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投資鄭州動力電池工廠,富士康調(diào)整方向?
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2024-12-26 18:05:02(文/張家棟 編輯/高莘)
據(jù)港媒《南華早報》12月24日報道,富士康科技集團(tuán)將向河南鄭州的汽車動力電池工廠投資6億元人民幣。
根據(jù)富士康母公司鴻海精密工業(yè)股份有限公司提交給臺灣證券交易所的文件,周一宣布對富士康新能源電池(鄭州)有限公司進(jìn)行“長期投資”。
該公司表示,3.5億元人民幣的初始資本注入是通過富士康新業(yè)務(wù)發(fā)展集團(tuán)進(jìn)行的,該集團(tuán)全資擁有電池部門。
《南華早報》稱,這一舉動是富士康進(jìn)軍電動汽車、半導(dǎo)體和機(jī)器人領(lǐng)域,實現(xiàn)收入來源多元化的最新舉措。
轉(zhuǎn)型造車
富士康在汽車領(lǐng)域的涉足最早可以追溯至2005年,當(dāng)年富士康花了3.5億元收購了主要生產(chǎn)制造電瓶線、倒車?yán)走_(dá)及智能設(shè)備等產(chǎn)品的安泰電業(yè)。
盡管一直沒有整車制造經(jīng)驗,但作為零部件生產(chǎn)商之一,富士康在2010年就曾進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈體系,并在隨后頻繁出現(xiàn)在奔馳、寶馬等眾多全球車企供應(yīng)鏈名錄中。
而富士康對汽車行業(yè)的大力投入真正為國人所熟知的事件,則是2021年其花費近15億元從電動汽車公司Lordstown Motors手中收購了一家工廠,正式擁有了造車能力。
Foxtron Model B電動汽車 EPA-EPE
同年,富士康發(fā)布了純電動汽車品牌Foxtron,并且一口氣同步發(fā)布了三款新車,即Model E、Model C和Model T,后續(xù)還有一款跨界SUV(Model B)和一臺電動皮卡(Model V)推出。
然而,海外車企在電動化轉(zhuǎn)型上的進(jìn)展緩慢,以及中國車企的快跑,讓沒有經(jīng)驗的富士康始終沒能復(fù)刻其在消費電子時代的代工夢。
不過,2024年以來,富士康依然堅守著自身發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)的決心。今年9月,被富士康收購的夏普展示了一款名為LDK+的純電動概念車,預(yù)計在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。隨后,在日產(chǎn)的合并傳聞中,鴻海精密也一直傳出有著對日產(chǎn)的收購意向。
據(jù)悉,本月初富士康甚至派出了考察團(tuán)到法國與雷諾,就收購聯(lián)盟中日產(chǎn)的股份進(jìn)行談判。只是隨著日前,本田與日產(chǎn)的官宣合并,富士康的造車夢再度破碎。
加大對大陸投資
在電動化上,富士康與中國大陸的合作也從未停下腳步。
從2014年開始,富士康先是和北汽共同研發(fā)生產(chǎn)制造新一代動力電池和電動系統(tǒng),后來又通過投資滴滴入局網(wǎng)約車市場,投資寧德時代涉足動力電池領(lǐng)域。
富士康鄭州工廠 CNBC
而鄭州工廠的轉(zhuǎn)型則始于2022年,去年6月,富士康在鄭州成立了富士康新業(yè)務(wù)發(fā)展集團(tuán),注冊資本為10億元人民幣,從事電動汽車銷售和電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
今年7月,富士康董事長劉永偉訪問鄭州時表示,公司“高度重視與河南的合作”,并承諾將“繼續(xù)扎根”河南。當(dāng)月,該公司在鄭州動工興建電動汽車試制中心。
如今,對于鄭州動力電池工廠追加的投資,則展現(xiàn)出富士康心中仍存的造車夢。
前途經(jīng)受挑戰(zhàn)
富士康高管表示,該公司能夠比競爭對手更快、更低成本地生產(chǎn)iPhone,將轉(zhuǎn)化為汽車行業(yè)的成功。但《紐約時報》在相關(guān)報道中稱,有分析師指出,制造實力不足以幫助富士康在中國激烈的市場競爭中脫穎而出。
曾在上海擔(dān)任福特汽車高管的戴耶(Dyer)認(rèn)為,“中國電動汽車企業(yè)贏得市場的并僅是制造業(yè),更重要的是他們?yōu)橄M者提供的軟件和技術(shù)?!?
富士康與裕隆汽車的合資電動汽車在臺北展出 Shutterstock
對汽車而言,可靠性和安全性對消費者來說和低價一樣重要?!叭绻豢钕M電子設(shè)備出故障,那它就是出故障了,”楊先生說?!暗嚬收峡赡軙旅?。”戴耶補(bǔ)充道。
與國內(nèi)市場電動化轉(zhuǎn)型的迅猛不同,歐美國家在經(jīng)歷了今年純電市場需求放緩后,也正尋求重新發(fā)力燃油車業(yè)務(wù),將目光聚焦在混動市場。其自身便已經(jīng)推遲或放棄了新能源工廠的建設(shè)計劃。
在此前提下,富士康2021年在整車制造方面的雷聲大雨點小,也是其錯過新能源最佳發(fā)展紅利的真實寫照。
針對此前富士康幫助中國臺灣裕隆汽車打造的Foxtron品牌,富士康則表示今年已向裕隆交付了5400輛汽車。但咨詢公司Sino Auto Insights的董事總經(jīng)理涂樂表示:“按照這個數(shù)量,你只需要手工制造這些汽車?!?
如今,富士康選擇重注動力電池工廠的建設(shè),或許便是其在新能源戰(zhàn)略上調(diào)轉(zhuǎn)方向的征兆。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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