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（觀察者網(wǎng) 文/潘昱辰 編輯/徐喆）今年2月，吉利汽車(chē)宣布正與沃爾沃汽車(chē)探討兩家公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合并、重組的可能性，以實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)和新技術(shù)開(kāi)發(fā)的協(xié)同作用。不過(guò)，隨著新冠肺炎疫情在全球范圍爆發(fā)以及吉利汽車(chē)考慮在科創(chuàng)板上市等因素，吉利與沃爾沃的合并事項(xiàng)又出現(xiàn)了新的變數(shù)。

據(jù)德國(guó)《汽車(chē)周刊》7月21日?qǐng)?bào)道，沃爾沃汽車(chē)首席執(zhí)行官（CEO）漢肯·塞繆爾森表示，由于吉利汽車(chē)考慮在上海證券交易所科創(chuàng)板上市，吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)的合并計(jì)劃已被推遲。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福（左）與沃爾沃汽車(chē)CEO漢肯·塞繆爾森

除此之外，塞繆爾森還稱，鑒于中美兩國(guó)之間的貿(mào)易爭(zhēng)端，沃爾沃汽車(chē)將不會(huì)把在中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)出口至海外。

今年6月17日，吉利汽車(chē)曾發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)已批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議，發(fā)行的人民幣股份不超過(guò)發(fā)行完成后總股本的15%。一旦建議得到落實(shí)，吉利汽車(chē)將成為首個(gè)在科創(chuàng)板上市的整車(chē)概念股。

吉利汽車(chē)宣布將登陸上交所科創(chuàng)板

截至發(fā)稿，沃爾沃汽車(chē)和吉利汽車(chē)官方均未對(duì)此事做公開(kāi)回應(yīng)。但據(jù)觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道獲悉，由于吉利汽車(chē)計(jì)劃在A股科創(chuàng)板上市，吉利沃爾沃合并計(jì)劃已暫緩?fù)七M(jìn)，待吉利汽車(chē)A股上市完成后，會(huì)再重啟該計(jì)劃。

另?yè)?jù)沃爾沃汽車(chē)日前發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告，受疫情影響，其于2020年上半年的營(yíng)收為1118億瑞典克朗(約合人民幣879.28億元)，同比下降14.1%，業(yè)績(jī)虧損達(dá)9.89億瑞典克朗（約合人民幣7.78億元）。今年上半年，沃爾沃汽車(chē)的全球銷量約為27萬(wàn)輛，同比下降了20.8%。

不過(guò)，得益于中國(guó)疫情的有效控制，沃爾沃第二季度在華銷售額恢復(fù)增長(zhǎng)，彌補(bǔ)了第一季度的損失。上半年該公司在華整體銷售額僅下降了3%。

美國(guó)市場(chǎng)方面，沃爾沃上半年的銷售額同比下降了13.7%，不過(guò)6月份的銷量也已恢復(fù)增長(zhǎng)，歐洲市場(chǎng)的銷售額則在前6個(gè)月下降了29.5%。

沃爾沃汽車(chē)表示，盡管公司因疫情暫時(shí)關(guān)閉了生產(chǎn)設(shè)施并縮短了工時(shí)，但總得來(lái)看，位于瑞典的托斯蘭達(dá)工廠在疫情期間只損失了15天的產(chǎn)量。

CEO塞繆爾森認(rèn)為，沃爾沃上半年的低迷只是暫時(shí)的。通過(guò)疫情的考驗(yàn)，沃爾沃業(yè)務(wù)的加速轉(zhuǎn)型將帶來(lái)長(zhǎng)期增長(zhǎng)，并將繼續(xù)關(guān)注和投資電氣化、線上新零售和智能網(wǎng)聯(lián)。

沃爾沃汽車(chē)預(yù)計(jì)，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的正?；錁I(yè)務(wù)將在下半年復(fù)蘇，并有望恢復(fù)到2019年下半年的利潤(rùn)水平和現(xiàn)金流。

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