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根據(jù)筆者的體驗(yàn)，中國郵輪市場(chǎng)的發(fā)展雖然已進(jìn)入轉(zhuǎn)折期，卻并不會(huì)如一些人所說“徹底涼涼”。而諾唯真號(hào)豪華郵輪退出中國的“鍋”也不能只讓“低素質(zhì)”的中國大媽來背。

從郵輪游的游客組成來看，以中國大媽為代表的中老年人群在郵輪游客中占比最高，其次是帶孩子出游的親子家庭，而這些家庭又往往以祖孫三代的形式出現(xiàn)。郵輪游在某種程度上確實(shí)是老年團(tuán)。曾經(jīng)有一位中年客人在喜悅號(hào)上對(duì)筆者抱怨：郵輪只適合老人和小孩。我問他為什么這么說，他說：“你看我老婆一定要拉著我一起，我女兒和其他小朋友玩得很開心，我老婆和閨蜜玩得也很開心，就我自己落了單，喝酒都沒有人一起！”

另一方面，諾唯真喜悅號(hào)被稱為海上頭等艙，特別是The Heaven套房為世界首創(chuàng)，包括7種不同房型、共74間。TheHeaven套房位于船只頂部，擁有最寬敞的住宿空間、最豪華的配置以及絕佳的海景，客人使用私人鑰匙卡才可進(jìn)出，因此成為郵輪的“船中船”。登船前與船上服務(wù)均有專享禮遇，比如專門的登船貴賓大廳、上下船優(yōu)先、專車接送、24小時(shí)私人管家服務(wù)，以及專屬電梯、餐廳、酒吧、泳池等。其價(jià)格也不菲，2019年2月3日“上海-沖繩-上?！?晚5日游的報(bào)價(jià)高達(dá)萬元以上。

在這兒，矛盾就出現(xiàn)了。目前郵輪的主要客源為注重性價(jià)比的中老年人，但諾唯真喜悅號(hào)卻設(shè)置了“拉仇恨”的The Heaven套房，并且，還想從中老年客人身上賺取二次消費(fèi)。

要知道，船上二次消費(fèi)是世界各大郵輪公司的重要收入來源，所以諾唯真郵輪CEO弗蘭克在接受Skift采訪時(shí)說出了心聲：“喜悅號(hào)駛離中國市場(chǎng)并最終定位于阿拉斯加航線，是因?yàn)楣靖涌粗貧W美游客船上的二次消費(fèi)能力，顯然這一切都是中國游客所不具備的。”

近幾年，游客與郵輪發(fā)生糾紛的情況比較多，關(guān)于游客過度維權(quán)的事件也不時(shí)見于報(bào)導(dǎo)。

比如，遇到大霧、臺(tái)風(fēng)等不可抗因素，郵輪便會(huì)推遲出發(fā)、更改航線甚至取消航程。2015年，因受臺(tái)風(fēng)“天鵝”影響，海洋量子號(hào)將原定的日本三地游變更為韓國兩地游。事后，300余名游客通過“霸船”的方式進(jìn)行維權(quán)。

2018年，喜悅號(hào)已經(jīng)兩次遭遇游客的投訴與維權(quán)。3月份，上海吳淞口海域有大霧，喜悅號(hào)27～31日的郵輪無法出港。因此有游客對(duì)著工作人員唱起《義勇軍進(jìn)行曲》，部分游客情緒失控后更是推搡工作人員。實(shí)際上，當(dāng)時(shí)游客已經(jīng)在郵輪住了一晚，事后獲得的補(bǔ)償與團(tuán)費(fèi)相差無幾。

媒體報(bào)道的“戰(zhàn)狼式”維權(quán)

盡管如此，但將素質(zhì)本質(zhì)化，一味將所有問題歸于中國游客、中國大媽，這種說法的科學(xué)性、立場(chǎng)性、目的性可想而知。

一兩艘郵輪或一兩家公司離開中國市場(chǎng)均屬于正常商業(yè)行為。中國已在全球郵輪市場(chǎng)中位居第二，上海吳淞口國際郵輪港在港口排名中也已進(jìn)入世界前五。這樣的商機(jī)，試問哪家公司會(huì)忽視？

事實(shí)證明，國際各大郵輪公司接下來會(huì)將進(jìn)一步進(jìn)入中國市場(chǎng)：2019年，皇家加勒比郵輪超量子系列的第一艘船——海洋光譜號(hào)，一下水就將直奔中國；歌詩達(dá)郵輪為中國量身打造的首艘Vista級(jí)郵輪——威尼斯號(hào)，將來到中國；2020年，地中海郵輪全新一代未來旗艦——榮耀號(hào)，也將進(jìn)駐中國母港。

由這些例子可見，中國郵輪市場(chǎng)前景還是比較可觀的。只不過，需要政府部門、郵輪公司、各大旅行社思考的是：這一市場(chǎng)如何才能更好地健康、合理發(fā)展？

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