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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

近日，外媒曝光了一組2024款大眾高爾夫的最新諜照。

根據(jù)今年早些時(shí)候，大眾汽車品牌CEO托馬斯·謝弗（Thomas Sch?fer）透露，第八代高爾夫的中期改款車型將于2024年推出，他在接受海外媒體對(duì)話時(shí)也曾提到，下一代高爾夫?qū)?huì)是電動(dòng)車型。

這也意味著，即將在高爾夫車型誕辰50周年推出的2024款高爾夫車型，將很有可能成為該車系燃油動(dòng)力的絕唱。

從最新諜照不難看出，大眾并沒有針對(duì)該車型做出太多偽裝遮蔽。

與現(xiàn)款車型相比，新車在前臉方面設(shè)計(jì)了更銳利的前保險(xiǎn)杠，具有與ID.3相似的前格柵設(shè)計(jì)，以及更纖細(xì)和更具侵略性的前大燈。

側(cè)身部分新車變化不大，偽裝車采用了個(gè)性化極強(qiáng)的雙五輻雙色輪圈設(shè)計(jì)，這一新輪轂也有望在量產(chǎn)車型上出現(xiàn)。

在過往的諜照?qǐng)D片中，該車型還曾出現(xiàn)前后翼子板上的eHybrid標(biāo)志。據(jù)悉，新款高爾夫?qū)?huì)提供多種動(dòng)力選擇，包括汽油、柴油和混合動(dòng)力版本。

而在內(nèi)飾方面，有曝光圖顯示新車的儀表盤搭配了一款更大的獨(dú)立式信息娛樂觸摸屏，該屏幕與ID.7車內(nèi)的大屏略微相似，此外，新車方向盤也從此前飽受爭(zhēng)議的觸敏控制改為了物理按鍵。

作為大眾旗下經(jīng)典車型之一，至今已更新至第八代車型，目前在售的高爾夫車型，于2019年推出。

事實(shí)上，從這一代高爾夫開始，大眾便側(cè)重于對(duì)這款產(chǎn)品進(jìn)行品牌的創(chuàng)新性嘗試。2020年進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)，這一代高爾夫在命名上還寄托著大眾對(duì)于數(shù)字化變革的美好期盼。

只不過在中國市場(chǎng)電動(dòng)化與智能化的飛速變革下，在中國消費(fèi)者對(duì)于汽車智能座艙日益增長的需求下，“數(shù)字高爾夫”仍局限在扁平化車機(jī)UI設(shè)計(jì)與基礎(chǔ)巡航功能的智能化配置，反而成為輿論批判大眾智能化腳步與本土車企漸行漸遠(yuǎn)的“缺陷”。

回望多年來在華合資車企的發(fā)展節(jié)奏，大眾的“轉(zhuǎn)身”其實(shí)在一眾合資車企中并不算慢，甚至還處于領(lǐng)先位置，相較于日系、韓系遲遲不肯做出的電動(dòng)化轉(zhuǎn)變，大眾在3年前推出的ID.系列，已經(jīng)在中國市場(chǎng)攬獲了一眾消費(fèi)者的喜愛。

但對(duì)于仍有著龐大燃油車產(chǎn)線的傳統(tǒng)車企而言，直接放棄燃油車型，轉(zhuǎn)而投身電動(dòng)化事業(yè)顯然不切實(shí)際，所以，即便有著ID.系列打頭陣，大眾燃油車系，仍需要一個(gè)帶頭轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品。

大眾汽車品牌CEO 托馬斯·謝弗

而在謝弗的眼中，高爾夫再一次成了這個(gè)“沖在一線”的產(chǎn)品。去年，她就在公開場(chǎng)合表示，“第九代高爾夫?qū)?huì)是一款電動(dòng)汽車，成為ID系列的一部分”。但同時(shí)，他也補(bǔ)充道，“我們不會(huì)放棄高爾夫這個(gè)名字，絕不?！?

或許和ID.Buzz一樣，第九代高爾夫也將加上前綴變成“ID.Golf”，不過，在此之前，燃油高爾夫產(chǎn)品在國內(nèi)恐怕還要再苦苦堅(jiān)持一段時(shí)間。

從第七代高爾夫的在華月銷萬輛，到如今現(xiàn)款高爾夫月銷量已經(jīng)下滑至4000輛上下。性價(jià)比不足已經(jīng)成為高爾夫在中國市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的最大難題。

尤其當(dāng)歐拉好貓，比亞迪海豚等產(chǎn)品憑借電動(dòng)化與更出眾的配置在同級(jí)市場(chǎng)不斷走俏時(shí)，換用更大屏幕的中期改款高爾夫，究竟能否改變其在華現(xiàn)狀，恐怕還要等到正式上市售價(jià)公布后，并結(jié)合其實(shí)際智能化體驗(yàn)才能揭曉。

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