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（文/周盛明 編輯/高莘）

據(jù)路透社11月21日?qǐng)?bào)道，本田技術(shù)研發(fā)部總裁大津敬二表示，他們計(jì)劃在接近2030年時(shí)推出全固態(tài)電池，由此可以將電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程提高1倍。

大津敬二還表示，到2040—2050年，采用固態(tài)電池的新能源汽車(chē)的續(xù)航里程將較現(xiàn)在增加2.5倍以上。

本田在位于東京北部栃木縣的全固態(tài)電池試點(diǎn)生產(chǎn)線上投資了430億日元（約合人民幣20億），其中近一半資金來(lái)自日本政府補(bǔ)貼。“這是電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的游戲規(guī)則改變者?！贝蠼蚓炊蚵吠干绫硎?。

本田將于明年1月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)該試驗(yàn)生產(chǎn)線，其目標(biāo)還包括在未來(lái)五年內(nèi)將電池尺寸在當(dāng)前水平上縮小50%，重量減少35%，成本降低25%。

借由固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”——本田計(jì)劃到2030年將電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)量提升至200萬(wàn)輛以上，電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的全球銷售占比達(dá)到40%，到2040年達(dá)到100%。

除了本田，豐田、日產(chǎn)能日本頭部車(chē)企都在開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池。

11月19日，日本豐田官網(wǎng)稱，豐田的高性能電池和固態(tài)電池獲得了日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的認(rèn)定。這意味著，豐田的自研自產(chǎn)電池進(jìn)入準(zhǔn)備階段，計(jì)劃于2026年開(kāi)始陸續(xù)量產(chǎn)。如果按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的話，豐田可以拿到日本政府的補(bǔ)貼。

據(jù)悉，豐田固態(tài)電池初期產(chǎn)能將較為有限，預(yù)計(jì)到2027年或2028年產(chǎn)能將增加，2030年之后將開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)，并將實(shí)現(xiàn)9GWh的年生產(chǎn)目標(biāo)。

去年10月份，豐田還宣布與日本能源巨頭出光興產(chǎn)達(dá)成協(xié)議合作量產(chǎn)全固態(tài)電池，并打造供應(yīng)鏈，據(jù)稱，雙方計(jì)劃在2027—2028年實(shí)現(xiàn)下一代電池的商業(yè)化，然后實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)。

日產(chǎn)汽車(chē)也在其位于日本橫濱的工廠研發(fā)一條新的固態(tài)電池試生產(chǎn)線，并計(jì)劃于2028年推出搭載該電池的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

日產(chǎn)全球產(chǎn)品規(guī)劃副總裁伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）表示，固態(tài)電池的核心優(yōu)勢(shì)在于其能夠?qū)⑾嗤哪芰看鎯?chǔ)在更小的體積內(nèi)，因此更容易將其應(yīng)用于跑車(chē)，不僅減輕了車(chē)身重量，還提升了車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能。

除了日本，韓國(guó)也正在固態(tài)電池領(lǐng)域發(fā)力。韓國(guó)電池企業(yè)如LG、SK On、三星SDI等均宣布將在2027—2030年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)。其中，三星SDI計(jì)劃在2027年開(kāi)始量產(chǎn)全固態(tài)電池，SK On目標(biāo)則是在2028年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的商業(yè)化，LG則表示在2030年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。

在激烈競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)之下，我國(guó)正在該領(lǐng)域和日韓“暗中角逐”——截至2023年5月，全球固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)專利申請(qǐng)量為20798項(xiàng)，其中中國(guó)有7640項(xiàng)，占比達(dá)36.7%；近5年，我國(guó)固態(tài)電池全球?qū)＠暾?qǐng)量年均增長(zhǎng)20.8%，增速位列全球第一。

此外，從宏觀來(lái)看，全力發(fā)展固態(tài)電池已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略的層面。2020年10月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》首次將固態(tài)電池列入行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象并提出加快研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

2023年1月，工信部等六部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，進(jìn)一步提出加強(qiáng)固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系研究，政策的發(fā)布也為固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場(chǎng)前景。

除了政策上的明確重視，我國(guó)也將在固態(tài)電池領(lǐng)域給予資金支持。此前有媒體報(bào)道稱，我國(guó)或?qū)⑼度爰s60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍(lán)新能源和吉利共六家企業(yè)可能會(huì)獲得政府基礎(chǔ)研發(fā)支持。

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