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（文/張家棟 編輯/婁兵）6月29日，上汽大通MAXUS MIFA 9正式上市，MIFA 9共發(fā)布三款六座系列車型，以及四款七座系列車型。全系售價(jià)區(qū)間為27.99-41.99萬元。上汽大通表示，用戶可通過“蜘蛛定制”渠道自由選配。

在MIFA 9的上市發(fā)布會(huì)上，上汽大通全新新能源品牌“MIFA”也迎來正式發(fā)布，其包含MIFA 5、MIFA 6、MIFA 氫在內(nèi)的家族產(chǎn)品矩陣，并命名中文名為“前境”，意為一路向前、漸入佳境。

作為上汽大通全新產(chǎn)品序列的首款車型，上汽大通希望借助MIFA 9沖擊高端新能源MPV賽道。

設(shè)計(jì)層面，MIFA 9外觀采用名為“星陣光語”的矩陣式大燈，并配備19寸輪轂，車內(nèi)，MIFA 9則全車多處覆蓋的麂皮套裝。

整車層面，MIFA 9長(zhǎng)寬高分別為5270/2000/1840mm，軸距3200mm。二排座椅具備通風(fēng)、加熱、按摩和腿托功能，并支持電動(dòng)12向調(diào)節(jié)，三排有效腿部空間最高980mm，并且同樣擁有加熱、按摩、通風(fēng)等功能。

除了前排的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，MIFA 9的后排也提供獨(dú)立娛樂屏，車內(nèi)最高屏幕數(shù)量可達(dá)10個(gè)。匹配的車機(jī)系統(tǒng)則采用高通8155和聯(lián)發(fā)科8666雙高性能座艙芯片，同時(shí)，蜘蛛智聯(lián)的座艙系統(tǒng)可通過語音或觸屏實(shí)現(xiàn)“一鍵控全車”。

在三電方面，基于全新一代E2架構(gòu)打造而來的MIFA 9，搭載上汽集團(tuán)最新電驅(qū)系統(tǒng)和90kW·h寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程超560km，百公里電耗17.1kW·h。

此外，智能化方面，新車則搭載上汽集團(tuán)全棧自研的輔助駕駛系統(tǒng)，得益于地平線征程3、TI TDA4智能駕駛芯片的支持，MIFA 9可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)輔助駕駛功能，并可一鍵啟動(dòng)UTOPILOT泊車功能。

觀察一下：

自2021年下半年開始，國內(nèi)高端MPV市場(chǎng)迅速崛起。2022年，看到市場(chǎng)前景的眾多品牌更是相繼發(fā)布了自身的MPV計(jì)劃，今年5月，傳祺M8與豐田賽那單月銷量雙雙超越別克GL8，盡管其中有GL8產(chǎn)能與市場(chǎng)受環(huán)境影響的因素，但不可否認(rèn)的是，中高端MPV市場(chǎng)的潛力正在逐步顯現(xiàn)。

而新能源MPV作為眾多車企沖擊高端化與未來市場(chǎng)的關(guān)鍵，則更加備受矚目。對(duì)于市場(chǎng)上為數(shù)不多較早便布局新能源與MPV雙賽道的上汽大通而言，全新的市場(chǎng)與蛋糕顯然不容錯(cuò)過。

在汽車“新四化”重塑行業(yè)格局之初，上汽大通MAXUS便提出了ALL3 ROADMAP規(guī)劃藍(lán)圖，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“全能源、全平臺(tái)、全市場(chǎng)”的全領(lǐng)域新能源戰(zhàn)略布局，完成從純電、混合動(dòng)力，到氫燃料電池組成的全能源體系構(gòu)建。

截至今年5月，上汽大通旗下MPV銷量累計(jì)超過9000輛，其中G50、G10均擁有新能源產(chǎn)品在售。同時(shí)，上汽大通MAXUS在國際舞臺(tái)上也有所斬獲，據(jù)統(tǒng)計(jì)，上汽大通新能源車出口歐洲市場(chǎng)已達(dá)全球出口量的17%，在歐洲市場(chǎng)新能源車型銷量占比則達(dá)到90%。

伴隨著MIFA 9的正式上市，上汽大通MAXUS的新能源產(chǎn)品矩陣將得到更為完善的拓充。未來即將陸續(xù)發(fā)布的MIFA 5、MIFA 6和MIFA 氫，也將覆蓋家用、商用等領(lǐng)域，并進(jìn)一步展現(xiàn)上汽大通在氫能源等更豐富能源形式方向上的探索腳步。

根據(jù)規(guī)劃，未來3年，上汽大通MAXUS將推出十多款貼近用戶真實(shí)使用場(chǎng)景的新能源車型，達(dá)成2025年新能源銷量占比超過50%的目標(biāo)。而率先以旗艦形式出現(xiàn)的MIFA 9，則顯然承擔(dān)著幫助上汽大通MAXUS拓展新能源版圖的重任。