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馬瑞利成為美關稅壓力下首批破產(chǎn)汽車供應商之一
最后更新: 2025-06-17 18:46:29【文/觀察者網(wǎng) 劉懷文 編輯/高莘】近日，總部位于日本的全球汽車零部件巨頭馬瑞利宣布，已向美國特拉華州破產(chǎn)法院提交第11章破產(chǎn)保護申請。馬瑞利稱，此舉旨在全面重組長期債務，已有約80%的債權人簽署本次重組協(xié)議。
馬瑞利是日產(chǎn)汽車與Stellantis的核心供應商，主要生產(chǎn)汽車照明、電驅(qū)動、空調(diào)、儀表盤等系統(tǒng)及部件。馬瑞利在全球擁有約4.5萬名員工，運營超過150個分支機構(gòu)。
2025上海車展 馬瑞利展臺 馬瑞利
據(jù)《華爾街日報》報道稱，馬瑞利CEO戴維·斯倫普（David Slump）在一份法庭文件中表示，馬瑞利本就因長期供應鏈問題而苦苦掙扎，而在3月，由于特朗普關稅政策所帶來的全球性經(jīng)濟下行，其流動資金狀況開始惡化。
3月26日，特朗普宣布對美國進口的汽車和汽車零件加征25%關稅，其中對進口汽車的關稅于4月2日生效，對進口汽車零部件的關稅則于5月3日生效。
特朗普聲稱，這一措施將為汽車行業(yè)帶來“巨大增長”，并承諾這將促進美國的就業(yè)和投資。實際上，這一舉措嚴重擾亂了依賴海外生產(chǎn)的汽車制造商。
斯倫普表示，由于馬瑞利的業(yè)務模式以進出口為核心，且特朗普關稅政策針對的是汽車制造商和供應商，故馬瑞利受到嚴重影響。
值得一提的是，在2022年，馬瑞利就以疫情沖擊導致業(yè)務嚴重下滑為由，在日本申請了破產(chǎn)保護，并得到了東京地區(qū)法院的批準。
當時馬瑞利的負債總額達到1.2萬億日元（約合人民幣594億元），使其成為二戰(zhàn)后制造業(yè)領域最大的破產(chǎn)案之一。債務重組后，相關債權人放棄了共計4500億日元（約合人民幣223億元）的債權。
在2022年馬瑞利進行債務重組后，斯倫普公開表示，馬瑞利計劃最早于2023年實現(xiàn)盈利，并將于2025年前將息稅前利潤率提高至10%。
然而，由于日產(chǎn)汽車和Stellantis銷量的下滑，馬瑞利的經(jīng)營情況受到嚴重影響。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，僅日產(chǎn)一家汽車制造商就占馬瑞利業(yè)務的約30%。
據(jù)報道稱，2024年，馬瑞利對金融機構(gòu)的未償債務達6500億日元（約合人民幣322億元），債務股本比高達185%，同時自由現(xiàn)金流驟降67%。
4月22日，代表美國汽車行業(yè)的六個組織在致特朗普政府的一封信中表示，敦促特朗普政府不要征收將于5月3日生效的25%汽車零部件關稅，稱可能會危及美國汽車生產(chǎn)。
信中指出，許多汽車供應商已經(jīng)“陷入困境”，無力承擔額外的成本上漲，從而導致更廣泛的行業(yè)問題。若特朗普堅持其汽車及零部件關稅政策，在馬瑞利之后，或?qū)⒂懈嗥嚵悴考淘庥鲱愃茊栴}。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 劉懷文
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