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源于英倫的百年品牌MG，其流傳至今的賽道基因仍為死忠們所津津樂道。早在1959年，MG EX181曾以堪比當(dāng)今磁懸浮列車的速度，一舉創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的最高時(shí)速紀(jì)錄。

進(jìn)入新世紀(jì)，成為上汽乘用車子品牌的MG成為了眾多中國(guó)“Z世代”的選擇。與此同時(shí)，以英倫血統(tǒng)為底的MG品牌，還承載了上汽集團(tuán)進(jìn)軍全球多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，特別是歐洲這一世界汽車起源地的重任。

在剛剛落幕的2023德國(guó)慕尼黑車展上，中國(guó)智能電動(dòng)汽車力量成為了當(dāng)仁不讓的主角。作為中國(guó)最大的汽車制造商，上汽集團(tuán)以MG為先鋒，攜三款新能源車型 MG Cyberster、MG4 Electric XPOWER性能版和Marvel R領(lǐng)銜亮相。

此次亮相慕尼黑車展的三款電動(dòng)車，都是現(xiàn)在及未來(lái)上汽“征戰(zhàn)歐洲”的主力車型。上汽集團(tuán)借此向歐洲消費(fèi)者積極展示“中國(guó)電車”的創(chuàng)新技術(shù)、極致性能和超凡魅力，并與眾多中國(guó)車企攜手推動(dòng)“中國(guó)智造”加快走向全球。

作為全球首款雙門雙座剪刀門敞篷電跑，MG Cyberster由上汽全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，在承襲跑車姿態(tài)的同時(shí)，也創(chuàng)新性地融合了電動(dòng)化時(shí)代的先鋒美學(xué)：修長(zhǎng)且下傾的車頭、流線型的優(yōu)雅曲面、力量感十足的雙肩線設(shè)計(jì)，無(wú)一不在展示MG Cyberster所延續(xù)的傳統(tǒng)跑車基因；而電動(dòng)剪刀門、Kammback尾部設(shè)計(jì)，以及高性能的純電動(dòng)力系統(tǒng)和智能風(fēng)格座艙，也都展現(xiàn)了工程團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新實(shí)力。

在慕尼黑車展上亮相的MG Cyberster

此外，MG Cyberster基于“上汽星云”純電專屬系列化平臺(tái)跑車定制版和“魔方電池”的雙重加持，底盤采用DANISI Engineering的F1冠軍車隊(duì)大師級(jí)底盤調(diào)校，零百加速僅3.2s。

作為首款在英國(guó)古德伍德速度節(jié)完成動(dòng)態(tài)首秀的中國(guó)品牌量產(chǎn)車，MG Cyberster的動(dòng)態(tài)性能曾獲得海外媒體的一致認(rèn)可。如《AUTO EXPRESS》認(rèn)為MG Cyberster是一款令人興奮的純電跑車，且迄今為止沒有任何真正競(jìng)品?！陡２妓埂穲?bào)道稱；，MG Cyberster標(biāo)志著MG的全新出發(fā)，不僅重溯MG曾經(jīng)的跑車榮耀，也將品牌提升至全新高度。

很快，MG Cyberster將于明年正式在歐洲上市，與歐洲消費(fèi)者零距離接觸。

基于“上汽星云”打造的不只有MG Cyberster，還包括歐洲新晉純電緊湊車銷量冠軍MG4 Electric。今年前8個(gè)月，MG4 Electric在歐洲累計(jì)銷量達(dá)到4.6萬(wàn)輛。不僅如此，在上市至今的一年里，MG4 Electric已經(jīng)暢銷全球30余個(gè)國(guó)家，是今年前8個(gè)月中國(guó)品牌出口最多的純電車型。

MG4 Electric貫徹靈動(dòng)設(shè)計(jì)美學(xué)，其電動(dòng)后驅(qū)系統(tǒng)搭配五連桿獨(dú)立后懸架，此次亮相穆尼黑的MG4 Electric XPOWER則是MG4 Electric的高性能版本，零百加速僅需3.8s。

