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（文/張家棟 編輯/高莘）

秋高氣爽正當(dāng)時(shí)，國慶“黃金周”也悄然將至。

每逢十一國慶長假，興奮之情莫過于放下手中的工作，乘著秋意走出家門探秘每個(gè)人心中的“詩與遠(yuǎn)方”。

但也正因是一年一度的長假期，出行距離的大幅提升，加之旅途中的擁堵，也常常是每一位“老司機(jī)”在黃金周時(shí)最為頭疼的問題。

據(jù)百度地圖聯(lián)合公安部交通管理科學(xué)研究所等多部門、平臺(tái)共同發(fā)布《百度地圖2024年十一假期出行錦囊》預(yù)測(cè)，今年十一假期期間，全國高速公路日均交通流量將達(dá)到近四年來同期新高，賞秋觀星、小眾自駕游、同款打卡、歸園田居等或成為十一出行熱門關(guān)鍵詞。

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從交通流量來看，預(yù)計(jì)2024年國慶假期高速公路日均交通流量同比2021年、2022年、2023年同期分別上升20%、67%、3%，較平時(shí)上升96%。這也預(yù)示著，自駕出行的長里程與擁堵，恐怕也將相較以往為出行帶來更多疲憊。

不過，隨著智能駕駛技術(shù)的快速進(jìn)步，從今年開始，國慶假期的出行習(xí)慣或許將悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變。

尤其在今年各家車企大力宣傳自家的高階智駕技術(shù)的背景下，當(dāng)城區(qū)NOA（城市高階智駕輔助功能）、點(diǎn)到點(diǎn)技術(shù)日益精進(jìn)，并覆蓋至越來越廣的道路范疇，“智駕出行”正有望成為中國出行的全新標(biāo)簽。

通勤焦慮依在

近日，極越聯(lián)合百度地圖發(fā)布了《2024年第二季度重點(diǎn)城市通勤白皮書》（下簡(jiǎn)稱白皮書）。白皮書選取了全國各大區(qū)域的45座主要城市作為分析對(duì)象，聚焦通勤時(shí)間、通勤距離、極端通勤等話題，清晰呈現(xiàn)出當(dāng)前城市職住空間現(xiàn)狀與通勤趨勢(shì)變化。

據(jù)白皮書顯示，通勤時(shí)間長、通勤距離遠(yuǎn)是大多數(shù)城市居民面臨的主要問題，極端通勤現(xiàn)象普遍存在。

同時(shí)，全國通勤正在向智能化、多樣化、綠色化趨勢(shì)發(fā)展，AI技術(shù)正在引領(lǐng)一場(chǎng)智能通勤變革，智能駕駛技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，顯著提升了交通效率、優(yōu)化了通勤體驗(yàn)、降低了能耗成本。

百度地圖通勤白皮書

具體來看，作為國內(nèi)常住人口超1000萬的特大城市，北京、上海、南京2024年第二季度的通勤時(shí)間最長，分別為42.13分鐘、37.53分鐘、35.61分鐘，單程通勤時(shí)間普遍超過30分鐘。

白皮書指出，極端通勤已經(jīng)成為特大城市普遍存在的現(xiàn)象，部分I型和Ⅱ型大城市的極端通勤問題尤為嚴(yán)峻。

但另一方面，更高效的交通工具和智能駕駛技術(shù)，則正在促進(jìn)極端通勤現(xiàn)象得到一些緩解。

智駕引領(lǐng)通勤變革

盡管假期尚未正式開始，但在華為、小鵬、極越等頭部智駕車企的帶動(dòng)下，這一智能化時(shí)代下催生出的新興技術(shù)，卻已經(jīng)滲透到一部分消費(fèi)者的日常生活當(dāng)中，并幫助其緩解出行壓力。

以白皮書中列舉的極越品牌智駕數(shù)據(jù)調(diào)查為例。

截至今年8月18日，極越在全國智駕總里程最長的用戶已行駛2.86萬公里，Top10用戶的平均智駕里程為2.25萬公里，其中，全國智駕里程滲透率前10%的用戶，其平均智駕里程占比高達(dá)82%。

極越用戶智駕使用統(tǒng)計(jì) 百度地圖通勤白皮書

白皮書在效益分析中表示，使用極越高階智駕功能的私家車主平均通勤時(shí)間縮短了約16%。智駕技術(shù)不僅提升了出行速度，還有效降低了通勤能耗，從而為用戶提供了更安全、舒適的高效的出行體驗(yàn)。

而今年9月，問界也發(fā)布了《首批問界新M7大定用戶調(diào)研報(bào)告》，其中提到，近八成用戶認(rèn)為智駕功能是最令人滿意的功能點(diǎn)。在賽力斯舉辦的“問界智駕體驗(yàn)活動(dòng)”中，智駕里程占比也高達(dá)79.6%。

