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20年首次，通用在中國市場份額跌破10%
最后更新: 2024-05-08 19:21:51【導(dǎo)讀】 越來越多的中國人相信，中國有能力生產(chǎn)一輛與外國品牌一樣好，或者更好的汽車。
（文/潘昱辰 編輯/周遠方）中國是通用汽車全球范圍內(nèi)最重要的消費市場之一。通用在華乘用車合資企業(yè)上汽通用，也一度是中國汽車市場“三駕馬車”之一。然而面對快速變化的市場形勢，通用汽車在華的掉隊速度，也遠遠超出業(yè)內(nèi)預(yù)期。
據(jù)CNBC報道，通用汽車在中國的市場份額，已從2015年的14.9%暴跌至去年的9.8%。這也是自2004年以來，通用汽車在華份額首次降至10%以下。與此同時，自2014年達到超21億美元的頂峰以來，通用汽車在華的營業(yè)收入也降至6.77億美元（約合人民幣46.7億元），較巔峰時期下降了67%。
最近10年通用汽車在華收入（左）及市場份額變化 圖片來源：CNBC
盡管過去三年的新冠疫情導(dǎo)致了汽車市場的整體下挫，然而通用汽車在華走上下坡路卻要早于疫情爆發(fā)。早在2019年，通用中國的收入就較2015年下降45%，至11億美元。
自1997年以來，通用汽車通過別克、雪佛蘭和凱迪拉克等品牌引領(lǐng)了其在中國市場的銷量增長。近年來，為提高盈利能力，通用汽車更是在首席執(zhí)行官（CEO）瑪麗·博拉的領(lǐng)導(dǎo)下開始剝離歐洲及其他小規(guī)模市場的業(yè)務(wù)，集中專注于北美和中國兩大市場，并為通用汽車帶來了創(chuàng)紀(jì)錄的收益。
但在全球數(shù)據(jù)公司LMC Automotive的執(zhí)行副總裁杰夫·舒勒看來，通用汽車退出歐洲，集中于少數(shù)市場風(fēng)險較大，特別是當(dāng)其在中國市場遭遇顯著困難之際。
在過去的2022年，上汽通用累計銷量下降12.13%至117.01萬輛，滑坡速度在上汽集團主要業(yè)務(wù)板塊中高居第一。別克英朗、威朗、昂科威、GL8，雪佛蘭科魯澤，邁銳寶等昔日主力出行各自出現(xiàn)不同程度的滑坡，高端品牌凱迪拉克全年銷量跌破20萬輛，同比下滑超過20%。
別克昂科威 圖片來源：視覺中國
今年2月，更有傳言稱上汽通用籌備以買斷45歲以上員工工齡的形式進行大裁員。對此上汽通用回應(yīng)稱，上述傳言內(nèi)容純屬謠言，已擾亂公司正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序，嚴重損害了公司的商業(yè)信譽。
除上汽通用外，通用汽車在華另一合資企業(yè)上汽通用五菱去年的股權(quán)收入也下降了近40%。對此，通用汽車首席財務(wù)官（CFO）保羅·雅各布森去年10月曾表示，中國市場對通用汽車業(yè)績“不是決定性的”。博拉去年12月也表示，中國是公司業(yè)務(wù)的重要組成部分，但通用汽車也在關(guān)注其中存在的問題，并特別提及了地緣政治局勢帶來的影響。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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