MG4 Electric XPOWER

另一方面，“智能電動(dòng)SUV” Marvel R，不僅擁有“4.9秒破百”的動(dòng)力表現(xiàn)，還搭載了iSMART智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)含豐富實(shí)用的互聯(lián)功能，讓歐洲消費(fèi)者大開眼界。

Marvel R

作為上汽集團(tuán)的出口先鋒，MG品牌于2021年首度返回歐洲市場(chǎng)銷售，并受到“老鄉(xiāng)”的熱烈歡迎；至2021年末，MG在歐洲大陸銷量達(dá)2萬(wàn)輛，2022年，MG海外年銷量首次突破50萬(wàn)輛，其中僅歐洲就有近10萬(wàn)輛之多。

歐洲是世界汽車工業(yè)的發(fā)源地，也是上汽集團(tuán)最大的海外區(qū)域市場(chǎng)。今年前8個(gè)月，MG在歐洲銷量達(dá)到15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍，在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、瑞典、愛爾蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家新車銷量排行榜上名列前茅。

MG在歐洲的卓越表現(xiàn)，只是上汽海外業(yè)務(wù)的一個(gè)縮影。與此同時(shí)，上汽通用五菱的寶駿530已成為墨西哥細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍、Air EV在印尼細(xì)分市場(chǎng)份額占到四成；上汽大通海外零售同比增長(zhǎng)47%。

在各品牌的共同助力下，2022年，上汽集團(tuán)率先了成為中國(guó)首個(gè)“海外年銷破百萬(wàn)”的汽車企業(yè)，形成了歐洲“10萬(wàn)輛級(jí)”、以及澳新、美洲、中東、東盟、南亞五個(gè)“5萬(wàn)輛級(jí)”海外區(qū)域市場(chǎng)。

今年前8個(gè)月，上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)的整體銷量達(dá)73.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.44%。

上汽在歐洲乃至全球市場(chǎng)保持迅猛增長(zhǎng)的關(guān)鍵，在于開創(chuàng)了一條中國(guó)汽車企業(yè)“走出去”的差異化道路。

等待發(fā)往歐洲的MG汽車

作為中國(guó)首家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制“走出去”的汽車企業(yè)，上汽在海外構(gòu)建了包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營(yíng)銷中心、供應(yīng)鏈中心及金融公司在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈，產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球90余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

今年，上汽海外銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到120萬(wàn)輛，其中歐洲將晉級(jí)上汽首個(gè)“20萬(wàn)輛級(jí)”海外區(qū)域市場(chǎng)。更重要的是，隨著海外銷量的快速攀升，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)今年全年的海外業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)規(guī)模性盈利。

為達(dá)成這一目標(biāo)，上汽集團(tuán)除繼續(xù)深耕海外重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)外，也在著力推進(jìn)產(chǎn)銷協(xié)同、市占率提升、網(wǎng)絡(luò)拓展、新品投放等重點(diǎn)工作。同時(shí)將電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)向海外溢出，攜手伙伴加快開拓全球市場(chǎng)。集團(tuán)下屬的安吉物流也在加快推進(jìn)外貿(mào)海運(yùn)能力建設(shè)，已有7艘自營(yíng)滾裝船投入外貿(mào)海運(yùn)，自營(yíng)航線比例達(dá)30%。

汽車行業(yè)正面臨百年未有之大變局。今年上半年，在燃油車市場(chǎng)同比下降6.4%的背景下，新能源汽車和整車出口成為驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)恢復(fù)性增長(zhǎng)的重要引擎。特別是在今年上半年，中國(guó)汽車整車出口214萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過75%，躍居全球第一。

大變局對(duì)整個(gè)行業(yè)而言，既是嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也是重大機(jī)遇。借助慕尼黑車展的機(jī)遇，上汽集團(tuán)領(lǐng)銜吹響了中國(guó)汽車閃耀世界舞臺(tái)的一曲高音。

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