lái)的壓力，該公司已推遲了年終獎(jiǎng)和員工補(bǔ)貼的發(fā)放，并取消了績(jī)效獎(jiǎng)金。

威馬汽車去年共售出1.7萬(wàn)輛汽車。威馬的一位匿名投資者預(yù)計(jì)，在市場(chǎng)萎縮期間，規(guī)模較小的新勢(shì)力將進(jìn)一步墜落，而那些2019年還沒(méi)有推出量產(chǎn)車型的新勢(shì)力很可能會(huì)死。

據(jù)員工透露，一些規(guī)模更小的新勢(shì)力已經(jīng)采取了減薪和裁員的措施。

盡管中國(guó)對(duì)新能源汽車制造商提供補(bǔ)貼，并減免新能源汽車的購(gòu)置稅，但業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，在全球油價(jià)暴跌后，電動(dòng)汽車對(duì)消費(fèi)者和投資者的吸引力正在減弱，銷量可能進(jìn)一步下滑。

就連中國(guó)最大的新能源車企比亞迪也在財(cái)報(bào)中指出，由于疫情導(dǎo)致銷量下降，公司第一季度的利潤(rùn)下滑了85%。

不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也指出，一些領(lǐng)先的造車新勢(shì)力在第一季度實(shí)現(xiàn)了“不錯(cuò)”的銷售，如蔚來(lái)、小鵬和理想等。

另一方面，動(dòng)蕩的金融市場(chǎng)使得企業(yè)更難獲得融資。PitchBook的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國(guó)造車新勢(shì)力僅獲得了2億美元的新融資。

而在今年1月，有消息人士透露，理想汽車已在美國(guó)提交首次公開(kāi)募股（IPO）申請(qǐng)，計(jì)劃籌資至少5億美元。理想汽車創(chuàng)始人李想表示，該公司有足夠的現(xiàn)金儲(chǔ)備來(lái)抵御疫情的影響。

小鵬汽車于4月27日上市了轎車小鵬P7，并計(jì)劃向挪威出口SUV車型小鵬G3，但顧宏地拒絕就小鵬的IPO計(jì)劃置評(píng)。

“在這種環(huán)境下，只有頂級(jí)制造商才能吸引投資者的注意力，”顧宏地稱，小鵬對(duì)多元化的資金來(lái)源保持開(kāi)放的心態(tài)。

其他一些公司則向政府尋求資金支持。作為新勢(shì)力的頭部企業(yè)，蔚來(lái)汽車不久前在安徽合肥成立了新的實(shí)體蔚來(lái)中國(guó)，并從國(guó)有投資者那里獲得了70億元的投資。

另一方面，作為中國(guó)最早的造車新勢(shì)力之一，綠馳汽車在未能如期交付量產(chǎn)汽車后，已于今年3月將60%的股權(quán)出售給了河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司。

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