成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

（文/張家棟 編輯/張廣凱）

沒有對(duì)手，曾是歐拉好貓?jiān)?021年剛剛上市時(shí)的最強(qiáng)buff。

設(shè)計(jì)圓潤復(fù)古，主打女性市場以及產(chǎn)品品質(zhì)上的精致感，一度讓2021年的好貓?jiān)趧偵鲜械牡谝荒辏隳孟铝?萬輛的年銷量成績。

不過，進(jìn)入2022年后，隨著比亞迪海豚的出現(xiàn)，好貓?jiān)谕?jí)市場中的地位迅速開始出現(xiàn)松動(dòng)。

客觀的說，將好貓與海豚放在一起對(duì)比產(chǎn)品優(yōu)劣，或許很難有人能夠?qū)⒍咴谂渲蒙戏殖龈呦隆＝咏睦m(xù)航里程，同樣以駕乘品質(zhì)作為自身的產(chǎn)品特性，造就海豚與好貓最終銷量差距的原因，只剩價(jià)格與市場定位。

從定位上來看，好貓雖然憑借著女性用戶定位給自身帶來了足量的關(guān)注與話題性，但同時(shí)也在市場中損失了最龐大的男性購車群體，在多年的營銷鋪墊之下，好貓乃至歐拉品牌的用戶群體都已經(jīng)逐漸趨于固定。而設(shè)計(jì)與品牌調(diào)性都更為中性的比亞迪海豚，則在誕生之初便有著更廣闊的市場空間。

此外，相較于2022款好貓12.79萬元起的定價(jià)，全系價(jià)格僅在11.68萬-13.68萬元的比亞迪海豚，也擁有著更為直觀的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

兩者共同作用的結(jié)果也很快展現(xiàn)在了銷量層面，盡管在去年前三個(gè)季度仍能夠依靠月均5000輛的銷量，但好貓的銷量下滑似乎已經(jīng)不再是懸念。今年1-2月，好貓銷量共計(jì)3568輛，比亞迪海豚則以超過4萬輛的成績，牢牢占據(jù)著同級(jí)市場榜首之位。

更為重要的是，除了海豚之外，五菱繽果、比亞迪海鷗等新晉車型，也已經(jīng)將目光瞄向了小型電動(dòng)車市場，在外界預(yù)測(cè)的更低價(jià)位產(chǎn)品不斷涌出時(shí)，好貓的銷量壓力也在日益增加。

面對(duì)著同級(jí)競品的不斷擠壓，擺在歐拉面前似乎只剩兩條路可走：減配降價(jià)，改變定位加入新的價(jià)格競爭；或是以犧牲利潤的方式，繼續(xù)深化面向女性打造品質(zhì)化車型的品牌形象。

而2023款歐拉好貓的上市，則展現(xiàn)了歐拉品牌的抉擇——以增配降價(jià)的形式，延續(xù)自身擁抱女性用戶的定位。

增配降價(jià)

4月4日，新款好貓?jiān)谏虾Ｓ瓉砩鲜邪l(fā)布，新車同推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為12.98萬-16.58萬元。

從產(chǎn)品方面來看，作為年度改款車型，新款好貓并沒有在外觀與動(dòng)力層面做出太大調(diào)整，一如既往的復(fù)古外觀設(shè)計(jì)，營造出車輛圓潤、可愛的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

2023款歐拉好貓

配色方面，新款好貓也延續(xù)了經(jīng)典的莫蘭迪配色，在4種純色外觀與兩套車頂顏色的搭配下，一共可以帶來十余種配色方案。

動(dòng)力方面，新車仍搭載最大馬力為143Ps的永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為210N·m。續(xù)航方面，則提供NEDC工況為401km和501km的兩種版本可選。

新車最大的變化在于進(jìn)一步通過提升配置與內(nèi)飾，來增強(qiáng)整車的質(zhì)感。

具體表現(xiàn)上，新款好貓將現(xiàn)款的旋鈕式換擋更改為懷擋設(shè)計(jì)，令車輛的前排中部換擋區(qū)域得到釋放。不僅增加了車輛的新鮮感，同時(shí)也為新增的50W手機(jī)無線快充提供了合理的布置區(qū)域。

同時(shí)，新車還采用了全新“吧臺(tái)式”副儀表臺(tái)，并提供V2L對(duì)外放電、米其林高性能輪胎、CN95空調(diào)濾芯、方向盤四向調(diào)節(jié)、Type-C接口等配置。

