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（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)路透社12月30日?qǐng)?bào)道，德國(guó)電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器初創(chuàng)公司Volocopter于當(dāng)日進(jìn)入申請(qǐng)破產(chǎn)程序，其原因是無(wú)法籌集更多資金來(lái)維持正常運(yùn)營(yíng)。

該公司表示，“盡管近期進(jìn)行了密集的籌資努力，但始終無(wú)法找到一個(gè)在破產(chǎn)程序之外維持正常運(yùn)營(yíng)的可行解決方案。”

Volocopter

該公司首席執(zhí)行官Dirk Hoke稱(chēng)，“我們?cè)诩夹g(shù)、飛行測(cè)試和認(rèn)證方面都領(lǐng)先于同行。這使我們成為一家值得投資的公司，同時(shí)我們將通過(guò)內(nèi)部重組進(jìn)行自我調(diào)整?！?

低空經(jīng)濟(jì)“明星企業(yè)”

公開(kāi)資料顯示，Volocopter成立于2011年，旨在推動(dòng)城市空中出行以改善交通出行效率。

2019年9月，已經(jīng)成為戴姆勒最大股東的吉利集團(tuán)，選擇進(jìn)一步擴(kuò)大與戴姆勒的合作，共同投資Volocopter公司。彼時(shí)，Volocopter共獲得5000萬(wàn)歐元（約3.8億元人民幣）的C+融資，吉利與戴姆勒雙方各持股10%，并進(jìn)入董事會(huì)。

在2022年，Volocopter又獲得高達(dá)1.82億美元（約13.3億元人民幣）的E輪融資，投資后估值為18.7億美元（約136.5億元人民幣）。

2021年Volocopter在法國(guó)進(jìn)行非載客飛行 路透社

截至目前，該公司曾從德國(guó)公司及全球投資者處獲得了6億美元（約43.8億元人民幣）的融資。

今年初，原本計(jì)劃于今年巴黎奧運(yùn)會(huì)期間進(jìn)行大規(guī)模試飛的Volocopter，由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)證書(shū)未能及時(shí)送達(dá)，最終未能兌現(xiàn)承諾，這一差池對(duì)公司的營(yíng)銷(xiāo)節(jié)奏造成了沉重打擊。

目前，盡管高管層面始終對(duì)外表示公司擁有出眾的技術(shù)實(shí)力，但根據(jù)Volocopter在12月初的披露，該公司旗下產(chǎn)品仍?xún)H能滿(mǎn)足歐洲航空安全局（EASA）要求標(biāo)準(zhǔn)的四分之三，這也意味著其產(chǎn)品距離最終進(jìn)入市場(chǎng)，還要繼續(xù)等待獲得EASA的型號(hào)認(rèn)證。

缺乏支持的歐洲低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)

路透社稱(chēng)，當(dāng)前歐洲的eVTOL企業(yè)正面臨著財(cái)務(wù)危機(jī)，諸如Volocopter、Lilium等公司，在商業(yè)運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)備上，需要持續(xù)尋求新的投資來(lái)支持其資本密集型業(yè)務(wù)。

無(wú)獨(dú)有偶，就在11月，被譽(yù)為“空中特斯拉”的德國(guó)空中出租車(chē)制造商Lilium也表示，在解決其現(xiàn)金危機(jī)的努力未果后，它將“很快”申請(qǐng)破產(chǎn)。

該公司在上月遞出的一份證券文件中表示，“我們一直在尋求融資和其他戰(zhàn)略替代方案，但沒(méi)有成功，顯然，為公司融資是不可行的。”

與Volocopter相近，該公司也已經(jīng)推出了已經(jīng)具備短途通勤功能的模型機(jī)，然而其融資遭遇困境同樣源于正在開(kāi)發(fā)的飛機(jī)尚未獲得搭載乘客的批準(zhǔn)。

德國(guó)空中出租車(chē)制造商Lilium 路透社

有評(píng)論指出，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，中美在政策方面較為開(kāi)放，歐洲的相對(duì)保守，成為了歐洲eVTOL企業(yè)遭遇困境的根本原因。

在10月的公告中，Lilium將矛頭直指歐洲政府，稱(chēng)公司目前困境的主要原因是“缺乏政府的有力支持”。

與Lilium的破產(chǎn)形成鮮明對(duì)比的是中美eVTOL行業(yè)的蒸蒸日上，以美國(guó)空中出租車(chē)公司Joby為例，其在2024年上半年的運(yùn)營(yíng)虧損高達(dá)2.9億美元（約21.1億元人民幣），凈虧損為2.18億美元（約15.9億元人民幣），盡管同樣面臨巨額虧損，Joby卻得到了豐田的大力支持。

同在美國(guó)的Archer，也得到巨額資金，其中包括美國(guó)聯(lián)合航空公司簽訂的價(jià)值10億美元（約73億元人民幣）的200架eVTOL訂單。

2024年進(jìn)博會(huì)御風(fēng)未來(lái)展示的飛行器 觀(guān)察者網(wǎng)

而在中國(guó)市場(chǎng)，低空領(lǐng)域的發(fā)展則更是火熱，近年來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)被2024年《政府工作報(bào)告》定位為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，這也為我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大幅注入了信心。

受此影響，今年以來(lái)低空經(jīng)濟(jì)的融資事件顯著增長(zhǎng)，在2024年前6月，國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已發(fā)生融資事件26起，其中超70%投融資項(xiàng)目投向無(wú)人機(jī)企業(yè)。

隨著大量資本的流入，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)也快速向商業(yè)化摸索，今年以來(lái)，峰飛航空、小鵬匯天、御風(fēng)未來(lái)等公司均陸續(xù)完成eVTOL飛行器試飛，距離商業(yè)化推廣僅一步之遙。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)已有超過(guò)30家企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入eVTOL整機(jī)研發(fā)領(lǐng)域；其中，約有15家載人eVTOL整機(jī)研發(fā)企業(yè)，完成了數(shù)千萬(wàn)元以上的融資。

與電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展相近，歐洲的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相較中美并不算晚，然而，企業(yè)征戰(zhàn)市場(chǎng)的需求與政府猶豫不決無(wú)法背書(shū)的矛盾，最終致使了Volocopter、Lilium等歐洲企業(yè)在全球eVTOL行業(yè)發(fā)展正盛之時(shí)走向破產(chǎn)邊緣。這似乎也暗示著歐洲低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將再度步上其電動(dòng)化變革后塵的結(jié)果。

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