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（文/周盛明 編輯/高莘）

8月13日，路透社報(bào)道稱，電動汽車過快的貶值率已經(jīng)導(dǎo)致歐洲汽車租賃公司在過去三年中將租金翻了一番。有些公司甚至威脅說，如果監(jiān)管機(jī)構(gòu)強(qiáng)迫他們過快向電動化轉(zhuǎn)型，他們將徹底退出電動車租賃業(yè)務(wù)。

歐洲汽車租賃費(fèi)用的核心是車輛的殘值，即在租賃期結(jié)束時車輛的預(yù)期二手車價值，殘值越高，月租金通常越低。租賃合同的期限通常為2到4年，客戶在合同期滿時可以選擇續(xù)租、換新車或退還車輛。如果客戶合同期滿，退還車輛時的貶值率超出預(yù)期，租賃公司就會虧損。

抱怨頻頻

“如果我們受到非常非常大的壓力，一切都必須過快地轉(zhuǎn)向電動化……我的股東們會說‘我們不想承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)’，然后我們將退出市場，”歐洲最大的汽車租賃公司之一Ayvens的首席執(zhí)行官蒂姆·阿爾伯森（Tim Albertsen）表示，“老實(shí)說，如果沒有我們，誰會承擔(dān)這個風(fēng)險(xiǎn)？”

Ayvens由法國興業(yè)銀行控股，其車隊(duì)規(guī)模為340萬輛，其中約10%是電動汽車。

租賃公司在歐洲扮演著關(guān)鍵角色，根據(jù)環(huán)保組織“交通與環(huán)境”（Transport & Environment）基于市場研究公司Dataforce的數(shù)據(jù)計(jì)算，歐洲60%的新車都是通過租賃方式獲得的。針對電動汽車，這一比例預(yù)計(jì)高達(dá)80%。

歐盟私人消費(fèi)者（綠色）和企業(yè)購買者（紅色）占新車銷售量的百分比路透社

根據(jù)Dataforce提供給路透社的數(shù)據(jù)，在包括德國、英國、法國和西班牙在內(nèi)的16個歐洲市場中，電動車60%的買家都是企業(yè)車隊(duì)或者商業(yè)公司。專家表示，這些買家?guī)缀跬耆蕾囎赓U模式購車。對于私人購車者，大約一半的比例也是通過租賃式來擁有新車。

企業(yè)車隊(duì)、商業(yè)公司推動了了歐盟大部分電動汽車銷量路透社

歐洲部分國家并沒有推出針對私人買家購買電動車的補(bǔ)貼，在這些市場中，企業(yè)車隊(duì)買家對電動車銷量的主導(dǎo)地位更加明顯——例如，在英國和比利時，2023年個人買家僅占新電動汽車銷量的23%和8%。

路透社認(rèn)為，特斯拉的降價、歐洲消費(fèi)者對于充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池壽命的擔(dān)憂、更加具有性價比的中國電動車的進(jìn)入等多種原因?qū)е铝藲W洲二手電動車價格的下滑。

數(shù)據(jù)公司Autovista的數(shù)據(jù)顯示，今年7月初，德國電動汽車的二手車價值比疫情前低了24%，而在英國則低了30%。這與二手燃油車形成鮮明對比——在德國和英國市場中，二手汽油車的價格仍然比疫情前高出大約15%。

電動車（綠色）和汽油車（灰色）在英國、德國的價格指數(shù)路透社

倫敦二手車經(jīng)銷商Cambridge Motors的合伙人加里·劍橋（Gary Cambridge）表示：“人們對二手電動汽車的接受度有所提高，但它們必須便宜。如果價格昂貴，人們就不想要?！?

虧損加劇，歐洲電動車租金大漲

路透社表示，盡管租賃公司并沒有透露更多電動車貶值快導(dǎo)致的虧損細(xì)節(jié)，但一些租賃公司的財(cái)報(bào)已經(jīng)顯示出由此帶來的損失。

汽車租賃巨頭“赫茲（Hertz）”的報(bào)道顯示，其出售的約2萬輛電動汽車的賬面減值約為1.5億美元。這意味著，這些車輛的實(shí)際出售價格比它們經(jīng)過折舊計(jì)算后的賬面價值要低。由于這些電動汽車的市場價值下降幅度很大，導(dǎo)致赫茲在賣出這些車時遭受了相當(dāng)大的財(cái)務(wù)損失。

總部位于德國的國際汽車租賃公司Sixt則表示，由于電動汽車的殘值較低，其2023年收益減少了4000萬歐元。

法國巴黎銀行旗下租賃公司Arval的高管巴特·貝克斯（Bart Beckers）表示，由于電動汽車在他們的整體車隊(duì)中只占很小一部分，目前因低殘值帶來的損失相對可控。不過他也表示，“這些損失的金額并不算少”。

