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（文/潘昱辰 編輯//高莘）2024年是中德首家汽車合資企業(yè)上汽大眾成立四十周年。值此關(guān)鍵時刻，11月27日，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)共同宣布深化長期合作關(guān)系，雙方合資續(xù)約至2040年，并將在產(chǎn)品、生產(chǎn)、碳減排三大領(lǐng)域全面發(fā)力。

上汽大眾合資續(xù)約 上汽大眾

具體來看，在產(chǎn)品段，上汽大眾計劃到2030年向市場推出18款新車型，其中有15款專為中國市場開發(fā)。新車將包括8款純電動車型、3款插電式混動車型，并將首次推出2款增程式車型。其中在2026年，上汽大眾將推出兩款基于大眾汽車集團(tuán)本土開發(fā)的CMP平臺的純電動車型，并將搭載CEA電子電氣架構(gòu)。

在生產(chǎn)端，上汽大眾將進(jìn)一步推動生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，優(yōu)化成本效益及生產(chǎn)效率；

在碳減排方面，上汽大眾計劃到2030年將二氧化碳排放量較2018水平減少25%，并積極推動企業(yè)向碳中和轉(zhuǎn)型。

“大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)是中國個人移動出行領(lǐng)域的開拓者。四十年前，我們攜手成立了首家合資企業(yè)。至今，上汽大眾已贏得超過2800萬名用戶的信賴。此次合資合同續(xù)約，再次彰顯了這一合作關(guān)系的深遠(yuǎn)意義，以及中國市場在大眾汽車集團(tuán)全球戰(zhàn)略中的重要地位?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德對合資雙方的續(xù)約給予了高度評價。

中外合資的標(biāo)桿

外資是中國經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。自改革開放以來，中國通過積極利用外資快速融入全球價值鏈分工體系。作為利用外資的主要形式之一，以上汽大眾為代表的合資模式，在中國汽車工業(yè)的發(fā)展中同樣扮演了重要的角色。

1978年，中國機(jī)械代表團(tuán)訪歐，與大眾汽車集團(tuán)洽談合資建設(shè)轎車企業(yè)事宜。1983年，第一輛桑塔納CKD組裝成功，中國汽車工業(yè)由此翻開了新的一頁。1984年，上汽大眾合資公司成立。至1996年，桑塔納的國產(chǎn)化率已達(dá)到了90%以上，中國汽車工業(yè)也從此形成了較為完善的供應(yīng)鏈體系。與此同時，大眾汽車集團(tuán)也不斷將其技術(shù)以及管理體系引進(jìn)中國，與上下游配套企業(yè)共同提升，帶動了中國汽車市場整車和零部件企業(yè)的技術(shù)改造。

1984年，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)首次簽約 上汽大眾

此后四十年，大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)始終聚焦中國客戶需求。截至目前，上汽大眾累計產(chǎn)銷量已超過2800萬輛，當(dāng)下仍有2200萬中國用戶。

隨著百年未有之大變局到來，在汽車產(chǎn)業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車新時代轉(zhuǎn)型的浪潮中，大眾汽車集團(tuán)在中國市場制定了明確的“2030目標(biāo)”。秉持“在中國，為中國”戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)正在以“中國速度”加速研發(fā)，持續(xù)拓展電動化、數(shù)字化和自動駕駛領(lǐng)域的本土研發(fā)實(shí)力，并進(jìn)一步加快本土決策和開發(fā)流程。

據(jù)統(tǒng)計，自2020年以來，大眾汽車集團(tuán)在中國已累計投資約100億歐元。去年以來，集團(tuán)向位于合肥的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心投入35億歐元，旨在通過高度的技術(shù)本土化、充分利用中國的創(chuàng)新勢能提升效率，將產(chǎn)品走向市場的時間縮短30%，持續(xù)引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的發(fā)展。

除鞏固長期穩(wěn)定的合資伙伴關(guān)系外，大眾汽車集團(tuán)也積極在中國開拓新的朋友圈，通過與合作伙伴相互賦能，共同滿足中國消費(fèi)者在新時代的需求。近年來，大眾與中國科技企業(yè)國軒高科、地平線、中科創(chuàng)達(dá)等達(dá)成合作，加強(qiáng)在動力電池、自動駕駛、信息娛樂系統(tǒng)等領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。

引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)合作

“秉持‘在中國，為中國’戰(zhàn)略，我們正全方位加速上汽大眾的轉(zhuǎn)型步伐，計劃至2026年推出全新一代電動車型。這也將使雙方合作取得經(jīng)濟(jì)和技術(shù)層面的‘雙豐收’?！必惾鸬卤硎?，中國引領(lǐng)著自動駕駛和電動出行領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。基于新的合作協(xié)議，大眾將進(jìn)一步融入中國產(chǎn)業(yè)生態(tài)，充分發(fā)揮本地創(chuàng)新能力，這也將為大眾創(chuàng)造全球范圍的戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢。

目前，中國已是全球最大的汽車市場、最大的新能源汽車市場和最大的汽車出口國。中國汽車年產(chǎn)銷量已突破3000萬輛，年出口量即將突破500萬輛。除了全球南方發(fā)展中國家市場外，作為汽車工業(yè)搖籃的歐洲等發(fā)達(dá)國家市場的消費(fèi)者，也對中國智能電動汽車充滿了好奇。在貝瑞德看來，上汽大眾此次合資合同續(xù)約，再次彰顯了這一合作關(guān)系的深遠(yuǎn)意義，以及中國市場在大眾汽車集團(tuán)全球戰(zhàn)略中的重要地位。

上汽大眾安亭生產(chǎn)基地 上汽大眾

上汽大眾的合資續(xù)約同樣離不開外部環(huán)境的支持。近年來，為了持續(xù)支持鼓勵外資、合資經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國政府繼續(xù)出臺一系列有力政策，涵蓋市場準(zhǔn)入、投資便利化、稅收、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等多個方面，為外資和合資企業(yè)在中國的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

盡管國際形勢風(fēng)云變幻，但正如貝瑞德所言，對于大眾的中國伙伴而言，通過合資續(xù)約帶來的中德雙方持續(xù)合作，既為大眾鞏固全球競爭力提供了契機(jī)，也為中國本土汽車品牌及供應(yīng)鏈進(jìn)一步走向世界帶來了堅實(shí)的助力，讓全球消費(fèi)者都能獲得更高質(zhì)量、更智能的汽車產(chǎn)品新體驗。上汽大眾合資續(xù)約作為中德合作的新階段，也將引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)合作駛向新航道。

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