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毫無疑問，2024年的中國汽車市場(chǎng)正在快速駛?cè)胫悄芑瘯r(shí)代。

隨著AI大模型的上車，智能化出行也在重新定義汽車與新的出行時(shí)代。

據(jù)極越數(shù)據(jù)顯示，截至目前，在上海，極越PPA覆蓋里程超過14080公里，PPA用戶滲透率達(dá)90.3%，日均PPA里程滲透率達(dá)47.9%。也就是說，在上海的極越車主中，有超過9成用戶使用PPA智駕功能，極越車主的行駛里程中，有將近5成路段是由智能駕駛完成。

集度CEO、極越CEO夏一平介紹，大模型技術(shù)正在對(duì)汽車行業(yè)帶來深刻的變革，隨著大模型的上車，汽車將逐步機(jī)器人化，它會(huì)具備自然交流、自由移動(dòng)、自我成長的能力，從交通工具向智能伙伴轉(zhuǎn)型。

其中，“自由移動(dòng)”便是目前智能汽車領(lǐng)域熱度最高的智能駕駛能力。

隨著人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)快速發(fā)展，包括高階智能駕駛在內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域加快應(yīng)用，國內(nèi)智能駕駛技術(shù)的普及正在得到快速推廣。

數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，國內(nèi)新能源汽車L2級(jí)輔助駕駛功能裝車率已經(jīng)逼近40%。自動(dòng)駕駛、智能巡航控制等功能的應(yīng)用，提高了駕駛安全性和舒適性，受到越來越多消費(fèi)者的青睞。

一直以來，上海在鼓勵(lì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛的發(fā)展上，始終走在前列。2018年3月，上海率先實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試，并發(fā)放國內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照。截至2023年12月底，基本實(shí)現(xiàn)嘉定區(qū)464平方公里和臨港新片區(qū)386平方公里區(qū)塊內(nèi)開放。

在剛結(jié)束的上海兩會(huì)政府工作報(bào)告中顯示，上海將實(shí)施“智能機(jī)器人+”行動(dòng)，率先開展國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，良好的發(fā)展前景也讓越來越多的新能源汽車品牌在這片沃土上快速成長。

而前不久剛剛進(jìn)行交付后首個(gè)整車大型OTA的極越01，便是在上海智能駕駛領(lǐng)域搶跑的領(lǐng)航者之一。

2023年10月，極越發(fā)布了其國內(nèi)首個(gè)“BEV+Transformer”純視覺高階智駕技術(shù)方案，并在上海城區(qū)道路率先實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助駕駛，上海也成為極越PPA全國首個(gè)覆蓋全城的城市，PPA覆蓋里程和滲透率都位居全國前列。據(jù)悉，極越PPA里程目前已覆蓋全國超40萬公里道路，覆蓋全國90%的高速公路。

日前，夏一平與小鵬CEO何小鵬在社交平臺(tái)上進(jìn)行了隔空互動(dòng)并表示，判斷智駕是否對(duì)用戶有價(jià)值，取決于以下幾點(diǎn)：一是安全，智能駕駛能提升駕駛的安全系數(shù)，讓智駕比人駕更安全；二是智能駕駛的覆蓋率，即在用戶需要的地方，都需要覆蓋智能駕駛的能力；三是使用率，即智駕服務(wù)是否能讓用戶喜歡和習(xí)慣；四是安心，用戶使用能獲得安全感。好的智能駕駛標(biāo)準(zhǔn)，是用戶能用、愛用、好用且深受用戶信賴。

而上海極越01車主對(duì)于智駕功能的高頻使用，恰恰印證了其純視覺智駕技術(shù)路線的成熟性以及智駕能力的可靠性。

2024年，除了在智駕技術(shù)端的內(nèi)卷，大模型一詞同樣在汽車行業(yè)被越來越頻繁地提及，面對(duì)多數(shù)車企的剛剛著手布局，極越則搶先一步實(shí)現(xiàn)了大模型上車，并不斷探索著大模型對(duì)于汽車智能化在實(shí)際應(yīng)用層面的拓展與提升。

夏一平表示，“2024年，極越將爭取每月OTA升級(jí)?！边@意味著，除了極越在智艙領(lǐng)域的能力將得到持續(xù)更新外，在用戶高頻實(shí)用下，智駕域所遇到的種種新問題，也將能夠得到快速解決。面對(duì)2024年國內(nèi)汽車智能化的全面“開戰(zhàn)”，將技術(shù)掌握在自身手中的極越，或已蓄勢(shì)待發(fā)。

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