值得一提的是，伴隨著新車上市，歐拉還通過限時(shí)優(yōu)惠政策，變相調(diào)低了好貓的售價(jià)。在4月30日前，購買新款好貓的用戶將享受現(xiàn)金直降2.2萬元的優(yōu)惠。這也意味著，優(yōu)惠期間好貓的起售價(jià)將降至10.78萬元。

顯然，通過增配降價(jià)的“組合拳”，歐拉再度將好貓拉到了與比亞迪海豚正面競爭的售價(jià)區(qū)間。或許在多數(shù)用戶眼里，月銷量已經(jīng)突破3萬輛的海豚仍是同級(jí)別的不二之選，但對(duì)于此前因定價(jià)過高而對(duì)好貓產(chǎn)生動(dòng)搖的用戶來說，10.78萬元的起步價(jià)與更多配置帶來的性價(jià)比提升，或許將為其提供充分的理由重返歐拉懷抱。

聚焦用戶向品牌

另一方面，面對(duì)五菱繽果、比亞迪海鷗等同級(jí)別車型的壓價(jià)，歐拉則用好貓車型再度重申了自身的品牌調(diào)性。

誠然宏光MINI EV打開了微型電動(dòng)車市場的大門，但五菱能否在小型車?yán)_果上依靠低價(jià)再次帶來價(jià)格內(nèi)卷，恐怕很難有人給出肯定的答案。向上突破從來不是易事：隨著車型尺寸與價(jià)位區(qū)間的提升，用戶的需求也將更加多元化與高品質(zhì)化。

通過試駕，便不難發(fā)現(xiàn)此次的產(chǎn)品更新，同樣是歐拉好貓?jiān)诿鎸?duì)諸如五菱繽果等后續(xù)挑戰(zhàn)者時(shí)，對(duì)于用戶需求的深度詮釋。

圖源：歐拉汽車

換言之，Q萌可愛的外觀屬性能夠吸引到眾多用戶的關(guān)注，但落實(shí)到實(shí)際購車決策時(shí)，小型車的用戶需求則與微型車市場有著全然不同的表現(xiàn)。

以NVH、操穩(wěn)舒適性等性能指標(biāo)為例，在多數(shù)微型車用戶眼里，3萬-5萬元的代步車，甚至連后排腿部空間都沒法保障的車內(nèi)，駕乘舒適性并非關(guān)鍵購車因素。

然而，面對(duì)曾經(jīng)擁有飛度、Polo等爆款產(chǎn)品的小型車市場，成熟的汽車文化也令消費(fèi)者對(duì)于該市場的產(chǎn)品有著更高的駕乘需求。

而曾經(jīng)的歐拉好貓與如今的比亞迪海豚之所以能夠在10萬元以上的市場成功落腳，其背后的原因不僅在于個(gè)性化的設(shè)計(jì)，它們同樣也將同級(jí)市場中用戶的隱性需求放大并滿足。

在實(shí)際駕駛感受上，新款好貓針對(duì)整車靜謐性進(jìn)行的12項(xiàng)優(yōu)化，使車內(nèi)的整體噪音控制有了明顯提升；而重新進(jìn)行的底盤調(diào)校，搭配上擁有一定虛位空間的轉(zhuǎn)向手感，也讓車輛在駕駛時(shí)更加游刃有余。

圖源：歐拉汽車

同時(shí)，新車提供的舒享、等待、迎賓三種預(yù)置模式，則進(jìn)一步提升了駕乘人員的舒適、便捷與品質(zhì)體驗(yàn)。其中，舒享模式能夠?qū)崿F(xiàn)車門自動(dòng)上鎖，車窗關(guān)閉，空調(diào)開啟，同時(shí)座椅自動(dòng)進(jìn)行按摩，兼顧私密性與舒適性；等待模式則將車外燈光熄滅，空調(diào)及多媒體等娛樂系統(tǒng)可正常使用，營造無人打擾的私密空間。

諸如此類的細(xì)節(jié)展現(xiàn)，還有新款好貓上新增的AI智慧泊車功能，與車機(jī)系統(tǒng)的流暢度優(yōu)化提升。

或許從目前來看，這些細(xì)節(jié)與品質(zhì)上的提升，并不能直觀地反映在好貓的短期銷量當(dāng)中，但在長期的品牌形象建設(shè)上，歐拉的這份堅(jiān)持或許將成為其在未來擺脫同質(zhì)化競爭，并贏得目標(biāo)用戶青睞的關(guān)鍵。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。