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（文/周盛明 編輯/高莘）

2024年7月22日，大眾汽車集團(tuán)和小鵬汽車共同宣布，正式簽署《電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議》，雙方將進(jìn)一步拓展平臺(tái)和軟件領(lǐng)域合作。

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）

根據(jù)此次雙方公布的協(xié)議內(nèi)容，自2026年起，基于CMP和MEB平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)大眾汽車品牌車型將搭載雙方合作開發(fā)的CEA電子電氣架構(gòu)。

進(jìn)入2024年以來(lái)，大眾汽車集團(tuán)和小鵬汽車的合作不斷深化：2月29日，雙方公布的合作協(xié)議僅聚焦在兩款B級(jí)電動(dòng)車上；4月17日，雙方的合作范圍由兩款B級(jí)電動(dòng)車擴(kuò)展至大眾新的CMP平臺(tái)；7月22日，在上述的合作范圍內(nèi)，雙方合作開發(fā)的電子電氣架構(gòu)又增加了基于MEB平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)大眾汽車品牌車型。

這意味著，未來(lái)大眾汽車品牌生產(chǎn)的絕大多數(shù)純電車型都將使用新的“CEA”電子電氣架構(gòu)，預(yù)計(jì)會(huì)大幅提升大眾汽車品牌在中國(guó)推出的新車型的智能化水平。同時(shí)，基于小鵬汽車在中國(guó)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，新車型預(yù)計(jì)也會(huì)擁有更為優(yōu)秀的本土化適配。

根據(jù)今日公布的協(xié)議內(nèi)容，“CEA”電子電氣架構(gòu)全稱為“China Electronic Architecture（中國(guó)電子架構(gòu)）”，該命名也體現(xiàn)了新架構(gòu)對(duì)于中國(guó)的專屬性以及大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視。

CEA架構(gòu)：CHINA ELECTRONIC ARCHITECTURE大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）

值得注意的是，新的電子電氣架構(gòu)由由大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司、大眾的軟件和技術(shù)子公司CARIAD、小鵬汽車合作開發(fā)。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）表示：“CARIAD中國(guó)將在該項(xiàng)目中扮演關(guān)鍵角色，并為新架構(gòu)研發(fā)集成最新一代的高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助方案（ADAS）以及智能座艙軟件功能”。

這也意味著，大眾在合作中仍占據(jù)著重要的主導(dǎo)權(quán)。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）的知情人士向觀察者網(wǎng)表示，新的CEA架構(gòu)不是“外包”給小鵬的團(tuán)隊(duì)去做，并且CEA的IP、知識(shí)產(chǎn)權(quán)都是歸屬于大眾汽車集團(tuán)。

“不是小鵬的人來(lái)給大眾汽車集團(tuán)做CEA架構(gòu)，他們會(huì)和CARIAD中國(guó)一起研發(fā)”，該知情人士補(bǔ)充。

從目前的公開信息中可以看出，大眾汽車集團(tuán)和小鵬汽車的合作內(nèi)容有兩個(gè)大的主線，第一是借由小鵬的現(xiàn)有平臺(tái)推出大眾品牌的純電SUV，該模式為整車級(jí)的合作；第二是合作開發(fā)新的電子電氣架構(gòu)，賦能更多大眾汽車在中國(guó)的純電產(chǎn)品線，該模式更多為軟件方面的合作。

對(duì)于第一個(gè)方面，小鵬在其中的參與程度將更深。根據(jù)去年7月的公告，大眾將基于小鵬汽車G9車型平臺(tái)、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開發(fā)兩款B級(jí)電動(dòng)汽車車型，以大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷售。

對(duì)于第二個(gè)方面，大眾的參與程度則更深。根據(jù)今日公布的協(xié)議內(nèi)容，電子電氣架構(gòu)CEA的智能座艙和智能駕駛都是由大眾旗下的CARIAD主導(dǎo)。

CARIAD中國(guó)新任CEO韓三楚大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）

從這個(gè)角度分析，小鵬和大眾的合作要比華為和車企的合作更為復(fù)雜。在多次強(qiáng)調(diào)“不造車”之后，華為之于車企的定位逐漸變成了供應(yīng)商，但同為主機(jī)廠的小鵬和大眾，則存在著更為深入的利益綁定。

比如，大眾汽車一方面可以通過小鵬汽車現(xiàn)有的車型平臺(tái)縮短軟硬件開發(fā)周期，在2026年快速推出成熟的智能電動(dòng)汽車，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；另外一方面，過于依賴小鵬汽車對(duì)于大眾汽車來(lái)說存在風(fēng)險(xiǎn)，也不利于品牌的長(zhǎng)期發(fā)展。因此，在電子電氣架構(gòu)的底層合作能夠從根本上提升大眾所不擅長(zhǎng)的“短板”。

除了技術(shù)上的合作，雙方還簽訂了“聯(lián)合采購(gòu)計(jì)劃”。對(duì)于小鵬來(lái)說，借助大眾的全球供應(yīng)鏈降低成本、優(yōu)化售價(jià)或?qū)⑹翘嵘袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的“助推器”。此外，和大眾汽車集團(tuán)的合作也為小鵬汽車帶來(lái)了更多的收入，而這部分也體現(xiàn)在了財(cái)報(bào)上。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2024 年第一季度小鵬汽車的“服務(wù)及其他收入”為10億元人民幣，這一數(shù)據(jù)相比2023年同期的5.2億元人民幣增長(zhǎng)了93.1%，相比2023年第四季度的8.2億元人民幣增長(zhǎng)了22.1%。

2024年第一季度小鵬汽車的“服務(wù)及其他收入”為10億元人民幣小鵬汽車

根據(jù)小鵬汽車的解釋，這部分收入增加的主要原因是2024年第一季度財(cái)報(bào)記錄了小鵬與大眾汽車集團(tuán)進(jìn)行平臺(tái)與軟件戰(zhàn)略技術(shù)合作有關(guān)的技術(shù)研發(fā)服務(wù)收益所致。

何小鵬在今年三月表示，大眾汽車集團(tuán)與小鵬汽車之間的戰(zhàn)略合作模式在汽車行業(yè)沒有先例可循，“立足于戰(zhàn)略合作長(zhǎng)遠(yuǎn)視角，雙方均為戰(zhàn)略合作傾注各自的核心優(yōu)勢(shì)和資源。通過聯(lián)合采購(gòu)計(jì)劃，協(xié)同效應(yīng)已經(jīng)開始兌現(xiàn)。我深信，小鵬汽車和大眾汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系蘊(yùn)藏廣闊前景，雙方將進(jìn)一步攜手探索”。