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(文/王勇 編輯/趙乾坤)

飛機(jī)應(yīng)急門面板在半空中炸掉、多架飛機(jī)起落架出現(xiàn)異常、傳感器故障、輪胎爆裂、工廠罷工……連續(xù)五年虧損的波音公司在過去的一年噩夢連連。

《華爾街日報》1月6日報道，一連串的危機(jī)事件讓這家擁有 108 年歷史的飛機(jī)制造商“流血不止”。近年來接連不斷的事故使其深陷產(chǎn)品質(zhì)量問題的泥潭。

波音新任首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格表示，“波音正處于低谷”。波音在全球擁有約 17萬名員工，“我們希望能為世界提供好的產(chǎn)品，而不是這些混亂?！?

波音737MAX飛機(jī)位于美國華盛頓的工廠《華爾街日報》

波音公司表示，從現(xiàn)在開始將盡快著手進(jìn)行全新的公司文化設(shè)計和建設(shè)?！氨仨氉寙T工對他們正在做的事情感到興奮。你來工作不僅僅是為了薪水，而是因?yàn)槟汴P(guān)心你正在做的事情?！?對波音來說，最重要的是飛行安全，所以必須要將安全放在首位，讓它滲透到公司的每一個人，包括打掃工廠地板的人，讓它成為每個人DNA的一部分。同時，鼓勵員工報告安全問題并建立獎勵制度。

其次，要承認(rèn)錯誤，吸取教訓(xùn)。波音公司的高管們需要以身作則，勇敢公開討論自己的錯誤，并表達(dá)從中吸取了哪些教訓(xùn)。波音工程師工會戰(zhàn)略發(fā)展負(fù)責(zé)人里奇·普朗克特說，“這并不是說我們可以對犯錯的高管指手畫腳，而是我們能從犯錯的人身上學(xué)到什么？”

第三，忘記股票價格和生產(chǎn)截止日期；公司的股票價格跌宕起伏令人沮喪，就像航空公司對從波音訂購的數(shù)百架噴氣式飛機(jī)的交貨延遲一樣，但現(xiàn)在他們只想要沒有問題的飛機(jī)?！巴浬a(chǎn)截止日期吧，我們的目標(biāo)是要讓每一架飛機(jī)以真正優(yōu)質(zhì)和高質(zhì)量的配置下線”。

第四，加強(qiáng)溝通并投資員工培訓(xùn)。重視溝通和團(tuán)隊合作，大家必須相互尊重，相互傾聽，并具有情感韌性。波音機(jī)械師工會分會主席喬恩·霍爾登表示，由于一些原因，波音流失了大量的員工，此后又招聘了許多人，為了生產(chǎn)系統(tǒng)和產(chǎn)品安全系統(tǒng)高質(zhì)量運(yùn)行，必須在員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)上加大投入。

第五，停止外包。波音公司對外包和離岸外包（外包商與其供應(yīng)商來自不同國家，外包工作跨國完成）的嚴(yán)重依賴，削弱了波音的知識產(chǎn)權(quán)管理和業(yè)務(wù)管理，并在設(shè)計和制造過程中缺乏有效監(jiān)管。

英國廣播公司（BCC）的報道稱，一些業(yè)內(nèi)觀察家認(rèn)為，奧特伯格現(xiàn)在有機(jī)會改變波音公司的命運(yùn)，“思維方式的改變將是波音未來發(fā)展的基礎(chǔ)。波音的問題不僅源于技術(shù)失誤，更是管理理念、文化轉(zhuǎn)型與監(jiān)管失效等因素交織而成的復(fù)雜困局”。

該報道提到，2024年12月初，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）局長邁克·惠特克表示, “波音公司真正需要的是一場根本性的企業(yè)文化轉(zhuǎn)變，并且以安全、質(zhì)量改進(jìn)和有效的員工培訓(xùn)為導(dǎo)向。我們將繼續(xù)密切關(guān)注結(jié)果?！?

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