百度地圖通勤白皮書

同時(shí)，在智駕與通勤相關(guān)調(diào)查研究中，白皮書還提到，極端通勤程度與智駕里程呈現(xiàn)出正相關(guān)性，表明智駕將成為極端通勤的可行新方案。

而包含十一在內(nèi)的長假期出行，恰恰也是高階智駕適用的極端出行場(chǎng)景之一。

事實(shí)上，從今年春節(jié)開始，L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能便已經(jīng)展現(xiàn)出其適用性。

2024年春節(jié)假期期間小鵬汽車智駕數(shù)據(jù) 小鵬汽車官方

彼時(shí)，包含小鵬、極越、問界、毫末智行在內(nèi)的主機(jī)廠與智駕供應(yīng)商，紛紛在節(jié)后發(fā)布數(shù)據(jù)展現(xiàn)其在節(jié)假日期間的智駕使用率表現(xiàn)。就連在智駕技術(shù)上一向不進(jìn)行太多宣傳的比亞迪，也通過一份車主出行報(bào)告，展現(xiàn)了其智能領(lǐng)航與高速NOA的使用率表現(xiàn)。

從結(jié)果來看，各家車企的L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能的使用率均已超越50%，部分品牌甚至高達(dá)90%。

智駕出行仍將持續(xù)進(jìn)化

得益于我國在高階智駕領(lǐng)域相關(guān)政策的不斷完善，以及2024年以來多家L3級(jí)自動(dòng)駕駛私家車試點(diǎn)的公布，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于高階自動(dòng)駕駛的認(rèn)知與信心都有著大幅的提升。

汽車之家在日前發(fā)布的《2024中國智能電動(dòng)汽車用戶洞察》中顯示，截至2024年上半年，中國新能源車智能駕駛滲透率已達(dá)到50%。盡管目前高階智駕仍存在一定長尾問題，但仍有66%的被調(diào)查用戶已經(jīng)不滿足于L2級(jí)智駕，而是追求能力更強(qiáng)的高階智駕功能。

同時(shí)，在頭部車企對(duì)于端到端、“無圖”、去激光雷達(dá)等技術(shù)路線的逐步統(tǒng)一下，智駕技術(shù)的實(shí)際表現(xiàn)與技術(shù)迭代也開始呈現(xiàn)出一定的趨同性。

這也讓各家車企高管在今年不惜親自上陣駕駛并開啟直播，來展現(xiàn)自家高階智駕技術(shù)的能力。

但整體而言，除了在Corner Case（長尾場(chǎng)景）與駕駛策略上的差別外，目前多數(shù)頭部車企，均已能夠在智駕技術(shù)上與大多數(shù)消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)需求的雙向奔赴。

更重要的是，在政策利好以及技術(shù)突破下，目前擁有無限趨近于L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力的車企與供應(yīng)商，也紛紛預(yù)測(cè)在明年有望迎來高階智駕的真正開放并隨之呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。

極越07 極越汽車

極越CEO夏一平便在9月初的媒體溝通會(huì)上表示，2025年高階智駕技術(shù)將迅速普及，并迎來快速增長。

屆時(shí)，能力更強(qiáng)的智駕技術(shù)以及更加完善的責(zé)任劃分，也將進(jìn)一步促進(jìn)智駕在出行領(lǐng)域的應(yīng)用。

面向未來，白皮書提到，通過政策引導(dǎo)、科技創(chuàng)新及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，人工智能與智能汽車技術(shù)將大幅緩解通勤壓力。在高階智能駕駛汽車不斷普及的前提下，智駕出行也將成為越來越多國人在日常通勤與假期出行時(shí)的第一選擇。

當(dāng)然，在看到智駕對(duì)于出行方式深度影響的同時(shí)，出行安全也同樣是節(jié)日期間的首要考量因素。正如前文所說，尚不完美的高階智駕技術(shù)在駕駛中更多起到的是幫助駕駛員減輕負(fù)擔(dān)的作用，駕駛員也依然是參與交通的第一責(zé)任人。

有業(yè)內(nèi)人士表示，用戶對(duì)于高階智駕的態(tài)度已經(jīng)悄然發(fā)生變化：從質(zhì)疑到接受再到親身使用，技術(shù)的更迭改變了很多人的習(xí)慣。

但對(duì)智駕技術(shù)的發(fā)展來講，十一黃金周類似的出行場(chǎng)景，不僅能夠推動(dòng)智駕技術(shù)更廣泛普及的應(yīng)用，同時(shí)，復(fù)雜的交通場(chǎng)景也將是對(duì)車企與自家技術(shù)的一次又一次重要考驗(yàn)。

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