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（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

當(dāng)?shù)貢r間6月24日，日產(chǎn)在年度股東大會上再度爆發(fā)內(nèi)部信任危機。

據(jù)路透社報道，日產(chǎn)汽車股東表達了對該汽車制造商糟糕業(yè)績的不滿，部分股東要求管理層對這家日本第三大汽車公司日益加重的危機承擔(dān)更大責(zé)任。

日產(chǎn)首席執(zhí)行官埃斯皮諾薩 日經(jīng)新聞

這些股東的矛頭，直指今年4月接替內(nèi)田誠（Makoto Uchida）出任公司CEO職位的伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）。盡管近兩個月以來，埃斯皮諾薩已經(jīng)快速接手公司業(yè)務(wù)，并發(fā)布了一系列戰(zhàn)略調(diào)整方向，但外界仍對這位日產(chǎn)老將阻止日產(chǎn)汽車急劇下滑的前景表示懷疑。

從財務(wù)方面來看，日產(chǎn)的股價在過去一年下跌了約36%，股息也已暫停發(fā)放。日產(chǎn)最新報告稱，上一財年（2024年3月—2025年3月）凈虧損額度達到45億美元（322.8億元人民幣），且無法保證今年能夠扭虧為盈。

日產(chǎn)表示，目前仍拒絕公布全年盈利預(yù)測，但對于本財年一季度（2025年3月—2025年6月）的盈利預(yù)測，為虧損2000億日元（約98.7億元人民幣），去年同期，該數(shù)字為盈利286億日元（約14.1億元人民幣）。

日產(chǎn)現(xiàn)有17家工廠布局 日經(jīng)新聞

據(jù)報道，日產(chǎn)股東與管理層的矛盾來自新任管理團隊制定的裁員計劃。埃斯皮諾薩上任后，快速制定了大規(guī)模裁員計劃，包括關(guān)閉7家工廠，裁減2萬個工作崗位。

一位股東指責(zé)董事會試圖通過裁員“將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給一線員工”，該股東進一步表示，董事會也應(yīng)該進行改組，否則將面臨失去股東和公司員工信任的風(fēng)險。

不過，埃斯皮諾薩對自身制定的“Re:Nissan”新商業(yè)計劃仍保持著充足信心。他說：“重要的是要明白，這不僅僅是……解決一兩年前出現(xiàn)的問題。我們實際上是在解決公司存在的一些根本問題。”

《日經(jīng)亞洲》在相關(guān)報道中稱，日產(chǎn)目前面臨的困境包括美國貿(mào)易關(guān)稅、地緣政治緊張局勢，以及來自中國汽車制造商日益激烈的競爭。埃斯皮諾薩在此前表示：“增加銷量變得不可能了。我們公司已經(jīng)盡了最大努力，但最終還是沒能成功。”

“唯一剩下的選擇就是調(diào)整公司規(guī)?！覀冎牢覀儫o法擴大規(guī)模?！彼a充道。

埃斯皮諾薩還提到了新戰(zhàn)略中與雷諾、三菱等聯(lián)盟伙伴的關(guān)系。目前，日產(chǎn)與雷諾雙方均在試圖降低與對方的交叉持股比例，在外界看來，這是日產(chǎn)在接觸聯(lián)盟關(guān)系，尋求更多現(xiàn)金流的手段。

但這位日本車企CEO稱，日產(chǎn)仍希望通過與聯(lián)盟伙伴開展“眾多”項目來提高效率。日產(chǎn)計劃為三菱生產(chǎn)基于其Leaf車型的新型電動汽車。作為回報，三菱將向日產(chǎn)提供其插電式混合動力技術(shù)。此外，今年3月，日產(chǎn)宣布將印度一家汽車工廠51%的股份出售給其共同所有者雷諾集團，最終雷諾集團將擁有該工廠100%的股份。

埃斯皮諾薩表示，聯(lián)盟伙伴之間的合作將成為一種“非常簡單且實用的工作方式”。他補充道：“我們之間的關(guān)系實際上非常密切，因為我們有很多項目正在進行。”

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