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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】“2025年降價促銷力度大幅降低，尤其是3—5月的降價車型大幅減少?！?月8日，中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，今年5月明確宣布降價或新車新定價的僅有12款，同年降價車型數(shù)量僅多于今年1月，較去年5月的11款和2023年20款數(shù)量保持相對穩(wěn)定。

具體來看，今年1—5月常規(guī)燃油車降價17款，較同期減少20款；油電混動車降價3款，較同期減少5款；插電混動車降價16款，較同期減少8款；增程式車降價7款，較同期減少3款；純電動車降價34款，較同期減少19款。

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就5月而言，降價車型規(guī)模為12款，較同期多1款。其中燃油車1款，較去年同期減少7款；油電混動車0款，較去年同期減少2款；插電混動汽車3款，較去年同期增加3款；增程式車型2款，較去年同期增加2款；純電動車型6款，較去年同期增加5款。

2019-2025前5月車型降價情況 崔東樹

就降價力度而言，今年1—5月，新能源車新車降價車型的降價力度算術(shù)平均達(dá)到2.5萬元，降價力度達(dá)到12.8%；常規(guī)燃油車新車降價車型的降價力度算術(shù)平均達(dá)到1.7萬元，降價力度達(dá)到8.9%；總體乘用車市場新車降價車型的降價力度算術(shù)平均達(dá)到2.3萬元，降價力度達(dá)到11.9%。

就5月而言，新能源車新車降價車型的降價力度算術(shù)平均達(dá)到1.7萬元，降價力度達(dá)到10.1%的較低水平；常規(guī)燃油車新車降價車型的降價力度算術(shù)平均達(dá)到0.1萬元，降價力度達(dá)到0.5%；總體乘用車市場新車降價車型的降價力度算術(shù)平均達(dá)到1.6萬元，降價力度達(dá)到9.1%。

乘用車降價綜合力度 崔東樹

崔東樹表示，隨著國家報廢更新的促銷補(bǔ)貼的力度強(qiáng)化，市場回暖，對車市的拉動效果明顯，因此1—5月中旬的價格戰(zhàn)的壓力相對減緩；由于競爭分化，5月新能源車促銷力度回升較大，至11%的中高位，較同期增加1.3個點促銷，較上月增長1.6個百分點。但從降價節(jié)奏來看，2023年的降價總體較多， 2024年的降價在3—4月達(dá)到高峰。今年降價促銷力度則大幅降低，尤其是3—5月的降價車型大幅減少。

值得一提的是，近期有關(guān)部門對于綜合整治“內(nèi)卷式”競爭密集發(fā)聲。

5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布倡議，稱無序“價格戰(zhàn)”加劇惡性競爭，進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤空間，呼吁企業(yè)不以低于成本的價格傾銷商品。其后，工信部贊同并支持中汽協(xié)倡議，稱將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度。工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，企業(yè)之間無序“價格戰(zhàn)”，是“內(nèi)卷式”競爭的典型表現(xiàn)，不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量性能和服務(wù)水平，而且損害消費者權(quán)益，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

6月5日，商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，針對當(dāng)前汽車行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競爭現(xiàn)象，商務(wù)部將積極配合相關(guān)部門，加強(qiáng)綜合整治與合規(guī)引導(dǎo)，維護(hù)公平競爭市場秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

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