據(jù)悉，為了應(yīng)對電動汽車貶值過快的的情況，一些車企已經(jīng)對歐洲的租賃公司提供了現(xiàn)金補(bǔ)償。據(jù)路透社5月報(bào)道，特斯拉已經(jīng)向包括Ayvens在內(nèi)的租賃公司提供了折扣和其他方式來減輕損失。

但租賃公司認(rèn)為，他們?nèi)匀恍枰袚?dān)車隊(duì)中電動汽車的貶值風(fēng)險(xiǎn)，這就導(dǎo)致了電動車租金價格的上漲。

在歐洲最大汽車市場德國，根據(jù)德國智庫汽車研究中心（CAR Center Automotive Research）提供的數(shù)據(jù)，電動汽車租賃價格在過去三年里大幅上漲。

舉例來看，2021年8月，一輛價值4.5萬歐元的電動汽車的月租為284歐元，遠(yuǎn)低于同等內(nèi)燃機(jī)車型的473歐元。如今，電動汽車的租賃費(fèi)用已翻倍至621歐元，而內(nèi)燃機(jī)車型的租賃費(fèi)用降至468歐元。

在過去的12個月里，德國電動汽車月租金一直高于燃油車路透社

Ayvens的高管表示，公司目前正在將電動汽車的租賃期延長，以降低轉(zhuǎn)售風(fēng)險(xiǎn)。他還表示，公司開始以“更實(shí)惠的價格”多次租賃電動汽車，通過延長其在車隊(duì)中的時間（可能長達(dá)八年）來降低損失。

專門提供殘值保險(xiǎn)的RVI集團(tuán)去年在歐洲開設(shè)了一個辦事處，專門處理電動汽車殘值保險(xiǎn)的需求。RVI公司乘用車副總裁魏·范（Wei Fan）表示，過去三年，他們收到的來自歐洲的保險(xiǎn)需求比過去14年全球的總和還多，所有的需求都來自租賃公司和銀行。

他預(yù)計(jì)，在電動化進(jìn)程中，電動汽車價格的波動性將在未來五到十年內(nèi)繼續(xù)。

搖擺的歐盟，擔(dān)憂的租賃公司

德國在2023年年底取消了私人消費(fèi)者的補(bǔ)貼，導(dǎo)致2024年上半年德國電動汽車銷量下降了16.4%。德國的做法直接給歐盟的電動車轉(zhuǎn)型速度“潑了冷水”。

據(jù)悉，2024年，歐盟27個成員國中有6個國家已經(jīng)不再提供任何電動汽車的購車補(bǔ)貼，而是僅提供一些稅收優(yōu)惠。

在種種影響之下，歐盟的電動車銷量增長放緩腳步。2020年，歐盟純電動汽車的銷量占總銷量的比例為6.1%，2023年，這一比例快速增長到14.6%。不過，在2024年上半年，這一比例下降至14.4%。

雖然部分歐盟成員國對于個人消費(fèi)者購買純電車型的補(bǔ)貼開始縮水，但另一方面，租賃公司仍在擔(dān)憂歐盟未來很可能會對企業(yè)和租賃公司施加更多的電動化壓力，以推動其車隊(duì)向零排放車輛的轉(zhuǎn)型。

盡管具體的法律要求尚在討論中，但有多個提議和政策建議支持在未來幾年內(nèi)對公司車隊(duì)實(shí)施嚴(yán)格的電動化要求。一些提案建議，到2030年，所有新注冊的大型企業(yè)車隊(duì)（包括租賃公司）可能需要100%轉(zhuǎn)向電動化。

據(jù)悉，歐盟委員會正在通過廣泛的咨詢收集企業(yè)車隊(duì)和租賃公司的意見，以確定是否需要設(shè)立強(qiáng)制性電動化目標(biāo)。這些咨詢內(nèi)容還包括可能的財(cái)政激勵措施，以及針對特定規(guī)模車隊(duì)的最低電動化要求。

租賃公司表示，如果出臺強(qiáng)制性的措施，這會增加他們已經(jīng)面臨的電動車轉(zhuǎn)售壓力。

歐洲汽車租賃行業(yè)協(xié)會Leaseurope表示，強(qiáng)制的電動化轉(zhuǎn)型要求將嚴(yán)重?fù)p害租賃公司。總部位于法國的汽車租賃公司Arval稱，如果該法案通過，未來的租賃費(fèi)率將不得不進(jìn)一步上調(diào)。

“簡單來說，價格會上漲”，他說?！岸@會阻止企業(yè)車隊(duì)繼續(xù)租賃”。

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