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新的曙光

不過(guò)，除品牌之外，比亞迪也握有自己的“殺手锏”。

在王朝家族跌宕起伏的發(fā)展歷程中，比亞迪逐漸夯實(shí)了包括電池、IGBT、電機(jī)、電控等電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪以接近9500件有效專利，名列國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)專利排行榜之首。

比亞迪宣稱自研IGBT 4.0打破國(guó)際壟斷

比亞迪的技術(shù)實(shí)力也獲得了國(guó)際汽車(chē)巨頭的認(rèn)可。繼戴姆勒之后，2019年11月，豐田汽車(chē)與比亞迪宣布成立合資公司，宣布將共同開(kāi)發(fā)關(guān)于轎車(chē)和低底盤(pán)SUV的純電動(dòng)車(chē)型，以產(chǎn)品所需的動(dòng)力電池。

在自研技術(shù)的背書(shū)下，2020年下半年，伴隨新能源汽車(chē)概念股的集體強(qiáng)勢(shì)，比亞迪于7月初超越上汽集團(tuán)，成為中國(guó)市值第一車(chē)企。然而，這只是比亞迪股市瘋狂的開(kāi)端。其后，比亞迪股價(jià)一路高漲，至今年1月底總市值突破7000億元，成為僅次于特斯拉和豐田的全球第三大市值車(chē)企。

當(dāng)特斯拉頻頻揮動(dòng)價(jià)格“屠刀”打擊國(guó)內(nèi)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，比亞迪也在積攢“大招”。2020年7月，基于E-SPEED GT概念車(chē)打造的比亞迪旗艦轎車(chē)“漢”正式上市。該車(chē)型搭載比亞迪號(hào)稱永不自燃的刀片電池，百公里加速最低僅3.9s，設(shè)計(jì)層面沿用艾格團(tuán)隊(duì)的全新設(shè)計(jì)理念，并搭載越級(jí)配置，以營(yíng)造整車(chē)的豪華感。

比亞迪漢

在剛剛過(guò)去的2020年，受新冠肺炎疫情和新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡影響，比亞迪的汽車(chē)銷(xiāo)量遭受了不小的挫折。全年銷(xiāo)量42.70萬(wàn)輛，同比下降7.46%。其中新能源汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售18.97萬(wàn)輛，同比下降17.35%。但值得一提的是，在漢上市以后，比亞迪的汽車(chē)業(yè)務(wù)迅速得到復(fù)蘇。下半年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)26.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.01%，其中新能源汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售12.90萬(wàn)輛，同比大漲53.85%。

漢的初戰(zhàn)告捷，標(biāo)志著比亞迪終于收獲了一款能夠在25萬(wàn)元以上取得熱賣(mài)的車(chē)型，對(duì)于比亞迪品牌形象的抬升無(wú)疑是最好的助力。

在此背景下，這家向往品牌向上的“技術(shù)宅”終于迎來(lái)了最好的時(shí)機(jī)。2021年1月1日，比亞迪正式公布了全新標(biāo)識(shí)。新標(biāo)以簡(jiǎn)約流暢的金屬質(zhì)感線條，構(gòu)成更加動(dòng)感的“BYD”字樣，以取代先前的橢圓形標(biāo)識(shí)。比亞迪認(rèn)為，新標(biāo)體現(xiàn)了用新科技鏈接世界、擁抱用戶，共建新價(jià)值汽車(chē)品牌的設(shè)計(jì)內(nèi)涵。

2021年初，比亞迪正式更換全新標(biāo)識(shí)

就在換標(biāo)后不久的1月11日，比亞迪又在深圳正式發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，號(hào)稱虧電油耗最低僅3.8L/100km，綜合續(xù)航里程突破1200km。董事長(zhǎng)王傳福更豪言，DM-i超級(jí)混動(dòng)將扮演燃油汽車(chē)顛覆者的角色。

看來(lái)，無(wú)論有關(guān)“海豚”以及獨(dú)立品牌的傳言是否屬實(shí)，這家中國(guó)最大的新能源車(chē)企注定將在2021年留下深刻的印跡。屆時(shí)，會(huì)不會(huì)有新品牌、新車(chē)型亦或是新零售，我們或許能夠在今年4月的上海車(chē)展期間找到答案。

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