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【文/觀察者網(wǎng) 鄧軍 編輯/趙乾坤】

綜合國際旅游媒體《旅游周報(bào)》(Travel Weekly)、《郵輪行業(yè)新聞》雜志（Cruise Industry News）等外媒報(bào)道，重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司（下稱：世紀(jì)游輪）已與瑞士聯(lián)合水道公司（United Waterways，下稱：聯(lián)合水道）簽署全面戰(zhàn)略服務(wù)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Concordia Damen 造船廠將為世紀(jì)游輪建造一艘名為“世紀(jì)之星”的河輪，該船將投入歐洲航線運(yùn)營。

《郵輪行業(yè)新聞》雜志報(bào)道稱，世紀(jì)游輪首席執(zhí)行官Alex Ye指出：“歐洲是公司的戰(zhàn)略增長市場。作為我們在歐洲的合作伙伴，聯(lián)合水道在基礎(chǔ)設(shè)施和法規(guī)合規(guī)方面的深厚專業(yè)知識，使我們能夠自信地向客戶充分展現(xiàn)歐洲水道的豐富文化魅力?！?

《旅游周報(bào)》的報(bào)道同時(shí)提及，世紀(jì)游輪尚未透露“世紀(jì)之星”號的具體運(yùn)營啟動時(shí)間及航線。

民盟中央經(jīng)濟(jì)委員會副主任、冠達(dá)控股集團(tuán)董事局主席、世紀(jì)游輪創(chuàng)始人彭建虎向觀察者網(wǎng)介紹，新建的“世紀(jì)之星”號河輪長135米，載客量174人，總投資額暫定為2850萬歐元（約合2.37億元人民幣），預(yù)計(jì)在2026年9月投入運(yùn)營。

此外，世紀(jì)游輪將投資1260萬歐元（約合1.05億元人民幣）在瑞士設(shè)立新公司（實(shí)際控制人為世紀(jì)游輪）。該新設(shè)公司將與聯(lián)合水道的關(guān)聯(lián)公司共同投資開發(fā)河輪。其中，合作方主要獲取光船租賃的固定收益，新設(shè)公司則主要獲取河輪產(chǎn)品銷售與航線運(yùn)營的收入。未來，該新設(shè)公司將作為世紀(jì)游輪在歐洲的區(qū)域經(jīng)營中心，負(fù)責(zé)其“歐洲系列”河輪的運(yùn)營。

據(jù)媒體報(bào)道，乘坐河輪觀光在歐洲是一種廣受歡迎的旅游方式，每年吸引數(shù)百萬游客，且市場持續(xù)增長。經(jīng)營歐洲河輪業(yè)務(wù)的公司數(shù)量逐年上升，知名品牌包括維京游輪 (Viking Cruises)、阿瑪河輪 (Ama Waterways) 等，此外還有許多小型和地區(qū)性的河輪公司。

近年來，隨著赴歐中國游客數(shù)量增加，歐洲河輪觀光也日益受到中國游客歡迎，成為探索歐洲的新途徑。為此，歐洲河輪公司紛紛推出針對中國游客的產(chǎn)品與服務(wù)，部分知名公司甚至在船上提供各種中文服務(wù)和中式餐飲，以滿足需求。這為歐洲河輪產(chǎn)業(yè)帶來更多增長機(jī)遇。該市場蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，也為世紀(jì)游輪的歐洲項(xiàng)目提供了良好的基礎(chǔ)。

世紀(jì)游輪提供給觀察者網(wǎng)的內(nèi)部資料顯示，世紀(jì)游輪已在長江上形成集河輪自主設(shè)計(jì)、自行建造、自力運(yùn)營、自主營銷，以及港城接待為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈。世紀(jì)游輪自2017年起便開始嘗試拓展歐洲市場業(yè)務(wù)，并于2023年全面推進(jìn)歐洲河輪運(yùn)營，航線覆蓋多瑙河與萊茵河，每年組織上萬名中國高端游客赴歐，開展常態(tài)化包船運(yùn)營。2024年，其歐洲航線載客率達(dá)78%，其中60%為高端商務(wù)客群。

彭建虎表示，隨著公司全球化戰(zhàn)略深入，原先在歐洲河輪市場采取的低利潤率包租經(jīng)營模式已不適應(yīng)未來發(fā)展需要。通過“合作造船+光船租賃”模式，世紀(jì)游輪未來將擁有自有河輪資產(chǎn)，從而掌控核心利潤環(huán)節(jié)，提升項(xiàng)目盈利能力。

值得關(guān)注的是，除世紀(jì)游輪外，近年還有多家中資背景郵輪品牌積極開拓海外市場。例如，星途游輪（中資內(nèi)河游輪企業(yè)）進(jìn)軍歐洲，66度探險(xiǎn)郵輪（中國首個極地探險(xiǎn)郵輪品牌）也進(jìn)入歐洲市場。其中，星途游輪實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)租賃商向船東、運(yùn)營商及資源整合方三位一體的轉(zhuǎn)型，66度探險(xiǎn)郵輪則采用自購船舶運(yùn)營模式。

對于中資河輪和郵輪品牌在出海過程中如何選擇經(jīng)營模式以應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會常務(wù)副會長鄭煒航向觀察者網(wǎng)表示，在出海初期，本土品牌不必拘泥固定模式，能夠獲得市場認(rèn)可并實(shí)現(xiàn)盈利即為可行之道。他強(qiáng)調(diào)，無論是服務(wù)中國還是國際游客，中國品牌都需要在樹立良好品牌形象和提供差異化特色服務(wù)方面持續(xù)深耕，方能有效提升海外市場競爭力。

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