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315觀察 | 英菲尼迪:我一直知道自己有問題
全球大潰敗,光改變速箱解決不了所有問題
不光是中國,自2016年起,英菲尼迪全球銷量連續(xù)4年下滑。在英菲尼迪最為重視的美國市場,去年銷量僅有7.95萬輛,同比下降32.5%;其中QX60車型銷量同比暴跌47.0%。
實際上,早在2016年,英菲尼迪在美國市場就因QX60的變速箱故障遭遇大量用戶投訴,不得不對汽車軟件進行升級并延長質保,處理方式與如今3·15晚會后如出一轍。而在海外網站關于QX60的投訴統(tǒng)計中也可以發(fā)現,有關變速箱的故障占據了QX60問題總量的22%。
在美國市場,變速箱同樣是QX60質量問題的重災區(qū)
在全球市場面臨大潰敗,終于迫使英菲尼迪痛定思痛加以改進。據海外媒體爆料,計劃于今年上市的全新QX60將搭載3.5L V6發(fā)動機,并將飽受詬病的CVT替換為采埃孚生產的9AT變速箱,同時將應用優(yōu)化后的四驅系統(tǒng)。
換裝采埃孚9AT的全新QX60
無奈的是,英菲尼迪明知CVT問題所在,可長期對此睜只眼閉只眼,直至銷量四面楚歌、品牌病入膏肓才著手解決。在中國更是不斷忽視用戶訴求,若不是今年被3·15晚會曝光,那些被變速箱故障坑害多日的中國車主,不知何時才能等到英菲尼迪官方的致歉和解決方案。
何況,以上方案只針對QX60一款車型。近年來,日產在華銷量已經落于“兩田”之后,而CVT同樣是奇駿、逍客等暢銷SUV車型面臨集中投訴的領域。英菲尼迪的變速箱風波,恐怕還會繼續(xù)。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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