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奔馳“十一”智能出行報(bào)告:智能泊車使用率提升5倍
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2024-10-12 15:05:00(文/張家棟 編輯/高莘)
10月11日,梅賽德斯-奔馳官方發(fā)布2024“十一”假期的用戶智能出行報(bào)告。
奔馳官網(wǎng)
奔馳表示,智駕技術(shù)正在成為越來越多奔馳用戶的新選擇。
隨著中國新能源汽車市場下半場變革的開始,智能化需求正日益提升。在電動(dòng)化上始終堅(jiān)持與中國市場同頻的奔馳,在智能化領(lǐng)域同樣沒有脫離賽道。
基于中國市場需求,奔馳在國內(nèi)的智駕產(chǎn)品均以中國研發(fā)為主導(dǎo)。奔馳表示,其2024款C級(jí)長軸距上搭載的“L2+”導(dǎo)航輔助駕駛,從項(xiàng)目啟動(dòng)到正式落地,僅用時(shí)12個(gè)月。在中國團(tuán)隊(duì)的主導(dǎo)下,奔馳也成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)高速領(lǐng)航輔助駕駛的豪華品牌。
從“十一”出行數(shù)據(jù)來看,奔馳用戶對于其智駕系統(tǒng)的使用率也隨著智駕能力的提升快速上升。
奔馳表示,“十一”期間,單車?yán)塾?jì)最長智駕里程約3000公里,單車單日最長智駕行駛里程超1500公里。
而在2024年E級(jí)長軸和C級(jí)長軸上,新一代智能泊車的使用率則相比上一代智能泊車用戶提升超5倍。
隨著智能化技術(shù)提升提高使用率的不止智駕,同樣還有智能座艙。
第三代MBUX系統(tǒng) 奔馳官網(wǎng)
在奔馳第三代MBUX系統(tǒng)以及8295芯片的應(yīng)用下,全新奔馳的車機(jī)在語音、多媒體生態(tài)應(yīng)用、導(dǎo)航等方面均有著大幅提升,用戶使用頻率也隨之進(jìn)一步提高。
官方數(shù)據(jù)顯示,“十一”期間,奔馳語音助理的使用率近九成,累計(jì)手機(jī)到超過273萬條語音指令。
此外,車載娛樂應(yīng)用的用戶使用率超過六成;而可與手機(jī)端實(shí)現(xiàn)信息流轉(zhuǎn)的高德地圖,使用率則超過85%,車道級(jí)導(dǎo)航出發(fā)率超過99%。
從奔馳的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中不難看出,中國消費(fèi)者對于智能化的需求已經(jīng)呈現(xiàn)出快速上升的趨勢。以往外資產(chǎn)品中,對于智能化技術(shù)的跟進(jìn)與迭代,也將成為其繼續(xù)在中國市場參與深度競爭的關(guān)鍵。
與以往市場對豪華車僅局限于塑造駕控和舒適性的品牌印象不同,盡管在電動(dòng)化方向上,奔馳等品牌仍堅(jiān)持“油電并行”的多路徑發(fā)展策略,但在智能化領(lǐng)域,這家從燃油車時(shí)代便走在時(shí)代智能科技前沿的傳統(tǒng)豪華品牌,仍展現(xiàn)著其對一線市場需求高度的關(guān)注與同步性。
根據(jù)奔馳的規(guī)劃,未來,上述智駕輔助、智能泊車以及第三代MBUX系統(tǒng)也將陸續(xù)搭載在更多奔馳產(chǎn)品矩陣當(dāng)中。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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