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天空競逐：全球航空業(yè)的爆發(fā)與中國商飛的突圍
最后更新: 2024-10-24 12:07:32（文/林鈴錦 編輯/趙乾坤）
航空媒體“Simple Flying”網站報道，英國航空數(shù)據(jù)分析公司睿思譽10月22日發(fā)布的一份年度預測報告顯示，未來二十年（2024至2043年）全球航空業(yè)將迎大幅增長，預計將增加45900架飛機，價值約3.3萬億美元（約合23.5萬億元人民幣），增加的飛機中客機占比98%。
報告稱，空客和波音仍將是全球最大的兩家商用飛機原始設備制造商，而中國商飛預計將占據(jù)6%的需求份額。
報告預測中國商飛將占據(jù)6%的需求份額。圖為一架C919客機在新加坡航展上做飛行表演。新華社
最新數(shù)據(jù)顯示，2024年第四季度，全球在役商用飛機數(shù)量已達到26100架，較2020年1月疫情前的水平增長了5%。
報告顯示，單通道飛機增長了13%。然而，雙通道飛機仍比疫情前的水平低3%，支線噴氣式飛機下降了8%，渦輪螺旋槳飛機下降了14%。
睿思譽報告還顯示，在未來20年里，單通道飛機的年增長率將為3.9%，超過雙通道飛機3.3%的年增長率。據(jù)分析，這是因為長途客運量在疫情后繼續(xù)放緩增長。此外，支線飛機預計將以每年0.8%的速度緩慢增長。
報告還顯示，與2023年的水平相比，客運運力每年將增長4.4%，而貨運能力預計每年增長3.8%，運輸量每年增長3.9%。未來二十年將有3500架貨機交付，其中70%為客機改貨機。
得益于新興中產群體的壯大，亞太和非洲等市場的航空旅行數(shù)將出現(xiàn)高速增長，新增乘客的旅行需求以及老舊飛機的更新需求將帶動未來商業(yè)飛機數(shù)量的增長。在未來20年里，亞洲將占據(jù)約45%的飛機交付量，其中中國將貢獻約20%，幾乎相當于北美國家的總和。
該年度報告還首次單獨研究了印度市場。據(jù)預測，到2043年，印度商用飛機數(shù)量預計將增長四倍，從2023年末的720架增至近3800架。
雖然該報告的長期預期較為樂觀，近期的供應鏈問題顯著拖累了商用飛機的交貨速度。據(jù)預測，2024年至2027年的交付量與2023年的水平相比將下降5%。
“Simple Flying”網站報道稱，發(fā)動機、客艙內飾和起落架等關鍵部件的短缺導致最終裝配線無法正常工作。此外，近期美國聯(lián)邦航空管理局對波音737 MAX生產率進行臨時限制，數(shù)百架空客 A320neo系列飛機也因普惠GTF發(fā)動機缺陷的檢查而停飛，致使情況進一步復雜化。
睿思譽航升全球咨詢總監(jiān)羅伯·莫里斯表示，隨著航空公司尋求更新和擴大機隊，對新飛機的需求將持續(xù)存在。然而，供應鏈問題和其他制造問題將繼續(xù)導致原始設備制造商的延誤，從而增加交付的不確定性。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 林鈴錦
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